曲轴油封装置及汽车发动机制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。缓解了现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。

Crankshaft Oil Package and Automotive Engine

The invention provides a crankshaft oil seal device and an automobile engine, which relates to the technical field of engine oil seal. A crankshaft oil encapsulation device includes: a moving rail assembly and a fixed rail assembly; the moving rail assembly includes a moving rail body and a moving rail blade, which are used to connect with the crankshaft and can rotate with the crankshaft. The moving rail blade is located at the outer edge of the moving rail body; the fixed rail assembly includes a fixed rail body and a fixed rail blade, which are used for connecting with the crankcase or crankshaft. The rail-fixing blade is arranged at the inner edge of the rail-fixing body, and when the rail-fixing component is fitted with the rail-fixing component, the rail-fixing blade and the rail-fixing blade are misaligned with each other, and there is a gap between the rail-fixing blade and the rail-fixing blade. It alleviates the problem that the oil seal is easy to aging and failure due to the large friction between the oil seal and the crankshaft in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
曲轴油封装置及汽车发动机
本专利技术涉及发动机油封的
，尤其是涉及一种曲轴油封装置及汽车发动机。
技术介绍
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最重要的交通工具。当发动机工作时，曲轴需要有润滑油对其进行润滑，由此，需要在曲轴与机箱之间设置油封结构，并且，通过油封结构还能起到对内封油、对外防尘的功能。常用的油封结构与曲轴之间过盈配合，使得油封结构与曲轴轴颈抱紧，因此，油封结构与高速运转的曲轴长期处于摩擦状态，在发动机较高转速时，摩擦部位的局部温度甚至超过油封唇口材料的失效温度，造成油封容易老化，唇口积碳严重，使曲轴轴颈摩擦增大，导致曲轴轴颈刮伤，严重时油封失效，机箱内的润滑油渗漏，进一步导致发动机功率下降。基于以上问题，提出一种不易老化、失效的曲轴油封装置显得尤为重要。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种曲轴油封装置及汽车发动机，以缓解现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采取的技术手段为：本专利技术提供的一种曲轴油封装置，包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。作为一种进一步的技术方案，所述动轨叶片包括多片第一叶片单元，且相邻两片所述第一叶片单元之间存有第一槽体；所述定轨叶片包括多片第二叶片单元，且相邻两片所述第二叶片单元之间存有第二槽体；所述动轨叶片与所述定轨叶片装配后，所述第一叶片单元与相对应的所述第二槽体配合安装，所述第二叶片单元与相对应的第一槽体配合安装。作为一种进一步的技术方案，所述第一叶片单元的两侧面与所述第二槽体的两侧面之间，以及所述第一叶片单元的顶端与所述第二槽体的底端之间均存有间隙；所述第二叶片单元的两侧面与所述第一槽体的两侧面之间，以及所述第二叶片单元的顶端与所述第一槽体的底端之间存有间隙。作为一种进一步的技术方案，所述动轨本体的外缘处设置有多组回油槽，所述回油槽与所述动轨叶片对应设置，用于将油液回流至曲轴箱内。作为一种进一步的技术方案，所述动轨叶片采用环状结构，且所述定轨叶片采用环状结构。作为一种进一步的技术方案，所述定轨叶片上设置有若干第二通孔。作为一种进一步的技术方案，所述动轨叶片采用环状结构，且多组所述定轨叶片间隔设置在所述定轨本体的内缘处。作为一种进一步的技术方案，多组所述动轨叶片间隔设置在所述动轨本体的外缘处，且所述定轨叶片采用环状结构。作为一种进一步的技术方案，多组所述动轨叶片上均设置有若干第一通孔；或者，多组所述动轨叶片上设置有多组第一通孔，以及所述定轨叶片上设置有若干第二通孔。本专利技术提供的一种汽车发动机，包括所述的曲轴油封装置。与现有技术相比，本专利技术提供的一种曲轴油封装置及汽车发动机所具有的技术优势为：本专利技术提供的一种曲轴油封装置，包括动轨组件和定轨组件，其中，动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，动轨本体套设在曲轴的轴颈上，且两者之间采用过盈配合方式安装，使得动轨本体能够随着曲轴一起旋转，而动轨叶片设置在动轨本体的外缘处，同样能够随着旋转；相应的，定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，定轨本体通过压装的方式嵌入在曲轴箱或者曲轴端盖内，定轨叶片则设置在定轨本体的内缘处，这样一来，定轨本体和定轨叶片均与曲轴箱或者曲轴端盖一起保持相对静止；当曲轴油封装置安装在曲轴轴颈与曲轴箱或曲轴端盖之间时，动轨叶片与定轨叶片之间呈错位设置，相互嵌合，且动轨叶片与定轨叶片之间存有一定的间隙，由此，在曲轴旋转时，动轨本体及动轨叶片随着一起旋转，此时，动轨叶片则与定轨叶片之间相对旋转。由于动轨叶片与定轨叶片之间采用错位方式布置，且两者之间不接触，解决了现有技术中油封与曲轴之间过盈配合而增加整机摩擦功的问题，并有效缓解了油封温度过高而易老化、积碳严重、刮伤曲轴轴颈、油封失效等问题，从而，缓解了曲轴箱内的机油向外渗漏并导致发动机功率下降的问题。并且，由于动轨叶片与定轨叶片之间的错位布置，使得两者之间能够形成类似迷宫形式的结构，使得曲轴箱内的油滴不会外漏，能够保证机油不外泄，有效缓解了曲轴箱窜油的问题；同时，当动轨叶片旋转时，动轨叶片与定轨叶片之间会产生较大的相对运动，此时，会在类似迷宫形式的结构内产生空气流动，以便于将外部冷空气输送到曲轴箱内密封的空间中以及将内部热空气向外输送，增强了曲轴箱的换气功能，使内外气压尽量保持一致，减少油气因内部压力过高而外泄，降低了曲轴箱污染物的外排，缓解了窜气等问题；另外，动轨叶片旋转输送到曲轴箱内的空气还能够降低曲轴箱内机油的温度，机油温度降低有利于降低机油消耗，同时降低运动件之间的摩擦功损失。本专利技术提供的一种汽车发动机，包括上述曲轴油封装置，由此，该汽车发动机所达到的技术优势及效果包括上述曲轴油封装置所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的曲轴油封装置的示意图；图2为图1沿A－A的剖面图；图3为图2中B处的局部放大图；图4为本专利技术实施例提供的第一种形式动轨组件的示意图；图5为本专利技术实施例提供的第二种形式动轨组件的示意图；图6为本专利技术实施例提供的第三种形式动轨组件的示意图；图7为本专利技术实施例提供的动轨组件中动轨叶片处的局部剖视图；图8为本专利技术实施例提供的第一种形式定轨组件的示意图；图9为本专利技术实施例提供的第二种形式定轨组件的示意图；图10为本专利技术实施例提供的第三种形式定轨组件的示意图；图11为本专利技术实施例提供的定轨组件中定轨叶片处的局部剖视图。图标：100－动轨组件；110－动轨本体；111－回油槽；120－动轨叶片；121－第一叶片单元；122－第一槽体；123－第一通孔；200－定轨组件；210－定轨本体；220－定轨叶片；221－第二叶片单元；222－第二槽体；223－第二通孔。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴油封装置，其特征在于，包括：动轨组件(100)和定轨组件(200)；所述动轨组件(100)包括动轨本体(110)和动轨叶片(120)，所述动轨本体(110)用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片(120)设置在所述动轨本体(110)的外缘处；所述定轨组件(200)包括定轨本体(210)和定轨叶片(220)，所述定轨叶片(220)用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片(220)设置在所述定轨本体(210)的内缘处；所述动轨组件(100)与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片(120)与所述定轨叶片(220)之间相互错位设置，且所述动轨叶片(120)与所述定轨叶片(220)之间存有间隙。

【技术特征摘要】
2018.04.19 CN 20181035705411.一种曲轴油封装置，其特征在于，包括：动轨组件(100)和定轨组件(200)；所述动轨组件(100)包括动轨本体(110)和动轨叶片(120)，所述动轨本体(110)用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片(120)设置在所述动轨本体(110)的外缘处；所述定轨组件(200)包括定轨本体(210)和定轨叶片(220)，所述定轨叶片(220)用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片(220)设置在所述定轨本体(210)的内缘处；所述动轨组件(100)与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片(120)与所述定轨叶片(220)之间相互错位设置，且所述动轨叶片(120)与所述定轨叶片(220)之间存有间隙。2.根据权利要求1所述的曲轴油封装置，其特征在于，所述动轨叶片(120)包括多片第一叶片单元(121)，且相邻两片所述第一叶片单元(121)之间存有第一槽体(122)；所述定轨叶片(220)包括多片第二叶片单元(221)，且相邻两片所述第二叶片单元(221)之间存有第二槽体(222)；所述动轨叶片(120)与所述定轨叶片(220)装配后，所述第一叶片单元(121)与相对应的所述第二槽体(222)配合安装，所述第二叶片单元(221)与相对应的第一槽体(122)配合安装。3.根据权利要求2所述的曲轴油封装置，其特征在于，所述第一叶片单元(121)的两侧面与所述第二槽体(222)的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏林，白广松，朱友贵，王瑞平，尹建东，沈源，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江义利汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33