车辆驾驶室自动除雾方法和控制模块技术

公开了一种车辆驾驶室自动除雾方法和相关的控制模块，其中，在驾驶室内空气的焓湿图中，确定一条用作判断界限的等相对湿度线，其代表一低于空气饱和湿度的预设界限相对湿度；在除雾模式中，将一或多个车窗自动打开到产生车窗缝隙，以使外界空气流入驾驶室中；检测驾驶室内空气的湿度和温度，将与所检测到的湿度和温度对应的当前相对湿度与所述界限相对湿度作比较；在当前相对湿度等于或小于所述界限相对湿度时，将所述打开的一或多个车窗自动关闭。

Auto-defogging method and control module for vehicle cab

An auto-defogging method and related control module for a vehicle cab are disclosed. In the enthalpy-humidity diagram of the cab air, an iso-relative humidity line is determined as a judgment limit, which represents a preset limit relative humidity lower than the saturated humidity of the air. In the defogging mode, one or more windows are automatically opened to create a window gap to allow the outside air to flow into the driving. In the cab, the humidity and temperature of the cab air are detected, and the current relative humidity corresponding to the detected humidity and temperature is compared with the boundary relative humidity. When the current relative humidity is equal to or less than the boundary relative humidity, one or more of the open windows are automatically closed.

【技术实现步骤摘要】
车辆驾驶室自动除雾方法和控制模块
本申请涉及一种通过车窗控制对车辆驾驶室进行除雾的方法和相应的控制模块。
技术介绍
车辆驾驶室中空气湿度过大时，湿气可能会在驾驶室那一侧的玻璃表面上冷凝起雾。车辆前风挡玻璃上起雾可能会导致驾驶员无法看清道路，造成潜在的危险。而前侧左右车窗玻璃、车内后视镜、车辆后风挡玻璃起雾，可能导致驾驶员无发看清车内和车外后视镜，同样给驾驶带来危险。因此，在驾驶室内玻璃表面起雾时及时除雾，对于驾驶安全性来说是非常重要的。早期的车辆除雾技术中，有一种通过自动打开车窗而对前风挡玻璃除雾的方案，即在驾驶室内空气湿度达到一定级别时，驾驶员可将前侧车窗横向移动一小段距离而打开一定缝隙，使得车外干空气流入驾驶室中，以降低驾驶室内空气湿度，从而去掉前风挡玻璃上的雾。然而，这种除雾的方式通常是手动操作开窗的，没有自动功能。此外，需要添加用于驱动车窗横向移动的机构。目前的车辆中，有一种技术是利用车辆的HVAC(采暖通风和空调)系统实现前风挡玻璃除雾。具体而言，HVAC通常具有除雾模式，在除雾模式，HVAC的朝向前风挡玻璃的风门打开，使得强热风朝向前风挡玻璃吹送，以去除前风挡玻璃上的雾。由于这种强热风需要高体积流率，因此风扇会产生令人不愉快的噪音。此外，这种技术通常需要利用来自发动机排气的废热实现；然而，现代车辆动力系的热效率越来越高，因此不能提供足够的发动机排气废热来实现强热风除雾，尤其是刚刚冷车启动后。
技术实现思路
本申请的一个目的是提供一种用于对车辆驾驶室进行除雾的技术，其中，在除雾模式中，能够自动地执行车窗的打开和关闭。为此，本申请在其一个方面提供了一种车辆驾驶室自动除雾方法，其包括：在驾驶室内空气的焓湿图中，确定一条用作判断界限的等相对湿度线，其代表一低于空气饱和湿度的预设界限相对湿度(该用作判断界限的等相对湿度线将焓湿图划分为靠近饱和湿度线那一侧的易结露区域和位于相反侧的不易结露区域)；在除雾模式中(驾驶室内湿度和温度对应的相对湿度位于饱和湿度线上或位于易结露区域中时执行除雾操作)，将一或多个车窗自动打开到产生车窗缝隙，以使外界空气流入驾驶室中；检测驾驶室内空气的湿度和温度，将与所检测到的湿度和温度对应的当前相对湿度与所述界限相对湿度作比较；在当前相对湿度等于或小于所述界限相对湿度时(即驾驶室内湿度和温度对应的相对湿度位于用作判断界限的等相对湿度线上或位于不易结露区域内时)，将所述打开的一或多个车窗自动关闭。根据本申请的一种可选实施方式，所述界限相对湿度约为80％相对湿度。所述界限相对湿度也可选择为其它相对湿度值，并且优选为可调的。根据本申请的一种可选实施方式，驾驶室内空气的湿度取自驾驶室湿度传感器，驾驶室内空气的温度取自前风挡温度传感器。根据本申请的一种可选实施方式，在打开一或多个车窗的同时，将车辆HVAC切换到朝向前风挡送风。HVAC朝向前风挡送的风优选为暖风。根据本申请的一种可选实施方式，还接收有关是否下雨的信息，并且在判断出下雨的情况下，禁止打开车窗或将已经打开的车窗关闭。根据本申请的一种可选实施方式，通过风挡雨刮器传感器和/或雨量传感器接收有关是否下雨的信息。根据本申请的一种可选实施方式，还接收车速信息，在车速大于一基准值时，禁止打开车窗或将已经打开的车窗关闭。根据本申请的一种可选实施方式，在除雾模式中，在一或多个车窗被打开期间，每隔一时间段重复检测驾驶室内空气的湿度和温度。根据本申请的一种可选实施方式，该时间段为大约5秒。根据本申请的一种可选实施方式，还检测驾驶室中的空气压力或车辆外界的空气压力或车辆所在地区海拔，并且相应地调整作为判断界限的等相对湿度线在焓湿图中的位置。根据本申请的一种可选实施方式，在除雾模式中，将一或多个车窗打开到产生最大为25毫米宽度的车窗缝隙。根据本申请的一种可选实施方式，被打开的一或多个车窗为车辆的前部车窗。本申请在其另一方面提供了一种车辆驾驶室自动除雾模块，其被构造成实施前面所描述的车辆驾驶室自动除雾方法。所述除雾模块优选被构造为车辆HVAC系统中的一个控制模块。本申请提供了一种快速且高效的车窗进行除雾的技术，能够自动地执行车窗的打开和关闭以便对驾驶室进行除雾，不需要驾驶员的关注。并且，能够在不适合开窗的条件下禁止开窗除雾，提高了除雾操作的安全性。附图说明图1是用来解释本申请原理的一种焓湿图。图2是展示根据本申请原理在除雾过程中在焓湿图中选取的用作判断界限的等相对湿度线的示意图。图3是根据本申请的一种可行实施方式的对车辆驾驶室进行除雾操作的流程图。具体实施方式下面附图描述本申请的一些可行实施方式。本申请总体上涉及一种通过车窗控制对车辆驾驶室进行除雾的方法和相应的控制模块，其中，本申请的原理基于图1中的空气焓湿图。空气焓湿图是湿空气的各种参数之间的关系的图示。根据具体的需要，空气焓湿图有不同的表现形式。在图1所示的空气焓湿图中，横轴为空气的干球温度(单位℃)，纵轴为空气的绝对湿度(单位g/kg)。此外，曲线C0、C1、C2、C3、C4…表示某个大气压下的等相对湿度线，其中C0表示饱和湿度，等相对湿度线C1、C2、C3、C4…表示低于饱和湿度的其它相对湿度，例如，C1表示相对湿度80％，C2表示相对湿度60％，C3表示相对湿度40％，C4表示相对湿度20％。如需要，对应其它相对湿度的等相对湿度线也可以绘出。对于驾驶室中的某种空气状态，如果由空气中的干球温度和绝对湿度对应的相对湿度大于饱和湿度，即在空气焓湿图位于饱和湿度线C0的外侧(图1中的左上侧)，则空气中的水分会在玻璃表面(以及其它部件表面)凝结成水滴而起雾。如果干球温度和绝对湿度对应的相对湿度小于饱和湿度，即在焓湿图中确定的点位于饱和湿度线C0的内侧(图1中的右下侧)，则空气中的水分不容易凝结成水滴。与曲线C0相距越远的等相对湿度线，对应的凝结概率越低。从焓湿图可知，为了在车辆各种玻璃(尤其是前风挡玻璃)的驾驶室侧表面有雾的情况下除雾，或是为了降低玻璃表面上起雾的可能性，需要提高空气温度和/或降低空气湿度。从提高空气温度的角度看，可以利用车辆的HVAC系统朝向前风挡玻璃提供加热了的空气流，以便去除前风挡玻璃上的雾。然而，通常车辆的HVAC系统的制热功能是由发动机废热提供的，例如来自发动机的散热水箱。如果车辆冷启动时前风挡玻璃上就有雾，而车辆冷启动后需要经过一段时间才能产生利用发动机废气热量加热空气的能力。对于发动机热效率越来越高的现代车辆来说，这一问题变得严重。因此，根据本申请的驾驶室除雾方法，主要基于快速打开车窗来实现除雾，即在各种玻璃(尤其是前风挡玻璃)的驾驶室侧表面有雾的情况下，自动将车窗(尤其是前侧左右车窗之一或二者)打开一小段缝隙，使得外界干空气快速流入驾驶室，从而降低驾驶室中空气湿度。在车窗打开了一段时间后，如果确定已经充分除雾、需要结束除雾操作，则自动将车窗关闭。需要指出，对于某些车辆而言，在外界温度很低时，车辆会自动关闭空调以避免发生冻伤，在这种情况下，采用开窗使外界空气流入的方式除雾，是最具效果的。为了确定是否已经充分除雾，本申请在空气焓湿图中设置一条用作判断界限的等相对湿度线。例如，在图2所示的空气焓湿图中，以对应于大约相对湿度80％的等相对湿度线(与等相对湿度线C1重合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆驾驶室自动除雾方法，包括：在驾驶室内空气的焓湿图中，确定一条用作判断界限的等相对湿度线，其代表一低于空气饱和湿度的预设界限相对湿度；在除雾模式中，将一或多个车窗自动打开到产生车窗缝隙，以使外界空气流入驾驶室中；检测驾驶室内空气的湿度和温度，将与所检测到的湿度和温度对应的当前相对湿度与所述界限相对湿度作比较；在当前相对湿度等于或小于所述界限相对湿度时，将所述打开的一或多个车窗自动关闭。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶室自动除雾方法，包括：在驾驶室内空气的焓湿图中，确定一条用作判断界限的等相对湿度线，其代表一低于空气饱和湿度的预设界限相对湿度；在除雾模式中，将一或多个车窗自动打开到产生车窗缝隙，以使外界空气流入驾驶室中；检测驾驶室内空气的湿度和温度，将与所检测到的湿度和温度对应的当前相对湿度与所述界限相对湿度作比较；在当前相对湿度等于或小于所述界限相对湿度时，将所述打开的一或多个车窗自动关闭。2.如权利要求1所述的车辆驾驶室自动除雾方法，其中，所述界限相对湿度约为80％相对湿度。3.如权利要求1或2所述的车辆驾驶室自动除雾方法，其中，驾驶室内空气的湿度取自驾驶室湿度传感器，驾驶室内空气的温度取自前风挡温度传感器。4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆驾驶室自动除雾方法，其中，在打开一或多个车窗的同时，将车辆HVAC切换到朝向前风挡送风、尤其是暖风的模式。5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆驾驶室自动除雾方法，其中，还接收有关是否下雨的信息，例如通过风挡雨刮器传感器和/或雨量...

【专利技术属性】
技术研发人员：西蒙·斯塔弗利，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31