车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具，在灯具单元相对于校准用支架绕沿着上下方向延伸的转动轴线可转动地被支承的车辆用灯具中，能够顺畅地进行针灯具单元的旋转控制。在灯具单元(20)的上部安装有用于相对于校准用支架(40)可转动地支承该灯具单元(20)的单元支承部件(50)。在此基础上，在该单元支承部件(50)设有作为用于支承送电用电线(70)的电线支承结构的电线支承件(56)。由此，即使减少送电用电线(70)的迂回形状的空余，也能够有效抑制灯具单元(20)旋转时送电用电线(70)被不经意拉伸而产生不合理的力，从而能够顺畅地进行旋转控制。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本专利技术涉及灯具单元相对于校准用支架绕沿着上下方向延伸的转动轴线可转动地被支承的车辆用灯具。
技术介绍
一直以来，作为车辆用灯具的结构，已知的是具备灯具单元和将该灯具单元相对于灯体可校准地支承的校准用支架。在“专利文献1”中，记载有灯具单元相对于校准用支架绕沿着上下方向延伸的转动轴线可转动地被支承的、所谓的可旋转的结构，作为这样的车辆用灯具。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本国)特开2016－110853号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题上述“专利文献1”所记载的车辆用灯具，由于其灯具单元为可旋转的结构，因此成为其送电用电线容易夹在灯具单元和校准用支架等周边部件之间的灯具结构。另一方面，为了使送电用电线不夹在灯具单元和其周边部件之间，若减小送电用电线的迂回形状的空余，则在灯具单元旋转时，送电用电线被拉伸而导致产生不合理的力，在这种情况下，不能顺利地进行旋转控制。本专利技术是鉴于这样的情况而作出的，其目的在于，在灯具单元相对于校准用支架绕沿着上下方向延伸的转动轴线可转动地被支承的车辆用灯具中，提供能够顺畅地进行针对灯具单元的旋转控制的车辆用灯具。用于解决课题的技术手段本专利技术通过对相对于校准用支架可转动地支承灯具单元的单元支承部件的结构加以设计，以实现达成上述目的。即，本专利技术的车辆用灯具，其具备灯具单元和相对于灯体可校准地支承该灯具单元的校准用支架，其特征在于，上述灯具单元相对于上述校准用支架绕沿着上下方向延伸的转动轴线可转动地被支承，在上述灯具单元的上部安装有用于将该灯具单元相对于上述校准用支架可转动地支承的单元支承部件，在上述单元支承部件设有用于支承上述灯具单元的送电用电线的电线支承结构。虽然上述“单元支承部件”安装在灯具单元的上部，但对其具体的位置不作特别限定。上述“电线支承结构”只要是能够支承送电用电线的结构即可，对其具体的结构不作特别限定。上述“送电用电线”是指用于向灯具单元供应电力的电线，其送电对象可以是单个也可以是多个。专利技术效果本专利技术的车辆用灯具为其灯具单元相对于校准用支架可旋转地被支承的结构，在灯具单元的上部安装有用于将该灯具单元相对于校准用支架40可转动地支承的单元支承部件，并且在该单元支承部件设有用于支承送电用电线的电线支承结构，因此，能够取得如下作用效果。即，即使为了使送电用电线不夹在灯具单元与校准用支架等周边部件之间而减小其迂回形状的空余，由于送电用电线通过在位于灯具单元的上部的单元支承部件上设置的电线支承件被支承，因此，能够有效抑制灯具单元旋转时送电用电线被不经意拉伸而产生不合理的力。并且，由此，能够顺畅地进行旋转控制。这样，根据本专利技术，在灯具单元相对于校准用支架绕沿着上下方向延伸的转动轴线可转动地被支承的车辆用灯具中，能够顺畅地进行针对灯具单元的旋转控制。在上述结构中，作为电线支承结构，如果构成为支承送电用电线的部分位于相对于转动轴线半径30mm以内，则即使灯具单元旋转，也能够使送电用电线的迂回形状不发生较大变化，由此，能够更加有效地抑制送电用电线拉伸。在上述结构中，如果作为灯具单元的结构，在其光源的上方具备使来自该光源的出射光向灯具前方反射的反射件的结构的基础上，还配置为电线支承结构位于反射件的上方的结构，则能够取得如下作用效果。即，由于一般反射件具有凸曲面状的外周面形状，因此，能够容易确保用于在其上方配置电线支承结构的空间。此时，作为灯具单元的结构，在成为具备配置为供来自反射件的反射光入射的投影透镜、配置为可处于遮住朝向该投影透镜的来自反射件的反射光的一部分进行遮光的位置以及解除该遮光的位置的可动遮光罩、用于驱动该可动遮光罩的促动器的结构的情况下，能够得到接下来的作用效果。即，一般前照灯等车辆用灯具在车辆前端部的左右两侧配置有一对，此时，相对于车辆侧的连接器与送电用电线的连接位置在左右一对的车辆用灯具之间为左右对称的位置关系，送电用电线与促动器的连接位置在左右一对车辆用灯具之间为平行移动的位置关系。