液压离合器的液压控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压离合器的液压控制系统，属于控制技术系统。在离合器油缸需要工作时，二位二通换向阀的右端得电，液压油自油箱依次经过第一液压泵、二位二通换向阀的PA油路进入离合器油缸的无杆腔，离合器油缸活塞杆伸出使得离合器闭合，二位二通换向阀的右端失电时离合器油缸的无杆腔中的液压油经过二位二通换向阀的AP油路回到油箱。而液压离合器的待润滑部分则通过由第二液压泵抽取的液压油经过双联过滤器之后进行润滑。液压离合器的待润滑部分中的液压油与离合器油缸中的液压油不存在相互干扰的情况，离合器油缸可稳定工作，第一过滤器与第二过滤器也可避免杂质进入离合器油缸或者液压离合器的待润滑部分，保证液压离合器的正常工作。

Hydraulic Control System of Hydraulic Clutch

The invention discloses a hydraulic control system of a hydraulic clutch, which belongs to a control technical system. When the clutch cylinder needs to work, the right end of the two-way reversing valve gets electricity. The hydraulic oil from the tank passes through the PA oil path of the first hydraulic pump and the two-way reversing valve to the rodless chamber of the clutch cylinder in turn. The piston rod of the clutch cylinder extends so that the clutch closes. When the right end of the two-way reversing valve loses electricity, the hydraulic oil in the rodless chamber of the clutch cylinder passes through the two-way reversal. The AP fuel line of the directional valve returns to the tank. The lubricating part of the hydraulic clutch is lubricated by the hydraulic oil extracted by the second hydraulic pump after passing through the double filters. The hydraulic oil in the lubricating part of the hydraulic clutch does not interfere with the hydraulic oil in the clutch cylinder. The clutch cylinder can work steadily. The first filter and the second filter can also avoid impurities entering the clutch cylinder or the lubricating part of the hydraulic clutch to ensure the normal operation of the hydraulic clutch.

【技术实现步骤摘要】
液压离合器的液压控制系统
本专利技术涉及控制技术系统，特别涉及一种液压离合器的液压控制系统。
技术介绍
液压离合器是全回转舵桨中的重要设备，液压离合器可实现全回转舵桨内部的力的传递。液压离合器中的主要部件包括离合器油缸、摩擦片与钢片，钢片与全回转舵桨的输入主轴相固定，离合器油缸的活塞杆与舵桨输入轴、摩擦片连接固定，摩擦片与钢片间隔设置。离合器油缸的活塞杆的伸出与回缩分别使得钢片与摩擦片接触与分离，由此使得液压离合器的状态处于接触与分离，实现输入主轴与舵桨输入轴之间连接或分离。但当前的液压离合器在使用时，液压离合器的内部也存在一些需要润滑的结构，进入离合器油缸的液压油与润滑液压离合器内部结构的液压油共用一路润滑油，容易出现离合器油缸中的液压油部分流向润滑结构导致离合器油缸油压降低，影响液压离合器的正常工作。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种液压离合器的液压控制系统，能够保证液压离合器的正常工作。