The utility model provides a vehicle transfer box mounting mechanism, which comprises a drive box, a suspension vibration reduction component and a tie rod connecting component. Two sets of suspension vibration reduction components are symmetrically arranged on both sides of the transfer box. The suspension bracket in each suspension vibration reduction component is fixed on the drive box, and the vibration reduction component is arranged on the outer side of the suspension bracket, and is used for connecting two groups of tie rod connecting components with the vehicle frame. The tie rod connecting component includes a tie rod bracket, a tie rod bracket and a tie rod. The tie rod bracket is fixed on the drive box, and the tie rod bracket is used to fix the frame of the vehicle. The transfer box is indirectly connected with the frame through suspension vibration reduction components and tie rod connection components, thus avoiding direct contact between the transfer box and the frame, effectively buffering the force of vehicle vibration on the frame and the transfer box. At the same time, the vibration reduction parts and tie rods can enhance the effect of vibration reduction, prevent the distortion of the frame, and ensure the integrity of the transfer box and the overall structure of the frame.
【技术实现步骤摘要】
车辆分动箱悬置机构
本技术涉及车辆悬置
,特别涉及一种车辆分动箱悬置机构。
技术介绍
传统的车辆中,分动箱是直接与车架固定连接,分动箱与车架之间没有有效的缓冲装置。当车辆制动加速时,分动箱的颠簸振动会导致车架的扭曲,造成车架的扭曲变形,从而影响车架的精度和整体结构的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的车辆中,分动箱与车架直接连接,分动箱振动会导致车架扭曲变形的问题。为解决上述技术问题,本技术提供一种车辆分动箱悬置机构,其包括分动箱、两组悬置减振组件以及两组拉杆连接组件,两组悬置减振组件对称设置在所述分动箱的两侧;各所述悬置减振组件均包括悬置支架和减振件,所述悬置支架固定在所述分动箱上,所述减振件布置在所述悬置支架的外侧,且用于与车辆的车架连接;两组拉杆连接组件对称设置在所述分动箱的两侧;所述拉杆连接组件布置在所述悬置减振组件的下方,该拉杆连接组件包括拉杆支架、连接支架以及连接在所述拉杆支架和所述连接支架之间的拉杆;所述拉杆支架固定在所述分动箱上,所述连接支架用于与车辆的车架固定。优选地,所述悬置支架包括悬置纵板和垂直连接在所述悬置纵板顶端的悬置横板,所述悬置横板布置在所述悬置纵板的外侧,所述悬置纵板与所述分动箱固定连接。优选地,所述悬置支架还包括加强筋,所述加强筋的顶端垂直连接在所述悬置横板的下表面,所述加强筋的一侧与所述悬置纵板垂直连接。优选地,所述减振件为弹性件。优选地,所述减振件为橡胶垫。优选地,所述拉杆支架包括固定座和安装座,所述固定座包括两块垂直连接的固定板;其中一所述固定板与所述分动箱固定连接,另一所述固定板上设有所述安装座;所 ...
【技术保护点】
1.一种车辆分动箱悬置机构,其特征在于,包括:分动箱;两组悬置减振组件,对称设置在所述分动箱的两侧;各所述悬置减振组件均包括悬置支架和减振件,所述悬置支架固定在所述分动箱上,所述减振件布置在所述悬置支架的外侧,且用于与车辆的车架连接;两组拉杆连接组件,对称设置在所述分动箱的两侧;所述拉杆连接组件布置在所述悬置减振组件的下方,该拉杆连接组件包括拉杆支架、连接支架以及连接在所述拉杆支架和所述连接支架之间的拉杆;所述拉杆支架固定在所述分动箱上,所述连接支架用于与车辆的车架固定。
【技术特征摘要】
1.一种车辆分动箱悬置机构,其特征在于,包括:分动箱;两组悬置减振组件,对称设置在所述分动箱的两侧;各所述悬置减振组件均包括悬置支架和减振件,所述悬置支架固定在所述分动箱上,所述减振件布置在所述悬置支架的外侧,且用于与车辆的车架连接;两组拉杆连接组件,对称设置在所述分动箱的两侧;所述拉杆连接组件布置在所述悬置减振组件的下方,该拉杆连接组件包括拉杆支架、连接支架以及连接在所述拉杆支架和所述连接支架之间的拉杆;所述拉杆支架固定在所述分动箱上,所述连接支架用于与车辆的车架固定。2.根据权利要求1所述的车辆分动箱悬置机构,其特征在于,所述悬置支架包括悬置纵板和垂直连接在所述悬置纵板顶端的悬置横板,所述悬置横板布置在所述悬置纵板的外侧,所述悬置纵板与所述分动箱固定连接。3.根据权利要求2所述的车辆分动箱悬置机构,其特征在于,所述悬置支架还包括加强筋,所述加强筋的顶端垂直连接在所述悬置横板的下表面,所述加强筋的一侧与所述悬置纵板垂直连接。4.根据权利要求1所述的车辆分动箱悬置机构,其特征在于,所述减振件为弹性件。5.根据权利要求4所述的车辆分动箱悬置机构,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:臧晓荣,唐德钢,邢胜利,万文明,章安徽,范雁欣,洪婷婷,
申请(专利权)人:芜湖佳景科技有限公司,中国国际海运集装箱集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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