用于组装车辆的方法与系统技术方案

一种组装包括车辆框架的车辆的方法，包括：通过将多个中心车身部件联接至车辆框架而组装车辆的中心车身，并且在组装中心车身之后，组装车辆的前车身和后车身中的至少一者，其中，组装车辆的前车身包括将多个前车身组件联接至车辆框架，并且其中，组装车辆的后车身包括将多个后车身部件联接至车辆框架。

Method and System for Assembling Vehicles

A method for assembling a vehicle comprising a vehicle frame includes assembling a vehicle's central body by connecting a plurality of central body components to the vehicle frame, and after assembling the central body, assembling at least one of the front body and rear body of the vehicle, wherein the front body of the assembling vehicle includes connecting a plurality of front body components to the vehicle frame, wherein, assembling. The rear body of a vehicle includes connecting a plurality of rear body components to the vehicle frame.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于组装车辆的方法与系统相关申请的交叉引用本申请要求了2016年10月17日提交的、申请号为62/409,117的美国临时专利申请的优先权，其全部内容和公开内容通过引用整体并入本文。
技术介绍
本公开内容总体上涉及车辆，尤其涉及用于组装车辆的方法与系统。用于组装车辆的至少一些已知的方法包括提供框架并通过以相对零碎的方式将车身部件安装在框架上而组装车辆。例如，可以通过按顺序安装侧板、车顶、发动机罩、行李箱、车门和挡风玻璃而组装车辆。使用这种组装方法通常妨碍或降低了调节这些各种部件的对准的灵活性。因此，通常将这些部件之间的间隙设定为大约为相邻部件的制造公差。因此，希望提供一种组装车辆的方法，该方法有助于改善车身部件之间的对准，并改善调节部件之间间隙的灵活性。
技术实现思路
在一个方面中，提供了一种组装包括车辆框架的车辆的方法。该方法包括将第一安装夹具与车辆框架相对准，其中，第一安装夹具包括车顶盖和与之相连接的挡风玻璃，并且第一安装夹具将车顶盖和挡风玻璃联接至车辆框架。该方法还包括将第二安装夹具的对准特征与包括在车辆框架上的门基准相对准，其中，第二安装夹具包括与之相连接的中心车身部件。该方法还包括将中心车身部件联接至车辆框架。该方法还包括在车顶盖之后，将挡风玻璃，以及联接至车辆框架的中心车身部件，第三安装夹具的对准特征与门基准相对准，其中，第三安装夹具包括与之相连接的前车身部件。该方法还包括将前车身部件联接至车辆框架。该方法还包括在车顶盖之后，将挡风玻璃，以及联接至车辆框架的中心车身部件，第四安装夹具的对准特征与车辆框架相对准，其中，第四安装夹具包括与之相连接的后车身部件，并且将后车身部体联接至车辆框架。在另一个方面中，提供了一种组装包括车辆框架的车辆的方法。该方法包括通过将多个中心车身部件联接至车辆框架而组装车辆的中心车身，并且在组装中心车身之后，组装车辆的前车身和后车身中的至少一个。组装车辆的前车身包括将多个前车身部件联接至车辆框架，并且组装车辆的后车身包括将多个后车身部件联接至车辆框架。本文描述的特征，功能和优点可以在本公开内容的各种实施例中独立地实现，或者可以在其他实施例中组合，其进一步的细节可以参考以下描述和附图看出。