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种液压离合器的液压控制系统，所述液压控制系统包括：液压控制模块，所述液压控制模块包括油箱、第一液压泵、第二液压泵、离合器油缸、二位二通换向阀、第一过滤器、第二过滤器、第一压力开关与双联过滤器，所述离合器油缸为单作用液压缸，所述第一液压泵的输入端与所述第二液压泵的输入端均与所述油箱连通，所述第一过滤器设置在所述第一液压泵与所述油箱之间，所述第二过滤器设置在所述第二过滤器与所述油箱之间，所述所述第一液压泵的输出端与所述二位二通换向阀的P油口连通，所述二位二通换向阀的A油口与所述离合器油缸的无杆腔连通，所述二位二通换向阀的T油口与所述油箱连通，所述第一压力开关设置在所述油箱与所述二位二通换向阀的P油口之间，所述第二液压泵的输出端与所述双联过滤器的第一工作油口连通，所述双联过滤器的第二工作油口与所述液压离合器的待润滑部分的进油口连通，所述液压离合器的待润滑部分的出油口与所述油箱连通，所述双联过滤器的第二工作油口与所述油箱连通。可选地，所述液压控制模块还包括第二压力开关，所述第二压力开关设置在所述二位二通换向阀的A油口与所述离合器油缸之间。可选地，所述液压控制模块还包括安全阀，所述安全阀的第一工作油口与所述第一液压泵的输出端连通，所述安全阀的第二工作油口与所述油箱连通，所述安全阀的控制油口与所述安全阀的第一工作油口连通。可选地，所述液压控制模块包括卸荷溢流阀，所述卸荷溢流阀的第一工作油口与所述第一液压泵的输出端连通，所述卸荷溢流阀的第二工作油口与所述油箱连通，所述卸荷溢流阀用于卸载所述第一液压泵的压力。可选地，所述液压控制模块还包括单向阀，所述单向阀的进油口与所述第一液压泵的输出端连通，所述单向阀的输出端与所述安全阀的第一工作油口及所述二位二通换向阀的P油口连通。可选地，所述二位二通换向阀的P油口与所述油箱之间设置有可拆卸阻尼孔。可选地，所述液压控制模块还包括冷却器，所述冷却器的第一工作油口与所述双联过滤器的第二工作油口连通，所述冷却器的第二工作油口与所述油箱及所述液压离合器的待润滑部分的进油口连通。可选地，所述液压控制模块还包括溢流阀，所述溢流阀的第一工作油口与所述第一液压泵的输出端连通，所述溢流阀的第二工作油口与所述油箱连通，所述溢流阀的控制油口与所述溢流阀的第二工作油口连通。可选地，所述液压控制模块还包括第三压力开关，所述第三压力开关设置在所述第二液压泵与所述双联过滤器之间。可选地，所述油箱上设置有液位继电器。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在离合器油缸需要工作时，二位二通换向阀的右端得电，液压油自油箱依次经过第一液压泵、二位二通换向阀的PA油路进入离合器油缸的无杆腔，离合器油缸活塞杆伸出使得离合器闭合，二位二通换向阀的右端失电时离合器油缸的无杆腔中的液压油经过二位二通换向阀的AP油路回到油箱。而液压离合器的待润滑部分则通过由第二液压泵抽取的液压油经过双联过滤器之后进行润滑。进入离合器油缸与液压离合器的待润滑部分的液压油分别来自第一液压泵与第二液压泵，液压离合器的待润滑部分中的液压油与离合器油缸中的液压油不存在相互干扰的情况，离合器油缸可稳定工作，液压离合器的工作不受影响，且第一液压泵与油箱之间、第二液压泵与油箱之间分别设置的第一过滤器与第二过滤器也可避免杂质进入离合器油缸或者液压离合器的待润滑部分，保证液压离合器的正常工作，双联过滤器的设置进一步减小了杂质进入液压离合器的待润滑部分的可能，减小了液压离合器的发生故障的可能性，保证了液压离合器的正常使用，同时，第一压力开关的设置可对进入离合器油缸的液压油压力进行监测并在液压油压力过低时及时报警，避免影响离合器油缸的正常工作。附图说明图1本专利技术实施例提供的一种液压离合器的液压控制系统原理图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图1本专利技术实施例提供的一种液压离合器的液压控制系统原理图，如图1所示，该液压控制系统包括：液压控制模块10，液压控制模块10包括油箱101、第一液压泵102、第二液压泵103、离合器油缸104、二位二通换向阀105、第一过滤器106、第二过滤器107、第一压力开关108与双联过滤器109，离合器油缸104为单作用液压缸。第一液压泵102的输入端与第二液压泵103的输入端均与油箱101连通，第一过滤器106设置在第一液压泵102与油箱101之间，第二过滤器107设置在第二过滤器107与油箱101之间。第一液压泵102的输出端与二位二通换向阀105的P油口连通，二位二通换向阀105的A油口与离合器油缸104的无杆腔连通，二位二通换向阀105的T油口与油箱101连通，第一压力开关108设置在油箱101与二位二通换向阀105的P油口之间。第二液压泵103的输出端与双联过滤器109的第一工作油口连通，双联过滤器109的第二工作油口与液压离合器的待润滑部分110的进油口连通，液压离合器的待润滑部分110的出油口与油箱101连通，双联过滤器109的第二工作油口与油箱101连通。在离合器油缸104需要工作时，二位二通换向阀105的右端得电，液压油自油箱101依次经过第一液压泵102、二位二通换向阀105的PA油路进入离合器油缸104的无杆腔，离合器油缸104活塞杆伸出使得离合器闭合，二位二通换向阀105的右端失电时离合器油缸104的无杆腔中的液压油经过二位二通换向阀105的AP油路回到油箱101。而液压离合器的待润滑部分110则通过由第二液压泵103抽取的液压油经过双联过滤器109之后进行润滑。进入离合器油缸104与液压离合器的待润滑部分110的液压油分别来自第一液压泵102与第二液压泵103，液压离合器的待润滑部分110中的液压油与离合器油缸104中的液压油不存在相互干扰的情况，离合器油缸104可稳定工作，液压离合器的工作不受影响，且第一液压泵102与油箱101之间、第二液压泵103与油箱101之间分别设置的第一过滤器106与第二过滤器107也可避免杂质进入离合器油缸104或者液压离合器的待润滑部分110，保证液压离合器的正常工作，双联过滤器109的设置进一步减小了可能来自第二液压泵103的液压油中的杂质，减小了液压离合器的发生故障的可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压离合器的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括：液压控制模块(10)，所述液压控制模块(10)包括油箱(101)、第一液压泵(102)、第二液压泵(103)、离合器油缸(104)、二位二通换向阀(105)、第一过滤器(106)、第二过滤器(107)、第一压力开关(108)与双联过滤器(109)，所述离合器油缸(104)为单作用液压缸，所述第一液压泵(102)的输入端与所述第二液压泵(103)的输入端均与所述油箱(101)连通，所述第一过滤器(106)设置在所述第一液压泵(102)与所述油箱(101)之间，所述第二过滤器(107)设置在所述第二过滤器(107)与所述油箱(101)之间，所述所述第一液压泵(102)的输出端与所述二位二通换向阀(105)的P油口连通，所述二位二通换向阀(105)的A油口与所述离合器油缸(104)的无杆腔连通，所述二位二通换向阀(105)的T油口与所述油箱(101)连通，所述第一压力开关(108)设置在所述油箱(101)与所述二位二通换向阀(105)的P油口之间，所述第二液压泵(103)的输出端与所述双联过滤器(109)的第一工作油口连通，所述双联过滤器(109)的第二工作油口与所述液压离合器的待润滑部分(110)的进油口连通，所述液压离合器的待润滑部分(110)的出油口与所述油箱(101)连通，所述双联过滤器(109)的第二工作油口与所述油箱(101)连通。...

【技术特征摘要】
1.一种液压离合器的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括：液压控制模块(10)，所述液压控制模块(10)包括油箱(101)、第一液压泵(102)、第二液压泵(103)、离合器油缸(104)、二位二通换向阀(105)、第一过滤器(106)、第二过滤器(107)、第一压力开关(108)与双联过滤器(109)，所述离合器油缸(104)为单作用液压缸，所述第一液压泵(102)的输入端与所述第二液压泵(103)的输入端均与所述油箱(101)连通，所述第一过滤器(106)设置在所述第一液压泵(102)与所述油箱(101)之间，所述第二过滤器(107)设置在所述第二过滤器(107)与所述油箱(101)之间，所述所述第一液压泵(102)的输出端与所述二位二通换向阀(105)的P油口连通，所述二位二通换向阀(105)的A油口与所述离合器油缸(104)的无杆腔连通，所述二位二通换向阀(105)的T油口与所述油箱(101)连通，所述第一压力开关(108)设置在所述油箱(101)与所述二位二通换向阀(105)的P油口之间，所述第二液压泵(103)的输出端与所述双联过滤器(109)的第一工作油口连通，所述双联过滤器(109)的第二工作油口与所述液压离合器的待润滑部分(110)的进油口连通，所述液压离合器的待润滑部分(110)的出油口与所述油箱(101)连通，所述双联过滤器(109)的第二工作油口与所述油箱(101)连通。2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制模块(10)还包括第二压力开关(111)，所述第二压力开关(111)设置在所述二位二通换向阀(105)的A油口与所述离合器油缸(104)之间。3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制模块(10)还包括安全阀(114)，所述安全阀(114)的第一工作油口与所述第一液压泵(102)的输出端连通，所述安全阀(114)的第二工作油口与所述油箱(101)连通，所述安全阀(114)的控制油口与所述安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：武哲，张光锋，方敏，刘艳萍，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42