The utility model discloses a steering wheel control device for automobile road test, which comprises a bottom plate, a motor, a first transmission shaft, a second transmission shaft, a third transmission shaft, a first steering wheel and a second steering wheel. The motor is fixed on one side of the bottom plate, the rear end of the first transmission shaft is connected with the output shaft of the motor through a coupling, and the front end of the first transmission shaft is connected with a first cone. Gears, the second transmission shaft and the third transmission shaft are pivotally connected on the bottom plate. The corresponding end of the second transmission shaft and the first transmission shaft is provided with a second bevel gear. The second bevel gear meshes with the first bevel gear on the first transmission shaft. The second transmission shaft and the third transmission shaft are driven by a synchronous belt. The motor drives the second transmission shaft and the third transmission during the rotation of the first transmission shaft. The shaft rotates synchronously, and the first steering wheel and the second steering wheel are fixed at both ends of the third transmission shaft. Beneficial effect: No need to modify the vehicle itself, occupy less space, install flexibly and conveniently.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车道路试验的方向盘操纵装置
本技术涉及一种方向盘操纵装置,特别涉及一种用于汽车道路试验的方向盘操纵装置。
技术介绍
目前,随着汽车工业的高速发展,人类对于汽车的性能要求越来越高,需要借助大量的试验来改进设计。而汽车试验中的许多项目,由于重复性强、持续时间长、危险性大,更适合由相应的自动操纵装置来操作。如汽车操纵稳定性试验、ABS匹配试验等。在这些实验工况中,往往汽车速度很高,具有一定的危险性。同时需要驾驶员控制方向盘并精确地输入一定转角,在人为控制下很容易产生误差,对实验结果产生影响。所以设计可靠的自动操纵装置来代替驾驶员控制方向盘是必要的。下面是已公开的自动转向机器人的相关专利技术:中国专利申请号为201110395262.9,名称为“一种汽车转向机器人的方向盘操纵装置”的专利公开了一种包括夹紧机构、电机和固定杆系的自动转向装置。装置优点在于该装置能够适应不同尺寸的方向盘,安装简单且不破坏汽车原有结构。但该装置存在一定缺陷,即在实际应用过程中产生断电等突发状况时,操纵人员不能取得方向盘的控制权。中国专利申请号为201720459581.4,名称为“一种用于无人驾驶汽车的转向机构”的专利公开了一种包括了两个转向柱、一对啮合齿轮、电动机及电磁离合器的自动转向装置。该装置优点在于通过离合器的通、断电实现了人工和自动模式的切换。但缺点较为明显,即需要对车辆的转向柱进行改装,不易快速安装。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决在汽车试验过程中如何有效地操纵方向盘以控制汽车转向的问题而提供的一种用于汽车道路试验的方向盘操纵装置。本技术提供的用于汽车道路试验的方 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车道路试验的方向盘操纵装置,其特征在于:包括有底板、电机、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第一方向盘和第二方向盘,其中电机固定在底板一侧,第一传动轴的后端通过联轴器与电机的输出轴相连接,第一传动轴的前端连接有第一锥齿轮,第二传动轴和第三传动轴均枢接在底板上,第二传动轴与第一传动轴的对应端设有第二锥齿轮,第二锥齿轮与第一传动轴上的第一锥齿轮相啮合,第二传动轴和第三传动轴之间通过同步带进行传动,电机驱使第一传动轴转动过程中带动第二传动轴和第三传动轴同步转动,第一方向盘和第二方向盘固定在第三传动轴的两端。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车道路试验的方向盘操纵装置,其特征在于:包括有底板、电机、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第一方向盘和第二方向盘,其中电机固定在底板一侧,第一传动轴的后端通过联轴器与电机的输出轴相连接,第一传动轴的前端连接有第一锥齿轮,第二传动轴和第三传动轴均枢接在底板上,第二传动轴与第一传动轴的对应端设有第二锥齿轮,第二锥齿轮与第一传动轴上的第一锥齿轮相啮合,第二传动轴和第三传动轴之间通过同步带进行传动,电机驱使第一传动轴转动过程中带动第二传动轴和第三传动轴同步转动,第一方向盘和第二方向盘固定在第三传动轴的两端。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车道路试...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵健,孙卓,朱冰,王春迪,罗新帅,马驰,贺冰,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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