The invention discloses a general control strategy for vehicle dynamic path and speed. Based on the general time model of each section, the traffic data of a short period of time are excavated and used to estimate the travel time of each section by statistical method, and then the driving time from the origin to the destination of the selected path is obtained. Vehicles can achieve a certain degree of automatic driving. The data acquisition, communication and processing of the data are very fast, the data processing method is simple and efficient, and the result feedback is very fast. The instantaneous processing can be realized, the cost is very low, and it is easy to be popularized in the vehicle control system.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆的动态路径与速度一般控制策略
本专利技术涉及考虑路径信息的控制策略
,特别是涉及一种车辆的动态路径与速度一般控制策略。
技术介绍
目前,人们对出行的要求越来越高,希望尽快到达目的地,希望车辆能够自动驾驶或者“傻瓜式”驾驶,而城市尤其是特大型城市如上海、北京越来越大,路越来越多,中心城区各种堵,路况越来越复杂。对于车载控制指挥系统的路径选择,现有的技术基本流于静态处理或者各种导航的简单的实时选择,结果常常与实际相差太多,数据处理极端粗略,准确率非常低,没有能够很好的发掘以往交通数据,无法在最短时间内到达目的地。本人的申请号为2017111517373为的申请提出了一种解决方案,本专利技术对该方案继续进行优化推广。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆的动态路径与速度一般控制策略,发掘利用以往交通数据,给出不同路段的不同道路通行速度,找出从出发地到目的地用时最短的路径以及速度,保证用户在最短的时间内到达目的地。为实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种车辆的动态路径与速度一般控制策略,包括步骤:(1)获取地理位置信息及时间信息,即获取出发地、目的地的地理位置信息以及出发时间的时间信息;(2)获取所有可能路径,即根据地理数据库、出发地和目的地的地理位置信息,找出由出发地到目的地所有可能通行路径:路径1,路径2,…,路径n;(4)确定每一路径的具体路段,即确定路径1的具体路段,路径2的具体路段,…,路径n的具体路段;(5)确定每一路段用时tij,即利用路段的一般时间模型,计算所有可能通行路径的每一路段所用时间,tij表示路径i的第j路段所用 ...
【技术保护点】
1.一种车辆的动态路径与速度一般控制策略,其特征在于,包括步骤:(1)获取地理位置信息及时间信息,即获取出发地、目的地的地理位置信息以及出发时间的时间信息;(2)获取所有可能路径,即根据地理数据库、出发地和目的地的地理位置信息,找出由出发地到目的地所有可能通行路径:路径1, 路径2,…, 路径n;(4)确定每一路径的具体路段,即确定路径1的具体路段,路径2的具体路段,…,路径n的具体路段;(5)确定每一路段用时tij,即利用路段的一般时间模型,计算所有可能通行路径的每一路段所用时间,tij表示路径i的第j路段所用时间,i取值范围为1,…,n,j取值范围为1,…,m;(6)确定每一路径用时T1,T2,…,Tn,即将每一路径i的各路段所用时间之和算出即:Ti=ti1+ti2+…+tim;(7)取T1,T2,…,Tn最小值Ta,即得目标路径a路径,也即车辆选取a路径为最终行车路径,并且选取对应的速度即为车行速度。
【技术特征摘要】
1.一种车辆的动态路径与速度一般控制策略,其特征在于,包括步骤:(1)获取地理位置信息及时间信息,即获取出发地、目的地的地理位置信息以及出发时间的时间信息;(2)获取所有可能路径,即根据地理数据库、出发地和目的地的地理位置信息,找出由出发地到目的地所有可能通行路径:路径1,路径2,…,路径n;(4)确定每一路径的具体路段,即确定路径1的具体路段,路径2的具体路段,…,路径n的具体路段;(5)确定每一路段用时tij,即利用路段的一般时间模型,计算所有可能通行路径的每一路段所用时间,tij表示路径i的第j路段所用时间,i取值范围为1,…,n,j取值范围为1,…,m;(6)确定每一路径用时T1,T2,…,Tn,即将每一路径i的各路段所用时间之和算出即:Ti=ti1+ti2+…+tim;(7)取T1,T2,…,Tn最小值Ta,即得目标路径a路径,也即车辆选取a路径为最终行车路径,并且选取对应的速度即为车行速度。2.根据权利要求1所述的路段一般时间模型,对某一路段,其特征在于,一般时间模型建立方法为:S01确定时刻信息:e年a月b日c时d分,a,b,c,d,e确定,时刻信息以分钟为最小计时单位;S02获取路段长度信息s:由地理数据库,获取所述路段长度s;S03获取前1日该时刻速度信息v:获取前1日上述时刻该路段的机动车平均行驶速度v,即根据道路交通数据库,获取e年a月b-1日c时d分所述路段机动车的平均行驶速度v;S04获取前1日该时刻行完路段用时t1:由t=s/v获取前1日上述时刻即e年a月b-1日c时d分机动车行完所述路段所需时间t1;S05算出前2日该时刻行完路段用时t2:算出前2日该特定时刻e年a月b-2日c时d分机动车行完所述路段所需时间t2;S06类推,...
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