The utility model discloses a new shunting system for yards and stations based on co-frequency co-broadcasting. The system consists of n co-broadcast channel machines and n terminals composed of shunting station, handheld station, District header station and vehicular station. Each co-broadcast channel machine correspondingly connects one or more terminals. At the same time, each co-broadcast channel machine connects the switching network to form a wireless communication network coverage area, and uses the same pair of working frequencies f1/f2 in the respective wireless communication network coverage area. The network is connected to the master dispatch desk. In the railway leveling system using co-frequency and co-broadcasting technology, the operator does not need to distinguish the radiation area of the channel machine he belongs to and adjust its working channel frequency during the process of regional mobile. In the process of mobile handset, compared with other planar shunting system products, handset has the advantages of stable communication, perfect voice, wide coverage and frequency saving. It does not need to adjust the frequency within the scope of business, and there is no potential safety hazard of existing products in the market.
【技术实现步骤摘要】
基于同频同播的新型场站调车系统
本技术涉及铁路平面调车系统,尤其涉及一种基于同频同播的新型场站调车系统。
技术介绍
目前在铁路平面调车系统(简称铁路平调系统)领域中,直通模式(DMO)和中继模式(RMO)是常用的两种通信模式。DMO是一种手持台间直接通信的模式,而RMO是一种通过中继台使手持台间接通信的模式。目前市场上平面调车系统基本上是基于这两种工作模式的通信系统。无线通信网络覆盖距离除与设备自身的发射功率和接收灵敏度等电性能指标相关外,还与实际的地形地貌及现场复杂的建筑与设施等有关,如图1所示由于山脉等阻挡信号而出现了大面积盲区。市场上传统的DMO模式的产品,如图2所示的手台3和手台4为DMO模式通信,因受到现场地形、建筑等因素的干扰,其无线通信信号受阻,如图2所示的手台1和手台2间由于距离太远无法通过DMO模式通信,手台2和手台5间被山地阻隔也无法通过该模式通信,该种产品已经不能完全满足铁路平面调车系统的需求。市场上RMO模式平面调车产品,虽然可通过增设中转台来克服无线通信信号受阻的问题,但因在非同播的系统中,由于无线通信的区域受信道机覆盖区域的限制,手持台在移动的过程中,若出现跨区域的情况,需要手持台操作人员判定所属信道机辐射区域,手动调整信道(接收频率),存在安全隐患,如图3所示的手持台2在从信道机A覆盖区域移动到信道机B覆盖区域,如果未意识到切换信道,则可能丢失关键信令和语音,造成安全事故。在同频多信道机中转系统中,所有的信道机均以一个相同的工作频率提供通信支持,这样就会出现一个通信的覆盖重叠区域(图4所示)。在该区域里,调车台、制动台、车载台 ...
【技术保护点】
1.一种基于同频同播的新型场站调车系统,其特征在于,所述系统包括n个同播信道机和n个由调车台、手持台、区长台和车载台构成的终端,n个同播信道机分别为同播信道机1、同播信道机2、同播信道机3……同播信道机n,n个终端分别为终端1、终端2、终端3……终端n,每个同播信道机对应连接一个或多个终端,同时每个同播信道机连接交换网络分别构成一个无线通信网络覆盖区域,每个同播信道机在各自的无线通信网络覆盖区域内使用同一对工作频率f1/f2,交换网络与总调度台连接。
【技术特征摘要】
1.一种基于同频同播的新型场站调车系统,其特征在于,所述系统包括n个同播信道机和n个由调车台、手持台、区长台和车载台构成的终端,n个同播信道机分别为同播信道机1、同播信道机2、同播信道机3……同播信道机n,n个终端分别为终端1...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪轩,郑文君,罗文波,吴希,王裕伟,雷志芳,尚梦瑶,刘冰炎,张海超,秦嗣波,
申请(专利权)人:天津七一二通信广播股份有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。