一种载重汽车快速拆卸备胎支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重汽车快速拆卸备胎支架，包括安装板，安装板一侧的中部固定连接有滑板，安装板的一侧且位于滑板的顶端固定连接有第一夹板，滑板的一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的一侧与第二夹板的一端固定连接，本实用新型专利技术一种载重汽车快速拆卸备胎支架，通过设有的第一夹板、第二夹板、滑板、滑槽、滑块和定位螺栓能够通过滑动卡接将支架安装座在载重车的车身上，并且固定效果佳；设有的活塞杆、缓冲板和减震弹簧能够在挡板对备胎进行固定的同时为备胎提供减震缓冲的效果，防止车身震动导致备胎晃动，造成备胎的脱落和损坏，从而提高备胎固定的稳定性。

A Rapid Removal of Spare-tire Bracket for Truck

The utility model discloses a quick disassembly spare tire bracket for a truck, which comprises a mounting plate. The middle part of one side of the mounting plate is fixedly connected with a sliding plate, one side of the mounting plate is fixedly connected with the first splint at the top of the sliding plate, one side of the sliding plate is fixedly connected with the first end of the second splint. A fast dismantling spare tire bracket for truck can be mounted on truck body by sliding clamp through first splint, second splint, slide plate, slide groove, slide block and positioning bolt, and the fixing effect is good; the piston rod, buffer plate and shock absorber spring can fix spare tire on baffle and provide shock absorber effect for spare tire at the same time of fixing spare tire tire on baffle. It can prevent the shaking of spare tire caused by body vibration, and cause the falling off and damage of spare tire, so as to improve the stability of fixed spare tire.

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车快速拆卸备胎支架
本技术涉及备胎支架，特别涉及一种载重汽车快速拆卸备胎支架，属于载重车

技术介绍
载重汽车，又称作卡车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。传统的载重汽车为了行驶更加平稳都会有多个车轮，以此来提高车声行驶时的稳定性，为了防止在行驶过程中车胎爆胎影响汽载重车的正常行驶，往往会在车身上安装多个备胎，以便驾驶员及时更换受损车胎，目前载重车使用的备胎支架不便于安装和拆卸，加大了驾驶员的劳动强度，费时费力，而且对于备胎的固定不够稳定，容易造成备胎的脱落或损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种载重汽车快速拆卸备胎支架，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于安装和拆卸，备胎固定不牢固的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载重汽车快速拆卸备胎支架，包括安装板，所述安装板一侧的中部固定连接有滑板，所述安装板的一侧且位于滑板的顶端固定连接有第一夹板，所述滑板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与第二夹板的一端固定连接，所述第二夹板通过滑块与滑板活动连接，所述滑板的正面螺纹连接有定位螺栓，所述滑块通过定位螺栓与滑板固定连接，所述安装板另一侧的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧固定连接有固定块，所述安装板的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一侧通过销轴与挡板一侧的底部活动连接，所述挡板一侧的顶部固定连接有凹型卡板，所述固定块的一端与凹型卡板穿插连接，所述凹型卡板的正面螺纹连接有固定螺栓，且所述固定块通过固定螺栓与凹型卡板固定连接，所述挡板的一侧分别与若干个活塞杆的一侧固定连接，若干个所述活塞杆的另一端均固定连接有缓冲板，若干个所述活塞杆的外部均套设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与挡板的一侧固定连接，所述减震弹簧的另一端与缓冲板的一侧固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板另一侧的中部固定连接有定位块，所述定位块的外部环形固定有若干T型橡胶杆。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑板的正面均匀开设有若干个定位孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定板和第二固定板的横截面均为圆弧形。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽的顶部和底部均固定连接有限位块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种载重汽车快速拆卸备胎支架，具有以下优点：通过设有的第一夹板、第二夹板、滑板、滑槽、滑块和定位螺栓能够通过滑动卡接将支架安装座在载重车的车身上，并且固定效果佳；设有的第一固定板、第二固定板、挡板、销轴、固定块、凹型卡板和固定螺栓能够便于对备胎进行固定和拆卸，从而提高驾驶员更换备胎的便捷性和快速性；设有的活塞杆、缓冲板和减震弹簧能够在挡板对备胎进行固定的同时为备胎提供减震缓冲的效果，防止车身震动导致备胎晃动，造成备胎的脱落和损坏，从而提高备胎固定的稳定性。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术的滑板俯视结构示意图；图3为本技术的第一固定板俯视结构示意图。图中：1、安装板；2、滑板；3、第一夹板；4、第二夹板；5、滑槽；6、滑块；7、定位螺栓；8、定位孔；9、第一固定板；10、固定块；11、定位块；12、T型橡胶杆；13、第二固定板；14、销轴；15、挡板；16、凹型卡板；17、固定螺栓；18、活塞杆；19、缓冲板；20、减震弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种载重汽车快速拆卸备胎支架，包括安装板1，安装板1一侧的中部固定连接有滑板2，安装板1的一侧且位于滑板2的顶端固定连接有第一夹板3，滑板2的一侧开设有滑槽5，滑槽5的内部滑动连接有滑块6，滑块6的一侧与第二夹板4的一端固定连接，第二夹板4通过滑块6与滑板2活动连接，滑板2的正面螺纹连接有定位螺栓7，滑块6通过定位螺栓7与滑板2固定连接，安装板1另一侧的顶部固定连接有第一固定板9，第一固定板9的一侧固定连接有固定块10，安装板1的底部固定连接有第二固定板13，第二固定板13的一侧通过销轴14与挡板15一侧的底部活动连接，挡板15一侧的顶部固定连接有凹型卡板16，固定块10的一端与凹型卡板16穿插连接，凹型卡板16的正面螺纹连接有固定螺栓17，且固定块10通过固定螺栓17与凹型卡板16固定连接，挡板15的一侧分别与若干个活塞杆18的一侧固定连接，若干个活塞杆18的另一端均固定连接有缓冲板19，若干个活塞杆18的外部均套设有减震弹簧20，减震弹簧20的一端与挡板15的一侧固定连接，减震弹簧20的另一端与缓冲板19的一侧固定连接。优选的，安装板1另一侧的中部固定连接有定位块11，定位块11的外部环形固定有若干T型橡胶杆12，对备胎的安装位置进行限定，便于备胎快速卡接在安装板1一侧，同时对备胎内圈提供一个挤压力，提高备胎卡接的稳定性。优选的，滑板2的正面均匀开设有若干个定位孔8，能够根据第二夹板4的位置选择不同的定位孔8对滑块6进行固定，提高第二夹板4固定的便捷性。优选的，第一固定板9和第二固定板13的横截面均为圆弧形能够便于第一固定板9和第二固定板13与备胎的边侧贴合，进而提高对备胎的固定强度。优选的，滑槽5的顶部和底部均固定连接有限位块，用于限定滑块6在滑槽5的滑动距离，防止滑块6脱离滑槽5。具体使用时，本技术一种载重汽车快速拆卸备胎支架，安装支架时，将第一夹板3与车身上的固定横梁卡接，再滑动第二夹板4，使得第二夹板4带动滑块6在滑板2上的滑槽5内滑动，当第二夹板4与车身上的安装横梁卡接后，将定位螺栓7插入与第二夹板4位置相对的定位孔8内，对第二夹板4的位置进行限定，从而将支架固定在车身上，然后将备胎的内圈插入定位块11上，T型橡胶杆12挤压备胎内圈，保持备胎的稳定，手动将挡板15通过销轴14转动一定角度，使得挡板15顶部一侧的凹型卡板16与第一固定板9一侧的固定块10卡接，再将固定螺栓17插入凹型卡板16对固定块10和凹型卡板16进行固定，同时，缓冲板19与备胎接触，活塞杆18收缩，减震弹簧20压缩，对备胎提供一个挤压力，在车身晃动时，减震弹簧20通过伸长收缩带动活塞杆18伸长或缩短对备胎收到的震动进行缓冲，从而使备胎保持相对稳定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重汽车快速拆卸备胎支架，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）一侧的中部固定连接有滑板（2），所述安装板（1）的一侧且位于滑板（2）的顶端固定连接有第一夹板（3），所述滑板（2）的一侧开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内部滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）的一侧与第二夹板（4）的一端固定连接，所述第二夹板（4）通过滑块（6）与滑板（2）活动连接，所述滑板（2）的正面螺纹连接有定位螺栓（7），所述滑块（6）通过定位螺栓（7）与滑板（2）固定连接，所述安装板（1）另一侧的顶部固定连接有第一固定板（9），所述第一固定板（9）的一侧固定连接有固定块（10），所述安装板（1）的底部固定连接有第二固定板（13），所述第二固定板（13）的一侧通过销轴（14）与挡板（15）一侧的底部活动连接，所述挡板（15）一侧的顶部固定连接有凹型卡板（16），所述固定块（10）的一端与凹型卡板（16）穿插连接，所述凹型卡板（16）的正面螺纹连接有固定螺栓（17），且所述固定块（10）通过固定螺栓（17）与凹型卡板（16）固定连接，所述挡板（15）的一侧分别与若干个活塞杆（18）的一侧固定连接，若干个所述活塞杆（18）的另一端均固定连接有缓冲板（19），若干个所述活塞杆（18）的外部均套设有减震弹簧（20），所述减震弹簧（20）的一端与挡板（15）的一侧固定连接，所述减震弹簧（20）的另一端与缓冲板（19）的一侧固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车快速拆卸备胎支架，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）一侧的中部固定连接有滑板（2），所述安装板（1）的一侧且位于滑板（2）的顶端固定连接有第一夹板（3），所述滑板（2）的一侧开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内部滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）的一侧与第二夹板（4）的一端固定连接，所述第二夹板（4）通过滑块（6）与滑板（2）活动连接，所述滑板（2）的正面螺纹连接有定位螺栓（7），所述滑块（6）通过定位螺栓（7）与滑板（2）固定连接，所述安装板（1）另一侧的顶部固定连接有第一固定板（9），所述第一固定板（9）的一侧固定连接有固定块（10），所述安装板（1）的底部固定连接有第二固定板（13），所述第二固定板（13）的一侧通过销轴（14）与挡板（15）一侧的底部活动连接，所述挡板（15）一侧的顶部固定连接有凹型卡板（16），所述固定块（10）的一端与凹型卡板（16）穿插连接，所述凹型卡板（16）的正面螺纹连接有固定螺栓（17），且所述固定块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐萌，
申请(专利权)人：济宁市技师学院，
类型：新型
国别省市：山东,37