车辆及其空气制动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆及其空气制动系统，涉及车辆零件技术领域。空气制动系统包括储气筒以及自动放水阀。自动放水阀包括接头、阀体与阀芯组件。阀体包括主体部以及从主体部的上端突出的连接部。主体部的内部具有阀腔，连接部开设有与阀腔相通的凹槽；阀芯组件安置于阀腔内。接头为碳钢材质，其包括一体成型的上连接筒和下连接筒。接头设有贯通上连接筒和下连接筒的通道，上连接筒与筒嘴连接，下连接筒嵌入凹槽，使得通道分别对应地与储气筒和阀腔相通。本发明专利技术的自动放水阀的接头与阀体相对独立，结构简单，装配良好，通用性强，便于后期维护。

Vehicles and their air braking systems

The invention provides a vehicle and its air braking system, which relates to the technical field of vehicle parts. The air brake system includes air storage cylinder and automatic drain valve. The automatic drain valve comprises a joint, a body and a spool assembly. The valve body comprises a main body part and a connecting part protruding from the upper end of the main body part. The inner part of the main part has a valve chamber, and the connecting part has a groove connected with the valve chamber; the valve core assembly is arranged in the valve chamber. The joint is made of carbon steel, which comprises an integrally formed upper connecting cylinder and a lower connecting cylinder. The joint is provided with a passage through the upper connecting cylinder and the lower connecting cylinder. The upper connecting cylinder is connected with the cylinder nozzle, and the lower connecting cylinder is embedded in a groove, so that the passage corresponds to the gas storage cylinder and the valve chamber respectively. The joint of the automatic drain valve of the invention is relatively independent from the valve body, has simple structure, good assembly, strong versatility and is convenient for later maintenance.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其空气制动系统
本专利技术涉及车辆零件
，特别涉及一种车辆及其空气制动系统。
技术介绍
在车辆的气制动系统中，放水阀作为重要的一个部件，现有手动和自动两种型式。随着车辆智能化程度的提高及免维护、轻量化趋势的发展，铝合金储气筒加上自动放水阀已逐渐成为重型物流车辆的标配。然而，现有的自动放水阀为一体成型的结构，且为铝合金材质。在与铝合金储气筒匹配装配时，由于铝合金材质的特性经常会出现粘黏现象。原因为：铝合金部件在拧紧时，牙纹间所产生的压力与热量会破坏原有防腐氧化层，使得金属螺纹间发生阻塞或剪切，进而发生黏着现象。当这一现象持续发生时，将使两配合部件间完全锁死，再也无法拆下或继续拧紧。通常这一系列的阻塞-剪切-黏着-锁死的一连串动作就发生在短短几秒钟内。该黏着现象造成的影响有：一方面，在装配过程中如有操作不当，会导致储气筒与放水阀的连接处的螺牙损坏，造成整个部件报废。另一方面，装配好后由于彼此粘黏，无法拆卸。后续如需更换部件，需整体一起更换，造成不必要的浪费。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种空气制动系统，以解决现有技术中自动放水阀在装配过程中容易因操作不当导致的整体报废、其维修也需整体更换引起的不必要的损失与浪费。本专利技术的第二个目的在于提供一种车辆，具有上述的空气制动系统。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种车辆的空气制动系统，包括储气筒以及自动放水阀；所述储气筒的下端设有用于排水的筒嘴，该筒嘴为铝合金材质；所述自动放水阀设于所述筒嘴处，以放出储气筒内的积水；所述自动放水阀包括接头、阀体和用于自动控制放水的阀芯组件；所述阀体包括主体部以及从主体部的上端突出的连接部；所述主体部的内部具有阀腔，所述连接部开设有与阀腔相通的凹槽；所述阀芯组件安置于阀腔内；所述接头为碳钢材质，其包括一体成型的上连接筒和下连接筒；所述接头设有贯通上连接筒和下连接筒的通道；所述上连接筒与所述筒嘴连接，所述下连接筒嵌入所述凹槽，使得所述通道分别对应地与储气筒和所述阀腔相通。根据本专利技术的一个实施例，所述接头还包括呈环状的凸台；所述凸台沿径向突出，其设置在所述上连接筒和所述下连接筒之间。根据本专利技术的一个实施例，所述凸台的上端面环设有第一密封槽，所述第一密封槽靠近凸台与上连接筒的连接处；所述自动放水阀还包括与所述第一密封槽适配嵌合的第一密封圈；当所述上连接筒与所述筒嘴连接时，所述第一密封圈与筒嘴抵接。根据本专利技术的一个实施例，所述凸台的下端面环设有第二密封槽，所述第二密封槽靠近凸台与下连接筒的连接处；所述自动放水阀还包括与所述第二密封槽适配嵌合的第二密封圈；当下连接筒嵌入所述连接部的凹槽时，所述第二密封圈与连接部抵接。根据本专利技术的一个实施例，所述上连接筒开设有外螺纹；所述筒嘴通过适配的螺纹与上连接筒螺纹连接。根据本专利技术的一个实施例，所述连接部呈筒状，其轴线方向与所述凹槽的轴线方向一致；所述下连接筒开设有外螺纹；所述凹槽通过适配的螺纹与下连接筒螺纹连接。根据本专利技术的一个实施例，所述自动放水阀还包括阀盖；所述阀盖设于所述阀体的下端以覆盖所述阀腔，该阀盖上开设有放水孔；所述阀芯组件在阀腔内作轴向运动，其可活动地穿设于所述放水孔中；阀芯组件相对于放水孔的轴向移动，能够封堵放水孔以密封阀腔，或者打开放水孔以放水。根据本专利技术的一个实施例，所述阀芯组件包括弹性膜片、弹簧以及阀芯杆；所述弹性膜片的两端分别活动地连接所述阀腔的内壁；所述阀芯杆的上端与弹性膜片连接，并能够随着所述弹性膜片的弹性变形沿轴向移动；阀芯杆的下端与所述放水孔滑动配合；所述弹簧套设于阀芯杆上。根据本专利技术的一个实施例，所述自动放水阀还包括滤网件；所述滤网件呈筒状，该滤网件嵌设于所述上连接筒的开口内。本专利技术的实施例还提供一种车辆，包括上述的空气制动系统。由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种应用于车辆的空气制动系统至少具有如下优点和积极效果：其自动放水阀不同于现有放水阀的一体成型的结构，其具有可分离配合的接头与阀体。其中接头为碳钢材质，在于铝合金的储气筒筒嘴连接时能够避免连接处出现粘黏现象。如此接头与筒嘴均不会被损坏，极大地降低了成本。而且在维修过程中，接头可以进行单独地更换，无需整体的更换，节省成本。具体地，接头作为连接储气筒的重要部件，其包括与储气筒配合的上连接筒、与阀体配合的下连接筒。接头具备贯通上连接筒与下连接筒的通道，该通道上通至储气筒的内部，下通至阀体的阀腔，使得储气筒的积水能够顺利地流向阀腔内。本专利技术的自动放水阀的接头与阀体相对独立，结构简单，装配良好，通用性强，便于后期维护。附图说明图1为本专利技术实施例中自动防水阀与储气筒连接的结构示意图。图2为本专利技术实施例中自动放水阀的结构示意图。附图标记说明如下：100-自动放水阀；1-接头；11-上连接筒；12-下连接筒；13-凸台；131-第一密封槽；132-第一密封圈；134-第二密封槽；135-第二密封圈；14-通道；2-阀体；21-主体部；210-阀腔；22-连接部；220-凹槽；3-阀盖；31-放水孔；4-滤网件；5-阀芯组件；51-弹性膜片；52-阀芯杆；53-弹簧；6-手动放水按钮；200-储气筒。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。本专利技术提供一种车辆及其空气制动系统。该空气制动系统是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制车辆的制动。该空气制动系统包括储气筒以及自动放水阀等部件。储气筒通过管道连通空气压缩机，用于储存空气压缩机打出的压缩空气。当压缩空气没有被及时干燥，储气筒内部会有积水。储气筒的下端设有用于排水的筒嘴，该筒嘴为铝合金材质。自动放水阀设于筒嘴处，以放出储气筒内的积水。以下通过实施例详细介绍的车辆零部件如自动放水阀与储气筒，从而形成了本实施例提供的装配了空气制动系统的车辆。考虑到车辆零件轻量化的趋势，铝合金材质是储气筒与放水阀的首选材质。但是以上铝合金的两部件在装配时，会以极短的时间内发生金属螺纹间的阻塞-剪切-黏着-锁死的一连串动作。对此，为了解决现有技术中存在的上述问题，请参照图1的本实施例提供的一种改进了结构与相应材质的自动放水阀100。该自动放水阀100包括接头1和阀体2。其中接头1与储气筒200连接。改进具体表现为：1、接头1采用碳钢材质，有效避免与铝合金储气筒200配合时的粘黏现象，避免不必要的损坏与浪费。同时，采用碳钢接头1也可以与采用碳钢材质的储气筒200有效良好配合，通用性强。2、阀体2仍采用铝合金材质，有效体现轻量化。请进一步地参照图2，以图2的视角为准，自动放水阀100包括由上至下依次设置的滤网件4、接头1、阀体2、阀盖3。其中，阀体2内收容有用于自动控制放水的阀芯组件5，从而实现储气筒200内的积水自动排放。接头1呈筒状，其包括一体成型的上连接筒11、下连接筒12以及设于上、下连接筒12之间的凸台13。接头1作为重要的连接零件，其上连接筒11与储气筒200的筒嘴配合，下连接筒12与阀体2配合。接头1具备贯通上连接筒11与下连接筒12的通道14，该通道14上通至储本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的空气制动系统，包括储气筒以及自动放水阀；所述储气筒的下端设有用于排水的筒嘴，该筒嘴为铝合金材质；所述自动放水阀设于所述筒嘴处，以放出储气筒内的积水；其特征在于：所述自动放水阀包括接头、阀体和用于自动控制放水的阀芯组件；所述阀体包括主体部以及从主体部的上端突出的连接部；所述主体部的内部具有阀腔，所述连接部开设有与阀腔相通的凹槽；所述阀芯组件安置于阀腔内；所述接头为碳钢材质，其包括一体成型的上连接筒和下连接筒；所述接头设有贯通上连接筒和下连接筒的通道；所述上连接筒与所述筒嘴连接，所述下连接筒嵌入所述凹槽，使得所述通道分别对应地与储气筒和所述阀腔相通。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空气制动系统，包括储气筒以及自动放水阀；所述储气筒的下端设有用于排水的筒嘴，该筒嘴为铝合金材质；所述自动放水阀设于所述筒嘴处，以放出储气筒内的积水；其特征在于：所述自动放水阀包括接头、阀体和用于自动控制放水的阀芯组件；所述阀体包括主体部以及从主体部的上端突出的连接部；所述主体部的内部具有阀腔，所述连接部开设有与阀腔相通的凹槽；所述阀芯组件安置于阀腔内；所述接头为碳钢材质，其包括一体成型的上连接筒和下连接筒；所述接头设有贯通上连接筒和下连接筒的通道；所述上连接筒与所述筒嘴连接，所述下连接筒嵌入所述凹槽，使得所述通道分别对应地与储气筒和所述阀腔相通。2.根据权利要求1所述的空气制动系统，其特征在于：所述接头还包括呈环状的凸台；所述凸台沿径向突出，其设置在所述上连接筒和所述下连接筒之间。3.根据权利要求2所述的空气制动系统，其特征在于：所述凸台的上端面环设有第一密封槽，所述第一密封槽靠近凸台与上连接筒的连接处；所述自动放水阀还设有与所述第一密封槽适配嵌合的第一密封圈；当所述上连接筒与所述筒嘴连接时，所述第一密封圈与筒嘴抵接。4.根据权利要求2所述的空气制动系统，其特征在于：所述凸台的下端面环设有第二密封槽，所述第二密封槽靠近凸台与下连接筒的连接处；所述自动放水阀还设有与所述第二密封槽适配嵌合的第二密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚群，孙玉园，徐中宁，詹玉杰，詹彬，汪顺，
申请(专利权)人：芜湖佳景科技有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34