内燃机的误组装防止构造制造技术

提供一种防止内燃机的型式不同的部件被误组装的内燃机的误组装防止构造。本内燃机的误组装防止构造构成为：在第一内燃机(1)的彼此相接的部件中的一个部件(2)上，从对合面(2f)沿垂直方向突出而形成有抵接干涉部(2P)，所述抵接干涉部(2P)设置成使以对合面(2f)为端面的周壁(2A)的一部分向外侧延伸，而在另一个部件(3)上，在与所述一个部件(2)的所述抵接干涉部(2P)相对的部位不具有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部，在与第一内燃机(1)不同的第二内燃机(101)的彼此相接的部件中的另一个部件(103)上，在与第一内燃机(1)的一个部件(2)的抵接干涉部(2P)相对的部位形成有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部(103Q)。

Misassembly of Internal Combustion Engines to Prevent Construction

Provided is a misassembly prevention structure for an internal combustion engine which prevents misassembly of different parts of an internal combustion engine. The incorrect assembly of the internal combustion engine prevents the formation of a butt interference part (2P) on one component (2) of the interconnected parts of the first internal combustion engine (1), which protrudes from the opposite surface (2f) along the vertical direction. The butt interference part (2P) is arranged so that part of the circumferential wall (2A) with the opposite surface (2f) extends outward, while on the other part (3), the butt interference part (2P) is formed with the opposite surface (2A). The relative part of the butt interference part (2P) of the component (2) does not have the butt interference part butted with the butt interference part (2P), and the butt interference part (2P) is formed at the opposite part of the butt interference part (2P) of one component (2) of the first internal combustion engine (1) on another component (103) of the second internal combustion engine (101) different from the first internal combustion engine (1). The butted interference part (103Q).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的误组装防止构造
本专利技术涉及防止构成内燃机的通过彼此相对的对合面相接的部件彼此的误组装的构造。
技术介绍
为了提高内燃机的这种部件间的组装性，而具有在部件的嵌合部分上带有形状差异来防止误组装的例子(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利3547816号公报在专利文献1中公开了如下构造：内燃机使从气缸体的接合面(对合面)突出的裙部嵌入至曲柄箱的裙部嵌入孔内，彼此的接合面经由垫圈对合而使气缸体与曲柄箱组装，在这种内燃机中，在气缸体的裙部的外周上设有一对形状互异的凸部，在曲柄箱的裙部插入孔上设有与各凸部分别卡合的形状互异的一对凹部。因为形成有气缸体的裙部的形状互异的凸部，并且曲柄箱在裙部插入孔上形成与各凸部分别卡合的形状互异的凹部，所以能够以相互正确的姿势进行组装，即使欲以相互旋转180度的错误姿势进行接合，凸部和凹部也无法卡合，因此能够防止误组装。
技术实现思路
内燃机根据构造、外形等被赋予特定的型式。专利文献1所公开的误组装防止构造不过是在同一型式的内燃机中的曲柄箱与气缸体的相互组装中，防止相互组装姿势错误地进行组装的构造。其无法防止型式不同的内燃机的部件彼此错误地组装。例如，一个内燃机为专利文献1所述的内燃机，在曲柄箱的裙部插入孔上具有形状互异的一对凹部，另一个型式不同的内燃机的气缸头的裙部具有与曲柄箱的所述裙部插入孔的内径相同的外径，但若不具有凸部，则仍会发生该气缸体与该曲柄箱嵌合错误组装的情况。气缸体的裙部的凸部以及曲柄箱的裙部插入孔的凹部均设在气缸体与曲柄箱的彼此的对合面的内侧，因而不醒目，由此有可能未通过视觉观察充分确认，对曲柄箱错误组装型式不同的内燃机的气缸体。本专利技术是鉴于上述问题做出的，其目的在于，提供一种防止内燃机的型式等不同的部件误组装的内燃机的误组装防止构造。为了实现上述目的，本专利技术的内燃机的误组装防止构造，防止构成内燃机的通过彼此相对的对合面相接的部件彼此的误组装，其特征在于，在第一内燃机(1)的彼此相接的部件中的一个部件上，从对合面沿垂直方向突出而形成有抵接干涉部，该抵接干涉部设置成使以对合面为端面的周壁的一部分向外侧延伸，而在另一个部件上，在与所述一个部件的所述抵接干涉部相对的部位不具有与所述抵接干涉部抵接的被抵接干涉部，在与所述第一内燃机不同的第二内燃机的彼此相接的部件中的另一个部件上，在与所述第一内燃机的所述一个部件的所述抵接干涉部相对的部位形成有与所述抵接干涉部抵接的被抵接干涉部。根据该构成，在同一型式的内燃机中，在通过彼此相对的对合面相接的部件中的一个部件上，从对合面沿垂直方向突出而形成有抵接干涉部，该抵接干涉部设置成使以对合面为端面的周壁的一部分向外侧延伸，而在另一个部件上，在与一个部件的抵接干涉部相对的部位不具有与所述抵接干涉部抵接的被抵接干涉部，因此，一个部件和另一个部件不会由抵接干涉部干涉，能够使彼此的对合面对合而组装。但是，在第一内燃机的彼此相接的部件中的一个部件上，从对合面沿垂直方向突出而形成有抵接干涉部，该抵接干涉部设置成使以对合面为端面的周壁的一部分向外侧，而在与第一内燃机不同的第二内燃机的彼此相接的部件中的另一个部件上，在与第一内燃机的一个部件的抵接干涉部相对的部位形成有与所述抵接干涉部抵接的被抵接干涉部，因此当欲将第一内燃机的一个部件和第二内燃机的另一个部件组装时，一个部件的从对合面沿垂直方向突出的抵接干涉部与另一个部件的被抵接干涉部抵接而发生干涉，在彼此的对合面之间产生空隙而无法对合，由此容易发现误组装的情况，防止误组装。而且，第一内燃机的一个部件的抵接干涉部，是从对合面沿垂直方向突出而形成的，并设置成使以对合面为端面的周壁的一部分向外侧延伸，第二内燃机的另一个部件的被抵接干涉部设在与该抵接干涉部相对的部位上，因此抵接干涉部和被抵接干涉部均在部件外表面的相对的位置上突出地形成，由此抵接干涉部以及被抵接干涉部醒目，在组装前通过视觉观察容易识别是否为误组装，能够将误组装防止于未然。在所述构成中，也可以为，所述第一内燃机的一个部件的对合面为铣削加工面，相对于此，所述抵接干涉部的表面为坯料面。根据该构成，第一内燃机的一个部件的对合面为铣削加工面，相对于此，以对合面(2f)为端面的周壁(2A)的一部分向外侧延伸而形成的抵接干涉部的表面为坯料面，因此根据与对合面的表面差异通过视觉观察更容易识别抵接干涉部，能够将误组装防止于未然。在所述构成中，也可以为，所述彼此相接的部件为曲柄箱和气缸体，在所述第一内燃机的曲柄箱上设有所述抵接干涉部，在所述第二内燃机的气缸体上设有所述被抵接干涉部。根据该构成，在第一内燃机的曲柄箱上设有所述抵接干涉部，在第二内燃机的气缸体上设有所述被抵接干涉部，因此第一内燃机的曲柄箱的从对合面沿垂直方向突出的抵接干涉部与第二内燃机的气缸体的被抵接干涉部抵接而发生干涉，在彼此的对合面之间产生空隙而无法对合，由此容易发现误组装，防止误组装。而且，曲柄箱的抵接干涉部，是以对合面为端面的周壁的一部分向外侧延伸而设且从对合面沿垂直方向突出而形成的，因此抵接干涉部更加醒目，在组装前通过视觉观察容易识别是否为误组装，能够将误组装防止于未然在所述构成中，也可以为，将所述气缸体和气缸头重叠并通过紧固螺栓紧固在所述曲柄箱上，所述抵接干涉部是从在所述曲柄箱的对合面上具有开口而形成的所述紧固螺栓的螺纹孔的螺纹孔孔缘部延伸而形成的。根据该构成，抵接干涉部是从在曲柄箱的对合面上具有开口而形成的紧固螺栓的螺纹孔的螺纹孔孔缘部延伸而形成的，因此容易发现抵接干涉部而提高识别性，并且能够提高抵接干涉部的刚性。在所述构成中，也可以为，所述抵接干涉部是与加强壁连续而形成的，其中该加强壁形成在与以所述曲柄箱的对合面为端面的周壁连续的侧壁上。根据该构成，抵接干涉部是与形成在与曲柄箱的以对合面为端面的周壁连续的侧壁上的加强壁连续而形成的，因此能够进一步提高抵接干涉部的刚性。在所述构成中，也可以为，所述被抵接干涉部是从所述气缸体的在对合面上具有开口而形成的所述紧固螺栓的螺栓穿插孔的穿插孔孔缘部延伸而形成的。根据该构成，被抵接干涉部是从气缸体的在对合面上具有开口而形成的紧固螺栓的螺栓穿插孔的穿插孔孔缘部延伸而形成的，因此易于发现被抵接干涉部而提高识别性，并且能够提高被抵接干涉部的刚性。在所述构成中，也可以为，在以所述气缸体的对合面为端面的周壁中的所述被抵接干涉部的附近，标记有所述第二内燃机的识别标识。根据该构成，在以气缸体的对合面为端面的周壁中的被抵接干涉部的附近，标记有第二内燃机的识别标识，因此依靠识别标识容易发现被抵接干涉部而提高识别性，能够将误组装防止于未然。而且，能够通过识别标识自身确认该气缸体为第二内燃机的气缸体，有助于将误组装防止于未然。在所述构成中，也可以为，所述紧固螺栓为双头螺栓，在将所述第二内燃机的气缸体以及气缸头与所述第一内燃机的曲柄箱重叠的情况下，曲柄箱的所述抵接干涉部与气缸体的所述被抵接干涉部抵接而发生干涉，双头螺栓的从气缸头突出的前端外螺纹部的长度比螺母的内螺纹部的长度短。根据该构成，紧固螺栓为双头螺栓，在将第二内燃机的气缸体以及气缸头与第一内燃机的曲柄箱重叠的情况下，曲柄箱的抵接干涉部与气缸体的被抵接干涉部抵接而发生干涉，双头螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的误组装防止构造，其防止构成内燃机的通过彼此相对的对合面相接的部件彼此的误组装，其特征在于，在第一内燃机(1)的彼此相接的部件中的一个部件(2)上，从对合面(2f)沿垂直方向突出而形成有抵接干涉部(2P)，所述抵接干涉部(2P)设置成使以对合面(2f)为端面的周壁(2A)的一部分向外侧延伸，而在另一个部件(3)上，在与所述一个部件(2)的所述抵接干涉部(2P)相对的部位不具有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部，在与所述第一内燃机(1)不同的第二内燃机(101)的彼此相接的部件中的另一个部件(103)上，在与所述第一内燃机(1)的所述一个部件(2)的所述抵接干涉部(2P)相对的部位形成有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部(103Q)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的误组装防止构造，其防止构成内燃机的通过彼此相对的对合面相接的部件彼此的误组装，其特征在于，在第一内燃机(1)的彼此相接的部件中的一个部件(2)上，从对合面(2f)沿垂直方向突出而形成有抵接干涉部(2P)，所述抵接干涉部(2P)设置成使以对合面(2f)为端面的周壁(2A)的一部分向外侧延伸，而在另一个部件(3)上，在与所述一个部件(2)的所述抵接干涉部(2P)相对的部位不具有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部，在与所述第一内燃机(1)不同的第二内燃机(101)的彼此相接的部件中的另一个部件(103)上，在与所述第一内燃机(1)的所述一个部件(2)的所述抵接干涉部(2P)相对的部位形成有与所述抵接干涉部(2P)抵接的被抵接干涉部(103Q)。2.根据权利要求1所述的内燃机的误组装防止构造，其特征在于，所述第一内燃机(1)的一个部件(2)的对合面(2f)为铣削加工面，相对于此，所述抵接干涉部(2P)的表面为坯料面。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的误组装防止构造，其特征在于，所述彼此相接的部件为曲柄箱(2、102)和气缸体(3、103)，在所述第一内燃机(1)的曲柄箱(2)上设有所述抵接干涉部(2P)，在所述第二内燃机(101)的气缸体(103)上设有所述被抵接干涉部(103Q)。4.根据权利要求3所述的内燃机的误组装防止构造，其特征在于，将所述气缸体(3、103)和气缸头(4、104)重叠并通过紧固螺栓(12、112)紧固在所述曲柄箱(2、...

【专利技术属性】
技术研发人员：横谷仁，井元丰，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP