动车电机补焊防变形装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动车电机补焊防变形装置，包括顶板、底板、长度可调的可移动节箍，顶板和底板分别连接在可移动节箍的顶端和底端；顶板安装在上悬挂的安装槽内；底板上设有两个可供螺栓穿过的通孔，两个通孔与下悬挂端面的两个螺纹孔相配合，底板通过螺栓安装在下悬挂的两个螺纹孔内。采用本实用新型专利技术，在动车电机焊缝出现焊接缺陷需要补焊时，能防止焊接后可能导致的工件变形，从而避免由于补焊可能导致电机的上悬挂、下悬挂与转向架配合尺寸不足。

Repair Welding and Deformation Prevention Device for Motor of Electric Locomotive

The utility model discloses an anti-deformation device for repairing welding of electric locomotive motor, which comprises a movable hoop with adjustable roof, bottom and length, and the top and bottom plates are respectively connected to the top and bottom of the movable hoop; the top plate is installed in the mounting groove of the upper suspension; the bottom plate is provided with two through holes for bolts to pass through, two through holes are matched with two thread holes of the lower suspension end surface, and the bottom plate is connected with each other. Installed through the bolt in the two threaded holes of the lower suspension. The utility model can prevent workpiece deformation which may be caused by welding when welding defects occur in the welding seam of electric locomotive motor need to be repaired, thereby avoiding that the upper suspension and the lower suspension of electric motor may be insufficiently matched with the bogie due to the repairing welding.

【技术实现步骤摘要】
动车电机补焊防变形装置
本技术涉及动车电机用焊接辅助装置。
技术介绍
焊接过程中熔池具有较高的温度，在熔池冷却前熔融金属及周边母材具有一定的塑性变形能力，但是熔池逐渐冷却时，由于热胀冷缩，焊缝及周边母材具有收缩的趋势，导致焊接后的金属工件具有一定的变形，因此需采用防变形装置进行辅助作业。现有技术中，申请号为CN201711225886.X的专利技术专利申请公开了一种用于防止钛合金补焊时变形的专用工装，专用工装为高热导率金属制的实心工装，其特征在于，专用工装的侧壁包括第一侧壁面、第二侧壁面、第三侧壁面、第四侧壁面、第五侧壁面和第六侧壁面构成；专用工装的上表面为曲面结构；专用工装的下表面为平面结构。申请号为CN201310633548.5的专利技术专利申请公开了一种刮板输送机中刮板槽补焊的防变形装置，包括内调节筒，内调节筒带有内螺纹，在内调节筒的两端插入带有外螺纹的支撑杆，在支撑杆的外端固定有卡槽块，使用时，通过调节内调节筒两端的支撑杆的长度，将两端的卡槽块卡入刮板槽的挡板内，对刮板槽焊接小。以上现有技术均不能解决动车电机焊缝出现焊接缺陷需要补焊时可能导致变形的技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种动车电机补焊防变形装置，其能解决动车电机焊缝出现焊接缺陷需要补焊时可能导致变形的技术问题。本技术的技术方案是：一种动车电机补焊防变形装置，动车电机包括机座、连接在机座上部的上悬挂和连接在机座下部的下悬挂，动车电机补焊防变形装置包括顶板、底板、长度可调的可移动节箍，顶板和底板分别连接在可移动节箍的顶端和底端；顶板连接上悬挂，底板连接下悬挂。上悬挂下面设有安装槽，下悬挂端面设有两个螺纹孔；顶板为长方体结构，顶板安装在上悬挂的安装槽内；底板上设有两个可供螺栓穿过的通孔，两个通孔与下悬挂端面的两个螺纹孔相配合，底板通过螺栓安装在下悬挂的两个螺纹孔内。底板上的两个通孔，其中一个为圆形孔，另一个为腰形孔。可移动节箍有二个，二个可移动节箍并排设置且二个可移动节箍之间保持有距离。可移动节箍包括上节箍、中节箍、下节箍；上节箍的上端连接顶板；中节箍的上部插入在上节箍下部中间且中节箍能自由转动，中节箍中间部分为棱柱状结构，中节箍下部与下节箍上部螺纹连接，且转动中节箍时能使可移动节箍上下伸长或缩短。上节箍下部中间设有一个与中节箍上部相配合的圆柱形光孔，光孔直径大于中节箍上部外径，中节箍上部插入在上节箍下部的光孔中；中节箍中间部分为六棱柱状；下节箍上部设有内螺纹孔，中节箍下部设有与该内螺纹孔相匹配的外螺纹，转动中节箍时能带动顶板向上移动。底板包括底杆、左安装块和右安装块；左安装块和右安装块分别连接在底杆左端和右端。本技术针对动车电机结构，在动车电机焊缝出现焊接缺陷需要补焊时，能防止焊接后可能导致的工件变形。焊接前采用动车电机补焊防变形装置施加反方向力，在焊接熔化时，在反方向力的作用下，会产生反方向的微变形；在焊接完冷却时，焊缝及周边区域具有收缩的趋势，施加外力条件下的反方向变形会抵消焊接收缩变形，最终降低或消除焊接变形，从而避免由于补焊可能导致电机的上悬挂、下悬挂与转向架配合尺寸不足。附图说明图1是焊接后的工件在不同条件下变形情况示意图；图2是动车电机结构示意图；图3是本技术动车电机补焊防变形装置主视结构示意图；图4是本技术动车电机补焊防变形装置侧视示意图；图5是本技术中的可移动节箍结构示意图；图6本技术动车电机补焊防变形装置分解结构示意图；图中：安装槽1、上悬挂2、焊缝3、机座4、下悬挂5、顶板6、可移动节箍7、底板8、上节箍9、中节箍10、下节箍11。具体实施方式焊接后的工件不同条件下的变形情况，如图1所示，工件在完全不受约束条件下（完全自由状态）热胀冷缩，冷却后基本可以恢复到原尺寸；在拘束状态（一般情况下，产品热膨胀受限），在加热时工件受到拘束，加热后不能膨胀，但是冷却时收缩力较大，导致收缩变形，在不同的焊接结构表现为收缩变形、角变形、弯曲变形、扭曲变形、波浪变形等；如果在焊接前施加与收缩方向相反的外力（需要外力的作用大于拘束作用），在焊接过程时，焊接热作用条件下产生膨胀变形，当工件冷却时，收缩作用产生收缩变形，膨胀变形和收缩变形相互抵消，可以降低或者消除变形。请参考图2，动车电机结构主要包括机座4、上悬挂2和下悬挂5，上悬挂设有安装槽1。上悬挂和下悬挂是与转向架系统连接的位置，且上悬挂和下悬挂之间的相对位置精度要求高。上悬挂和机座之间用焊缝3连接，动车电机在列车上长时间运行，此处的焊缝可能出现焊接缺陷，补焊可能导致产生如图2中箭头所示的变形，导致与转向架配合尺寸不足。因此，需要利用反变形减轻或消除该变形。如图3、图4所示，动车电机补焊防变形装置主要包含三个部分：顶板6、底板8、二个可移动节箍7，二个可移动节箍并排设置且二个可移动节箍之间保持有适当的距离，二个可移动节箍上端之间的距离可略大于下端之间的距离。顶板和底板分别连接在可移动节箍的顶端和底端。动车电机补焊防变形装置安装在动车电机上，顶板连接上悬挂，底板连接下悬挂。顶板为长方体结构，安装在上悬挂安装槽内。底板上的两个可供螺栓穿过的通孔分别设置在靠近两端部分位置。两个通孔与下悬挂端面的两个螺纹孔相配合（两个通孔能分别正对两个螺纹孔）。底板中间部分可以是杆状，整个底板可以由底杆和两个安装块（即：分别连接在底杆左右两端的左安装块和右安装块）组成。底板用螺栓安装在下悬挂的两个螺纹孔内，底板上的两个可供螺栓穿过的通孔，其中一个为圆形孔，另一个为腰形孔（或称为槽型孔），设置腰形孔，是为了防止动车电机尺寸偏差导致底板的两个安装块无法装在下悬挂上。请参考图5和图6，可移动节箍分为上节箍9、中节箍10、下节箍11。上节箍9与顶板6为一体，上节箍中间有一个中空的圆柱形光孔与中节箍10配合，中节箍上部为圆柱状，中空的光孔尺寸略大于中节箍上部外径。中节箍中间为六角外形（六棱柱状），可用扳手转动中节箍；中节箍下部有较长一段具有外螺纹，下节箍11上部具有较长的内螺纹孔，中节箍10和下节箍11可以通过松开螺纹（如：转动中节箍）带动顶板6向上移动，从而施加图1所示与焊接收缩方向相反的力。顶板6、可移动节箍7、底板8分解后三部分如图6所示。动车电机补焊防变形装置的使用步骤：1）在动车电机上，先安装底板，并且先安装圆形孔的螺栓，后安装槽型孔（腰形孔）螺栓；2）在底板上安装可移动节箍，并且螺纹配合长度根据需要尽可能延长，方便顶板6安装；3）安装顶板；4）用扳手拧可移动节箍的中节箍，使顶板与上悬挂的安装槽贴紧，施加与焊接收缩变形方向相反的力；5）焊接操作（焊接热作用条件下产生膨胀变形，当工件冷却时，收缩作用产生收缩变形，膨胀变形和收缩变形相互抵消，可以降低或者消除变形）；6）取下工装。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车电机补焊防变形装置，动车电机包括机座、连接在机座上部的上悬挂和连接在机座下部的下悬挂，其特征是，动车电机补焊防变形装置包括顶板、底板、长度可调的可移动节箍，顶板和底板分别连接在可移动节箍的顶端和底端；顶板连接上悬挂，底板连接下悬挂。

【技术特征摘要】
1.一种动车电机补焊防变形装置，动车电机包括机座、连接在机座上部的上悬挂和连接在机座下部的下悬挂，其特征是，动车电机补焊防变形装置包括顶板、底板、长度可调的可移动节箍，顶板和底板分别连接在可移动节箍的顶端和底端；顶板连接上悬挂，底板连接下悬挂。2.根据权利要求1所述的动车电机补焊防变形装置，其特征是，上悬挂下面设有安装槽，下悬挂端面设有两个螺纹孔；顶板为长方体结构，顶板安装在上悬挂的安装槽内；底板上设有两个可供螺栓穿过的通孔，两个通孔与下悬挂端面的两个螺纹孔相配合，底板通过螺栓安装在下悬挂的两个螺纹孔内。3.根据权利要求2所述的动车电机补焊防变形装置，其特征是，底板上的两个通孔，其中一个为圆形孔，另一个为腰形孔。4.根据权利要求1所述的动车电机补焊防变形装置，其特征是，可移动节箍有二个，二个可移动节箍并排设置且二个可移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李儒彬，王兴强，刘玮，袁艳艳，费燕红，曹蒙，方海安，邹恒财，李贤臣，汤邦，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43