附图说明图1为示例性的车辆框架的透视图；图2为在车辆组装的第一阶段中图1所述的车辆框架的透视图，在该第一阶段中，将中心车身部件联接至车辆框架；图3与4为在车辆组装的第一阶段中车辆框架的展开图；图5为在车辆组装的第一阶段中图1所示的车辆框架的另一透视图；图6为在车辆组装的第二阶段中图1所示的车辆框架的透视图，在该第二阶段中，将中心车身部件联接至车辆框架；图7为示例了一个或多个对准基准的配置的车辆框架的展开图；图8为在车辆组装的第二阶段中图1所示的车辆框架的另一透视图；图9为在车辆组装的第二阶段中图1所示的车辆框架的另一透视图；图10为在车辆组装的第三阶段中图1所示的车辆框架的透视图，在该第三阶段中，将中心车身部件联接至车辆框架；图11为在车辆组装的第三阶段中图1所示的车辆框架的另一透视图；图12为图1中所示的车辆框架的透视图，其中车辆的组装的中心车身安装于其上；图13为在车辆组装的第四阶段中图1所示的车辆框架的透视图，在该第四阶段中，将前车身部件联接至车辆框架；图14为在车辆组装的第四阶段中图1所示的车辆框架的另一透视图；图15为在车辆组装的第四阶段中图1所示的车辆框架的另一透视图；图16为图1中所示的车辆框架的透视图，其中车辆的组装的前车身安装于其上；图17为图1中所示的车辆框架的另一透视图，其中车辆的组装的前车身安装于其上；图18为在车辆组装的第五阶段中使用的组装夹具的透视图，在该第五阶段中，将后车身部件联接至图1所示的车辆框架；图19为在车辆组装的第五阶段中图1所示的车辆框架的透视图；图20为在车辆组装的第五阶段中图1所示的车辆框架的另一透视图；图21为在车辆组装的第六阶段中使用的后挡泥板安装夹具的透视图，在该第六阶段中，将后车身部件联接至图1所示的车辆框架；图22为在车辆组装的第六阶段中图1所示的车辆框架的透视图；图23为在车辆组装的第六阶段中图1所示的车辆框架的另一透视图；图24为在车辆组装的附加阶段中图1所示的车辆框架的透视图，在该附加阶段中，将附加车身部件联接至图1所示的车辆框架；图25为车身部件全部安装至图1所示的车辆框架上的组装的车辆的透视图。尽管各种实施例的具体特征可能在一些附图中示出而在其他附图中未示出，但这仅是为了方便。可以结合任何其他附图的任何特征引用和/或要求任何附图的任何特征。具体实施方式本公开一般涉及用于组装车辆的方法和系统。与至少一些已知的车辆组装方法相反，本文描述的系统和方法通过将车辆从车辆的中心向外朝向车辆框架的前端和后端组装而有助于车身部件的对准。更具体地，车辆的中心车身首先联接至车辆框架的中心部分。此后，前车身或后车身联接至车辆框架。在前车身和/或后车身之前将中心车身组装和安装到车辆框架上有利于车辆的所有车身部件相对于车辆框架和相对于其他车身部件的更一致和精确的对准。本文公开的方法和系统可以应用于任何车辆，包括汽车，尤其适合与高性能车辆一起使用，包括，例如但不限于超级跑车。附图1为示例性的车辆框架100的透视图。框架100表示焊接的和/或其他方式联接的部件的装配，这些部件形成车辆的结构支撑。在示例性的实施例中，框架100具有顶表面102、前表面104、后表面106、以及两个侧表面108(在图1中仅标记了一个侧表面108)。另外，框架100包括前部110、中部112、以及后部114。框架100可以为任意合适的车辆框架，并且可以由任意合适的框架材料(例如，钢、铝等)构建。车辆框架100沿着纵向或“从前至后”T方向101从后部114延伸到前部110。此外，车辆框架100沿“从左到右”或横向B方向103延伸宽度，并且沿“从上到下”或垂直H方向105延伸高度。车辆115由框架100和多个车身部件组装而成，在此进一步示出和描述。“车身部件”通常包括车辆的外部部件，这些部件联接至框架100以组装车辆。这种组装通过多个阶段进行。在示例的实施例中，框架100是“空的”，或者不包括除框架100之外的任何其他部件。然而，应该理解的是，在本文所述的车辆组装方法之前，框架100可具有预先安装或预先与之联接的任意数量的其他车辆部件。这种车辆部件包括，例如但不限于，发动机、悬架组件、车轮等。参考图2-5示出并描述了车辆组装的第一阶段。在车辆组装的第一阶段中，使用至少一个车顶安装夹具125将一个或多个中心车身部件120联接至框架100。在示例性的实施例中，中心车身部件120包括车顶盖122与挡风玻璃124。车顶盖122和挡风玻璃124联接至车顶安装夹具125，并且可以使用任何合适的安装方法安装到框架100上或联接至框架100。在示例性的实施例中，使用粘合剂将车顶盖122联接至框架100。可用于将车顶盖122联接至框架100的合适的粘合剂包括，例如但不限于，氨基甲酸乙酯。在示例性的方法中，当车顶安装夹具125与框架100间隔开时，将粘合剂涂覆于车顶盖122。随后使车顶安装夹具125朝向车辆框架100移动，以相对于框架100定位车顶盖122，并且在粘合剂固化的同时夹紧车顶盖1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组装包括车辆框架的车辆的方法，所述方法包括：将第一安装夹具与所述车辆框架相对准，其中，所述第一安装夹具包括车顶盖和与之相连接的挡风玻璃；将所述车顶盖和所述挡风玻璃联接至所述车辆框架；将第二安装夹具的对准特征部与包括在所述车辆框架上的门基准相对准，其中，所述第二安装夹具包括与之相连接的中心车身部件；将所述中心车身部件联接至所述车辆框架；在所述车顶盖、所述挡风玻璃以及所述中心车身部件联接至所述车辆框架之后，将第三安装夹具的对准特征部与所述门基准相对准，其中，所述第三安装夹具包括与之相连接的前车身部件；将所述前车身部件联接至所述车辆框架；在所述车顶盖、所述挡风玻璃以及所述中心车身部件联接至所述车辆框架之后，将第四安装夹具的对准特征部与所述车辆框架相对准，其中，所述第四安装夹具包括与之相连接的后车身部件；并且将所述后车身部件联接至所述车辆框架。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.17 US 62/409,1171.一种组装包括车辆框架的车辆的方法，所述方法包括：将第一安装夹具与所述车辆框架相对准，其中，所述第一安装夹具包括车顶盖和与之相连接的挡风玻璃；将所述车顶盖和所述挡风玻璃联接至所述车辆框架；将第二安装夹具的对准特征部与包括在所述车辆框架上的门基准相对准，其中，所述第二安装夹具包括与之相连接的中心车身部件；将所述中心车身部件联接至所述车辆框架；在所述车顶盖、所述挡风玻璃以及所述中心车身部件联接至所述车辆框架之后，将第三安装夹具的对准特征部与所述门基准相对准，其中，所述第三安装夹具包括与之相连接的前车身部件；将所述前车身部件联接至所述车辆框架；在所述车顶盖、所述挡风玻璃以及所述中心车身部件联接至所述车辆框架之后，将第四安装夹具的对准特征部与所述车辆框架相对准，其中，所述第四安装夹具包括与之相连接的后车身部件；并且将所述后车身部件联接至所述车辆框架。2.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述中心车身部件联接至所述车辆框架包括将门环装饰件联接至所述车辆框架。3.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述中心车身部件联接至所述车辆框架包括将门联接至所述车辆框架。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述中心车身部件为第一中心车身部件，所述方法还包括：在将所述第一中心车身部件联接至所述车辆框架之后，将第五安装夹具的对准特征部与所述门基准相对准，其中，所述第五安装夹具包括与之相连接的第二中心车身部件；并且将所述第二中心车身部件联接至所述车辆框架。5.根据权利要求4所述的方法，其中，将所述第一中心车身部件联接至所述车辆框架包括将门环装饰件联接至所述车辆框架，并且其中，将所述第二中心车身部件联接至所述车辆框架包括将门联接至所述车辆框架。6.根据权利要求1所述的方法，还包括将所述挡风玻璃联接至所述第一安装夹具，其中，所述联接包括：当所述车顶盖连接至所述第一安装夹具时，将所述挡风玻璃沿第一方向与所述车顶盖相对准；并且沿不同于所述第一方向的第二方向调节所述挡风玻璃的位置，以在所述挡风玻璃和所述车顶盖之间设置间隙。7.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述前车身部件联接至所述车辆框架包括将发动机罩联接至所述车辆框架。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述前车身部件为第一前车身部件，并且其中，将第二前车身部件和第三前车身部件连接至所述第二安装夹具，所述方法还包括：沿第一方向保持所述第一、第二和第三前车身部件的对准；沿不同于所述第一方向的第二方向调节所述第一、第二和第三前车身部件的位置；并且在所述调节之后，将所述第一、第二和第三前车身部件联接至所述车辆框架。9.根据权利要求1所述的方法，还包括从至少两个后车身子部件组装所述后车身部件。10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述后车身部件为第一后车身部件，所述方法还包括：将第二后车身部件联接至第五安装夹具；将所述第二后车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·德索扎，J·赫林，S·苏维迪，E·伯顿，B·富尔顿，J·布里顿，N·哈雷尔，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP