电动冷却剂泵制造技术

本发明专利技术涉及一种电动冷却剂泵(1)，其包括布置在出口侧的压力控制阀设备(6)，所述压力控制阀设备(6)包括冷却剂入口(3)、第一冷却剂出口(4)和第二冷却剂出口(5)。阀设备(6)设计为根据冷却剂泵(1)的所选择的操作点和冷却剂(2)中的压力(p)打开或者关闭至少第一和/或第二冷却剂出口(4、5)，或者同时打开至少第一和第二冷却剂出口(4、5)。

Electric Coolant Pump

The invention relates to an electric coolant pump (1), which comprises a pressure control valve device (6) arranged on the exit side, comprising a coolant inlet (3), a first coolant outlet (4) and a second coolant outlet (5). Valve equipment (6) is designed to open or close at least the first and/or second coolant outlets (4, 5) or to open at least the first and second coolant outlets (4, 5) simultaneously according to the selected operating point of the coolant pump (1) and the pressure (p) in the coolant (2).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动冷却剂泵
本专利技术涉及一种用于输送冷却剂的电动冷却剂泵。而且本专利技术涉及一种具有内燃机以及这种冷却剂泵的机动车辆。
技术介绍
在现代机动车辆中，冷却剂泵通常用来冷却内燃机，其中，冷却功率通常经由温控阀控制。这种温控阀能够打开围绕散热器的旁路，例如当仅需要低冷却功率时。这种温控阀通常拥有膨胀元件，膨胀元件能够使得相对简单的温度相关控制。但是，公知于现有技术的冷却剂泵的劣势在于，它们通常以恒定地高功率运行，专门经由温控阀控制。因而需要较大量的能量来操作冷却剂泵。另一个以及决定性的劣势为，公知冷却剂泵和与其分离布置的温控阀需要较大的安装空间。
技术实现思路
因此，本专利技术关注的问题是提供一种用于电动冷却剂泵的改进的或者至少可替换实施例，尤其，其克服公知于现有技术的劣势。根据本专利技术，该问题通过独立权利要求1的主题解决。有利实施例是从属权利要求的主题。本专利技术基于的总体构思是，尤其机动车辆中，不再昂贵地在恒定地高负荷下操作冷却剂泵并且因此具有较大量能量，而是以操作点的方式提供用于冷却剂泵的多个功率阶段，而且提供阀设备，阀设备在排放侧由压力控制，取决于冷却剂泵的所选择的操作点控制冷却剂流。根据本专利技术的电动冷却剂泵以公知方式用于例如在内燃机的冷却电路中输送冷却剂，并且在多个操作点之间能够调节。电动冷却剂泵具有阀设备，其在排放侧由压力控制，并且具有冷却剂入口、第一冷却剂出口和第二冷却剂出口，其中，阀设备形成为使得取决于冷却剂泵的所选择的操作点以及冷却剂中的压力p，其打开或者关闭至少第一和/或第二冷却剂出口或者同时打开至少第一和第二冷却剂出口，其中，在优选实施例中，阀设备集成在冷却剂泵中，因而在安装空间方面的优化地布置或者分离于所述冷却剂泵布置。在该情况下，如果冷却剂泵和阀设备形成共同单元或者阀设备集成在冷却剂泵中是特别有利的。尤其，因而能够实现尤其紧凑设计，在现代发动机舱和关联于其的限制空间条件下这是非常有利的，而且，这种冷却剂泵还能够在外表上已经预制并且插入机动车辆作为完全预组装单元，从而产生组装优势。在根据本专利技术方案的进一步有利实施例中，在第一操作点，冷却剂泵关闭而第一冷却剂出口打开。在该情况下，因此冷却剂泵的第一操作点与关闭状态同义。在该情况下，第一操作点尤其使用在内燃机的冷启动相位期间，在该期间不期望额外冷却内燃机。第二操作点提供了较大输送功率，因而代表舒适模式，例如，在舒适模式中仅需要内燃机的平均冷却功率，例如这也能够经由机动车辆的空气调节系统的热交换器实现。冷却泵的第三操作点由冷却模式代表，在冷却模式中阀设备被设定，使得冷却剂流经由散热器、热交换器和内燃机循环。在第四操作点，冷却剂流至少被强化，优选甚至专门经由散热器强化，由此更强烈的冷却是可行的。通过选择操作点，用于此的能量的量在很大程度上低于在全负荷下恒定运行的冷却剂泵，在冷启动相位期间，例如，冷却剂流通过形成为旁通阀的阀被引导通过散热器。阀设备方便地具有阀主体，在第一和第二操作点，阀主体呈现第一位置，在第一位置，阀主体堵塞第二冷却剂出口并且不覆盖第一冷却剂出口。在该情况下，第二冷却剂出口连接至机动车辆的散热器，而第一冷却剂出口例如连接至机动车辆的空气调节系统的热交换器。在第二操作点，因此在仅需要平均冷却功率的阀主体的第一位置，因此冷却剂流未经由机动车辆的散热器被引导。额外地或者可替换地，能够提供的是，阀设备具有阀主体，在第三操作点阀主体呈现第二位置，在第二位置，阀主体露出第一冷却剂出口和第二冷却剂出口。在冷却剂泵的第三操作点，因此在阀主体的第二位置，这因此带来经由散热器、热交换器和内燃机循环的冷却剂流。在该情况下，阀主体呈现第二位置，仅仅作为第三操作点增加冷却剂压力的结果。在第四操作点，阀主体呈现第三位置，在第三位置，阀主体堵塞第一冷却剂出口并且露出第二冷却剂出口。在根据本专利技术方案的进一步有利实施例中，提供了一种弹簧设备，弹簧设备将阀主体预加应力在其第一位置。为了在其第一和第二位置之间调节阀主体，因此必须增加冷却剂压力，这通常仅在冷却剂泵从其第二操作点被调节至其第三操作点的情况下实现。在该情况下，冷却剂压力p抵消弹簧设备施加的压力PF。温度传感器和通信地连接至其的控制设备方便地设置成用于控制操作点，因此取决于冷却剂的温度控制冷却剂泵的功率。为了能够选择冷却剂泵的相应操作点，需要确定冷却要求，经由根据本专利技术提供的温度传感器和根据本专利技术通信地连接至其的控制设备这是可行的。低于特定冷却剂温度，例如在内燃机的冷启动相位期间，冷却冷却剂以及因此冷却内燃机是不期望的，使得在该情况下，控制设备将冷却剂泵调节至其第一操作点，例如，即关闭其或者使其关闭。如果冷却剂的温度增加，控制设备能够经由温度传感器检测该温度增加，并且根据特性设定表，例如将冷却剂泵调节至其第二操作点，在第二操作点实现平均冷却功率。如果内燃机上的负荷显著增加，例如当上坡行驶时，冷却剂的温度也增加，控制设备将冷却剂泵调节至其第三操作点，在第三操作点冷却剂流经由热交换器和散热器被引导，并且不像在第二操作点，专门经由机动车辆的空气调节系统的热交换器被引导，例如，因而生成在很大程度上更高的冷却功率用于冷却内燃机。此外，如果内燃机上的负荷增加，然后冷却剂的温度也增加，控制设备将冷却剂泵调节至其第四操作点，在第四操作点，冷却剂流优选专门经由散热器被引导，但是至少逐渐地不像在第三操作点，额外地经由机动车辆的空气调节系统的热交换器被引导。因此，冷却剂泵的操作点的温度相关控制还可能经由温度传感器和通信地连接至其的控制设备。本专利技术进一步基于这样的总体构思：给机动车辆配备内燃机、散热器、空气调节系统的热交换器以及上述冷却剂泵，其中，冷却剂入口和第一冷却剂出口连接至内燃机，而第二冷却剂出口连接至散热器。这种根据本专利技术的机动车辆要求在比在迄今为止恒定地运行冷却剂泵的情形下很大程度上更少的电能来操作冷却剂泵。但是，从而不仅能够节约电能，而且能够节约燃料。参考附图，本专利技术的进一步重要的特征及优势显示在从属权利要求、附图以及关联的附图说明中。当然，以上提到的特征以及以下仍将解释的特征能够不仅应用在每个情况下描述的组合中，而且能够以其他组合使用或者单独使用，而不脱离本专利技术的范围。附图说明本专利技术的优选示范实施例图示于附图并且将在以下说明中更详细地解释，其中，相同附图标记涉及相同或者类似或者功能相同的部件。附图示出了，在每个情况下示意地：图1是根据本专利技术的部分地截面冷却剂泵，具有阀设备，阀设备具有阀主体，图2是像图1的视图，但是具有另一阀设备，图3是在根据本专利技术的机动车辆中根据本专利技术的冷却剂泵的安装情形的示意图，图4是像图3的视图，但是具有阀设备的另一布置，图5是未落入本专利技术的冷却系统，其具有含有三个阀单元的冷却剂泵。具体实施方式根据图1至图4，根据本专利技术的用于输送冷却剂2的电动冷却剂泵1具有阀设备6，其在排放侧由压力控制，并且具有冷却剂入口3、第一冷却剂出口4和第二冷却剂出口5。在该情况下，根据本专利技术的冷却剂泵1在多个操作点之间能够调节，尤其在第一、第二、第三和第四操作点之间能够调节。在该情况下，阀设备6集成在冷却剂泵1(参照图1和图2)中，或者分离于冷却剂泵1布置(参照图3和图4)，并且形成为使得取决于冷却剂泵1的所选择的操作点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动冷却剂泵(1)，具有阀设备(6)，其在排放侧由压力控制，并且具有冷却剂入口(3)、第一冷却剂出口(4)和第二冷却剂出口(5)，其中，所述阀设备(6)形成为使得取决于所述冷却剂泵(1)的所选择的操作点，因此取决于冷却剂(2)中的所述压力(p)，其打开或者关闭至少所述第一和/或第二冷却剂出口(4、5)，或者同时打开至少所述第一和第二冷却剂出口(4、5)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.14 DE 102016222307.0;2017.01.19 DE 10201721.一种电动冷却剂泵(1)，具有阀设备(6)，其在排放侧由压力控制，并且具有冷却剂入口(3)、第一冷却剂出口(4)和第二冷却剂出口(5)，其中，所述阀设备(6)形成为使得取决于所述冷却剂泵(1)的所选择的操作点，因此取决于冷却剂(2)中的所述压力(p)，其打开或者关闭至少所述第一和/或第二冷却剂出口(4、5)，或者同时打开至少所述第一和第二冷却剂出口(4、5)。2.根据权利要求1所述的冷却剂泵，其特征在于，在第一操作点，所述冷却剂泵(1)关闭，并且所述阀设备(6)的至少所述第一冷却剂出口(4)打开。3.根据权利要求1或2所述的冷却剂泵，其特征在于，-在第二操作点，所述冷却剂泵(1)具有转速，在所述转速下，至少所述第一冷却剂出口(4)打开并且所述第二冷却剂出口(5)关闭，-在第三操作点，所述冷却剂泵(1)具有转速，在所述转速下，至少所述第一冷却剂出口(4)和所述第二冷却剂出口(5)打开，-在第四操作点，所述冷却剂泵(1)具有转速，在所述转速下，所述第一冷却剂出口(4)关闭并且所述第二冷却剂出口(5)打开。4.根据权利要求3所述的冷却剂泵，其特征在于，-所述阀设备(6)具有阀主体(7)，所述阀主体(7)在第一和第二操作点呈现第一位置，在所述第一位置，所述阀主体(7)堵塞所述第二冷却剂出口(5)并且露出所述第一冷却剂出口(4)，和/或-所述阀设备(6)具有阀主体(7)，所述阀主体(7)在第三操作点呈现第二位置，在所述第二位置，所述阀主体(7)露出所述第一冷却剂出口(4)和所述第二冷却剂出口(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯文尤里·鲍尔，米夏埃尔·鲍曼，安德烈亚斯·格吕纳，安德烈娅·托伊布纳，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE