一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具制造技术

本发明专利技术提供了一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其包括上模机构和下模机构，上模机构包括上模座和上模板，上模板的底部设置有成型公头，下模机构包括下模座和下模板，下模板的表面安装有可拆卸的模仁部，模仁部上开设有成型母槽，模仁部的相对两侧还分别设置有两限位块，限位块和模仁部通过连杆部连接，限位块内开设有槽体，连杆部的端部插入槽体内，连杆部的端部上具有弧形端面。本发明专利技术相较于现有技术可以有效地提高产品生产精度。

An Injection Mold for Automobile Airbag Shell with Self-adaptive Mould Render Adjustment

The invention provides an injection mould for automobile airbag shell with self-adapting adjusting die kernels, which comprises an upper die mechanism and a lower die mechanism. The upper die mechanism includes an upper die seat and an upper template. The bottom of the upper template is provided with a forming head. The lower die mechanism includes a lower die base and a lower template. The surface of the lower template is equipped with a removable die kernels, and a forming mother groove is arranged on the die kernels, and the phase of the die kernels is arranged. There are also two limit blocks on both sides. The limit block and the die are connected through the connecting rod part. A groove body is arranged in the limit block. The end of the connecting rod part is inserted into the groove body, and the end of the connecting rod part has an arc end surface. Compared with the existing technology, the invention can effectively improve the production accuracy of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具
本专利技术涉及一种汽车气囊外壳注塑模具，具体而言，涉及一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具。
技术介绍
气囊外壳是一种包裹住汽车气囊的重要零件，这种气囊外壳大多数是一种塑料外壳，其主要由注塑模具注塑而成，将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。目前的气囊外壳中，生产较难的主要是方向盘上所使用的气囊外壳，其主要是安装在方向盘的中央，传统的方向盘上的气囊外壳以圆形为主，但是随着现在设计的多样化，很多其他形状的气囊外壳也就应运而生，例如矩形、五边形等等的外壳形状。对于气囊外壳的注塑成型，主要由下模上的模仁部完成，模仁部在作业前，需要不断地进行位置的调整，因为每次注塑完成后容易造成模仁的位置偏差，这是由于为了节省成本，通常一套注塑模具上模仁是活动可替换的，因而位置偏差不可避免的出现，从而影响产品的生产精度。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提供了一种可以有效地提高产品生产精度的模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具。本专利技术提供了一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其包括上模机构和下模机构，上模机构包括上模座和上模板，上模板的底部设置有成型公头，下模机构包括下模座和下模板，下模板的表面安装有可拆卸的模仁部，模仁部上开设有成型母槽，模仁部的相对两侧还分别设置有两限位块，限位块和模仁部通过连杆部连接，限位块内开设有槽体，连杆部的端部插入槽体内，连杆部的端部上具有弧形端面。进一步地，上述槽体的槽底设置有锥形面。进一步地，上述槽体内设置有轴套，连杆部的端部穿过轴套。进一步地，上述模仁部的侧面开设有连接槽，连杆部插入连接槽。进一步地，上述连接槽的槽底设置有弹簧。进一步地，上述下模板的表面开设有滑槽，限位块滑动连接于滑槽内。进一步地，上述限位块为L形的限位块。进一步地，上述限位块的外侧面具有斜面。本专利技术所提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，主要设置了上模机构和下模机构，上模机构包括上模座和上模板，上模板的底部设置有成型公头，下模机构包括下模座和下模板，下模板的表面安装有可拆卸的模仁部，模仁部上开设有成型母槽，模仁部的相对两侧还分别设置有两限位块，限位块和模仁部通过连杆部连接，限位块内开设有槽体，连杆部的端部插入槽体内，连杆部的端部上具有弧形端面；通过上述结构的设置，利用连杆部的弧形端面和槽体内的槽底的滚动接触，使得模仁在位置上留出可变的空间，当成型产品时，产品的外形可以使得模仁的位置自适应的进行调整，从而相较于现有技术可以有效地提高产品生产精度。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术实施例提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具的结构示意图；图2为图1中A部的放大图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例一：参见图1至图2，图中示出了本专利技术实施例一提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其包括上模机构1和下模机构2，上模机构1包括上模座11和上模板12，上模板12的底部设置有成型公头13，下模机构2包括下模座21和下模板22，下模板22的表面安装有可拆卸的模仁部23，模仁部23上开设有成型母槽231，模仁部23的相对两侧还分别设置有两限位块24，限位块24和模仁部23通过连杆部25连接，限位块24内开设有槽体241，连杆部25的端部插入槽体241内，连杆部25的端部上具有弧形端面251。本实施例所提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，主要设置了上模机构和下模机构，上模机构包括上模座和上模板，上模板的底部设置有成型公头，下模机构包括下模座和下模板，下模板的表面安装有可拆卸的模仁部，模仁部上开设有成型母槽，模仁部的相对两侧还分别设置有两限位块，限位块和模仁部通过连杆部连接，限位块内开设有槽体，连杆部的端部插入槽体内，连杆部的端部上具有弧形端面；通过上述结构的设置，利用连杆部的弧形端面和槽体内的槽底的滚动接触，使得模仁在位置上留出可变的空间，当成型产品时，产品的外形可以使得模仁的位置自适应的进行调整，从而相较于现有技术可以有效地提高产品生产精度。实施例二：参见图1至图2，图中示出了本专利技术实施例二提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：槽体241的槽底设置有锥形面242。通过上述结构的设置，利用弧形端面和锥形面的接触，保持模仁上下调整时的上下平衡度。实施例三：参见图1至图2，图中示出了本专利技术实施例三提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：槽体241内设置有轴套243，连杆部25的端部穿过轴套243；模仁部23的侧面开设有连接槽232，连杆部25插入连接槽232；连接槽232的槽底设置有弹簧233。通过上述结构的设置，可以实现连杆部的稳固安装。实施例四：参见图1至图2，图中示出了本专利技术实施例四提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：下模板22的表面开设有滑槽221，限位块24滑动连接于滑槽221内。通过上述结构的设置，可以实现根据不同模仁的大小进行限位块的位置调整。实施例五：参见图1至图2，图中示出了本专利技术实施例五提供的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：限位块24为L形的限位块；且具体地，限位块24的外侧面具有斜面244。通过上述结构的设置，可以保证限位块的结构稳固性。显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其特征在于，包括上模机构(1)和下模机构(2)，所述上模机构(1)包括上模座(11)和上模板(12)，所述上模板(12)的底部设置有成型公头(13)，所述下模机构(2)包括下模座(21)和下模板(22)，所述下模板(22)的表面安装有可拆卸的模仁部(23)，所述模仁部(23)上开设有成型母槽(231)，所述模仁部(23)的相对两侧还分别设置有两限位块(24)，所述限位块(24)和所述模仁部(23)通过连杆部(25)连接，所述限位块(24)内开设有槽体(241)，所述连杆部(25)的端部插入所述槽体(241)内，所述连杆部(25)的端部上具有弧形端面(251)。

【技术特征摘要】
1.一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其特征在于，包括上模机构(1)和下模机构(2)，所述上模机构(1)包括上模座(11)和上模板(12)，所述上模板(12)的底部设置有成型公头(13)，所述下模机构(2)包括下模座(21)和下模板(22)，所述下模板(22)的表面安装有可拆卸的模仁部(23)，所述模仁部(23)上开设有成型母槽(231)，所述模仁部(23)的相对两侧还分别设置有两限位块(24)，所述限位块(24)和所述模仁部(23)通过连杆部(25)连接，所述限位块(24)内开设有槽体(241)，所述连杆部(25)的端部插入所述槽体(241)内，所述连杆部(25)的端部上具有弧形端面(251)。2.根据权利要求1所述的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其特征在于，所述槽体(241)的槽底设置有锥形面(242)。3.根据权利要求1或2所述的一种模仁自适应调整的汽车气囊外壳注塑模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：林义骐，
申请(专利权)人：常熟冠林汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32