即使在这样的情况下，如本专利技术这样，通过设为送电用电线通过位于灯具单元的上部的单元支承部件的电线支承件被支承的结构，而能够有效地防止送电用电线被不经意拉伸。在上述结构中，如果由安装在单元支承部件的电线支承件来构成电线支承结构，则能够简化单元支承部件的结构。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式的车辆用灯具的侧剖视图。图2是图1的II－II线剖视图。图3是图1的III部详细图。图4是将上述车辆用灯具和应与其成对的车辆用灯具一起表示的与图2一样的图。图5表示上述实施方式的变形例，是与图3一样的图。附图标记说明10L、10R车辆用灯具12灯体14透光罩20灯具单元22投影透镜24发光元件(光源)26反射件28透镜支架30基座部件32竖直板件32a开口部32b凸缘部34可动遮光罩36促动器40校准用支架40a贯穿孔42枢轴44、46校准螺杆50、150单元支承部件50a、150a凸台部50b、150b定位销50c、150c卡合销50d、150d突起片50d1后端部52螺钉54紧固件56电线支承件(电线支承结构)56a卡合部56a1锯齿状突起部56b、78a电线支承部56b1带状部56b2卡止部60旋转用促动器60a输出轴70送电用电线70A、70B、70C配线70a挠性管72送电用连接器74、76连接器78电线支承件150e电线支承部(电线支承结构)150e1上端部Ax光轴Ax1转动轴线F后侧焦点P中心点具体实施方式以下，使用附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示本专利技术一实施方式的车辆用灯具10R的侧剖视图，图2是图1的II－II线剖视图。在这些图中，X表示的方向作为车辆用灯具10R的“前方”、Y表示的方向作为“右方”，Z表示的方向作为“上方”。在除此以外的图中也是一样的。如图1所示，本实施方式的车辆用灯具10R是配置在车辆的右前端部的前照灯，成为在灯室内收纳有灯具单元20的结构，该灯室由灯体12和安装在其前端开口部的透明状的透光罩14形成。灯具单元20经由校准用支架40支承于灯体12。如图2所示，校准用支架40构成为背面观察灯具时以包围灯具单元20整周的方式形成的金属制成的部件。该校准用支架40被支承为，通过位于其右上方的枢轴42和位于左上方及右下方的两个校准螺杆44、46，相对于灯体12在上下方向及左右方向上可转动。并且，通过操作两个校准螺杆44、46，进行被该校准用支架40支承的灯具单元20的校准。灯具单元20被支承为，相对于校准用支架40绕沿着上下方向(具体来说，竖直方向)延伸的转动轴线Ax1可转动(即，可旋转)。此时，灯具单元20在其上部借助单元支承部件50被校准用支架40支承，并且在其下部借助旋转用促动器60被校准用支架40支承。接着，对灯具单元20的结构进行说明。灯具单元20构成为具备：具有沿车辆前后方向延伸的光轴Ax的投影透镜22、配置在比该投影透镜22的后侧焦点F更靠后方侧的作为光源的发光元件24、以从上方侧覆盖该发光元件24的方式配置且使来自该发光元件24的光朝向投影透镜22反射的反射件26。发光元件24为白色发光二极管，在光轴Ax的正下方以其发光面向上的状态被支承在具有作为散热件的功能的基座部件30。反射件26也在其下端缘支承在基座部件30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，其具备：灯体；安装于所述灯体的前端开口部并形成有灯室的透光罩；收纳于所述灯室内的灯具单元；相对于灯体可校准地支承该灯具单元的校准用支架；所述车辆用灯具的特征在于，上述灯具单元相对于上述校准用支架绕沿着上下方向延伸的转动轴线可转动地被支承，在上述灯具单元的上部安装有用于将该灯具单元相对于上述校准用支架可转动地支承的单元支承部件，在上述单元支承部件设有用于支承上述灯具单元的送电用电线的电线支承结构。

【技术特征摘要】
2017.11.30 JP 2017-2308451.一种车辆用灯具，其具备：灯体；安装于所述灯体的前端开口部并形成有灯室的透光罩；收纳于所述灯室内的灯具单元；相对于灯体可校准地支承该灯具单元的校准用支架；所述车辆用灯具的特征在于，上述灯具单元相对于上述校准用支架绕沿着上下方向延伸的转动轴线可转动地被支承，在上述灯具单元的上部安装有用于将该灯具单元相对于上述校准用支架可转动地支承的单元支承部件，在上述单元支承部件设有用于支承上述灯具单元的送电用电线的电线支承结构。2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述电线支承结构构成为支承上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：野村幸生，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP