汽车大灯透镜、生产线及制作方法技术

技术编号:21196455 阅读:127 留言:0更新日期:2019-05-25 00:20
本发明专利技术提供了汽车大灯透镜,包括平面镜和曲面镜,曲面镜的底部与平面镜连接为一体,平面镜与曲面镜之间形成有封闭空腔。还提供了汽车大灯透镜的生产线,包括第一支线和第二支线,且第一支线与第二支线的相交处设有焊接装置,第一支线上设有热成形装置和第一传送装置,第二支线上设有第二传送装置,第一传送装置将用于加工曲面镜的第一板材沿第一支线传送,第二传送装置将用于加工平面镜的第二板材沿第二支线传送,热成形装置用于在第一板材上加工出曲面镜,焊接装置用于将曲面镜的底部与平面镜焊接熔合为一体;还提供了汽车大灯透镜的制作方法:压力成形曲面镜和平面镜,并将曲面镜的底部与平面镜连接为一体。易于加工,生产效率高和良率高。

Automobile headlamp lens, production line and manufacturing method

The invention provides an automobile headlamp lens, which comprises a plane mirror and a curved mirror. The bottom of the curved mirror is connected with a plane mirror, and a closed cavity is formed between the plane mirror and the curved mirror. The production line of automobile headlamp lens is also provided, including the first branch and the second branch. At the intersection of the first branch and the second branch, there is a welding device, a thermal forming device and a first transmission device on the first branch, and a second transmission device on the second branch. The first transmission device will be used to process the first plate of curved mirror along the first branch, and the second transmission device will be used to transfer the first plate along the first branch. The second plate used to process the plane mirror is transmitted along the second branch line, the thermal forming device is used to process the curved mirror on the first plate, and the welding device is used to fuse the bottom of the curved mirror with the welding of the plane mirror. The manufacturing method of the automobile headlamp lens is also provided: the pressure forming curved mirror and the plane mirror, and the bottom of the curved mirror is connected with the plane mirror. Easy to process, high production efficiency and high yield.

【技术实现步骤摘要】
汽车大灯透镜、生产线及制作方法
本专利技术属于透镜加工领域,更具体地说,是涉及汽车大灯透镜、生产线及制作方法。
技术介绍
在车灯领域LED大灯开始替代传统卤素灯和氙气灯,装载LED大灯的车型已上市,但是对于车灯的关键零件的透镜,缘于其结构的厚壁设计,其制造技术仍属于制约车型量产瓶颈。塑料厚壁透镜,是一种新型创新产品,对于重量、外观、表面形位有极高要求,且要满足配光要求,这种厚壁透明产品一般以PMMA或PC塑料材料注塑而成,与一般的注塑不同,其技术难度较高,目前有两种方式:一次注塑,该方式制作出的透镜结构如图1所示;多层注塑,该方式制作出的透镜结构如图2和图3所示。如图1所示,一次注塑出的透镜厚度较大,注塑成型后透镜光学表面收缩变形,出现凹陷、缩坑、表面形状位置超差;为减少这些缺陷,只能大幅增加保压、冷却时间,单穴模具成型一个透镜大约12~18分钟,1小时仅产出4个左右,这样导致成型周期很长;而注塑厚壁透镜模具设计与注塑工艺难度很大,多穴模具不可能做到各穴模流的平衡,以保证产品的一致性,一次注塑模具一般只有一到两穴。以如此低的生产率、极低的良率,生产一个合格的透镜成本非常大,并不适合大批量产。为了降低成型周期,减小产品成型缺陷,提高产品良率,业界采用了如图2、图3的多层注塑的方式,即把一个厚的透镜分层多次注塑,减小了冷却和保压时间,从而避免了一次注塑成型周期较长的缺点,且避免了厚度太大引起收缩较大产品变形的缺陷,较之一次注塑大幅提高了良率和产率。图2是采用一层一层全包围的方式,先成型内核层21',再包围成型中间层22',最后以外层23'全部包围内核层21'和中间层22'形成最终产品。由于内核层21'放入中间层22'模具,中间层22'放入外层23'中成型时,受其定位结构所限,定位难度较大,从注塑机射嘴而来的高温高压熔融塑料模流路径复杂,不仅常会冲偏被包围件,或冲断定位结构,甚至被包件会被挤到模具外腔,而且产品表面出现多股料流的结合线,达不到产品配光要求。图3是采用一层一层叠加的方式,一般采用顶层31'→中间层32'→底层33',或中间层32'→顶层31'→底层33'的顺序叠加,这种方式虽然没有图2的缺点,但模具结构复杂,模具成本投入很大,更严重的是成型时每层之间界面的融合效果不稳定,各层间常出现细微的分层现象,导致不能通过配光。分层注塑需配备昂贵的专用注塑机、各种专用设备以及严格的生产环境,设备投资成本很大,成本高昂,即使分层较少,模具相应也比较大,模具结构复杂,因此分层方案目前最多不超过三层。在没有新的技术的情况下,这种方法仍是目前不得已而为之的技术,产品成型缺陷依然较大,良率很低,成本较大,生产率不高,制约着产能的提升,不能满足LED车灯大批量生产的要求,严重制约着LED前灯的应用。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种汽车大灯透镜,以解决现有技术中存在的生产难度大、良率低的技术问题。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:汽车大灯透镜,包括平面镜和曲面镜;所述曲面镜的顶部设为曲面部,所述曲面镜的底部与所述平面镜连接为一体,所述平面镜与所述曲面镜之间形成有封闭空腔。进一步地,所述曲面镜的底部设有边圈,所述边圈与所述平面镜连接为一体。进一步地,所述曲面镜的侧部设有两个第一半圆面和两个第二半圆面,两个所述第一半圆面分布于所述曲面镜的相对的两侧,两个所述第二半圆面分布于所述曲面镜的相对的两侧且位于两个所述第一半圆面之间。进一步地,所述平面镜和/或所述边圈上设有用于连接大灯固定架的凸台。进一步地,所述曲面镜为塑料镜,所述平面镜为塑料镜或玻璃镜。本专利技术提供的汽车大灯透镜的有益效果在于:与现有技术相比,本专利技术汽车大灯透镜,采用中空的汽车大灯透镜,避免直接加工厚壁实心汽车大灯透镜导致的产品缺陷,保证产品良率;通过将平面镜和曲面镜连接为一体构成中空汽车大灯透镜,易于加工,光源发出的光经平面镜进入封闭空腔,再经曲面镜的曲面出光,保证良好的光形;平面镜与曲面镜的底部连接为一体,既有利于保证汽车大灯透镜的结构稳定性,又有利于保证汽车大灯透镜刚度;有利于简化生产工序,降低对生产设备的要求,提高生产效率,节省原料,降低成本;使汽车大灯透镜的实际应用推广和大批量产得以全面实现。本专利技术的目的之二在于提供一种汽车大灯透镜的生产线,以解决现有技术中存在的生产难度大、良率低的技术问题。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:汽车大灯透镜的生产线,包括相交的第一支线和第二支线,且所述第一支线与所述第二支线的相交处设有焊接装置,所述第一支线上设有热成形装置和第一传送装置,所述第二支线上设有第二传送装置,所述第一传送装置将用于加工所述曲面镜的第一板材沿所述第一支线传送,所述第二传送装置将用于加工所述平面镜的第二板材沿所述第二支线传送,所述热成形装置用于在所述第一板材上加工出曲面镜,所述焊接装置用于将所述曲面镜的底部与所述平面镜焊接熔合为一体。进一步地,所述第一板材和所述第二板材均为塑料板,所述第一支线上还设有用于挤出成型所述第一板材的第一挤出机,所述第二支线上还设有用于挤出成型所述第二板材的第二挤压机,所述焊接装置上设有用于将所述汽车大灯透镜自所述第一板材和所述第二板材上切断的切刀。进一步地,所述热成形装置包括用于预成型模具和定型模具,所述定型模具位于所述焊接装置与所述预成型模具之间,所述定型模具的型腔尺寸大于所述预成型模具的型腔尺寸。本专利技术提供的汽车大灯透镜的生产线的有益效果在于:与现有技术相比,第一传送装置将第一板材沿第一支线传送,第二传送装置将第二板材沿第二支线传送,第一板材经过热成形装置时,会在热成形装置的作用下形成曲面镜,曲面镜到达焊接装置且第一板材也到达焊接装置时,在焊接装置的作用下曲面镜的底部与平面镜熔合,即可得到组装好的汽车大灯透镜,实现汽车大灯透镜的流水化生产作业,效率极高,产品良率提升;简化了生产线上的模具,对生产设备要求降低,成本大为降低;使汽车大灯透镜的实际应用推广和大批量产得以全面实现本专利技术的目的之三在于提供一种汽车大灯透镜的制作方法,以解决现有技术中存在的生产难度大、良率低的技术问题。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:汽车大灯透镜的制作方法,包括如下步骤:压力成形曲面镜,曲面镜的顶部为曲面部;压力成形平面镜;将曲面镜的底部与平面镜连接为一体,平面镜与面面镜之间形成封闭空间。进一步地,压力成形所述曲面镜的步骤包括:利用热成形装置在塑料板材上预成型出所述曲面镜,并对所述曲面镜的内表面和外表面进行定型处理。本专利技术提供的汽车大灯透镜的制作方法的有益效果在于:与现有技术相比,避免直接加工厚壁实心汽车大灯透镜;通过将分体的平面镜和曲面镜连接为一体而形成中空的汽车大灯透镜,降低了对生产设备的要求,简化了生产工序,提高了生产效率,提升了产品良率,大大降低了成本,从而使LED大灯透镜的实际应用推广和大批量产得以全面实现;平面镜和曲面镜都是在压力下成形,消除了注塑成形常有的缩坑变形,得到良好的光学表面,提高汽车大灯透镜的性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在本文档来自技高网
...

【技术保护点】
1.汽车大灯透镜,其特征在于,包括平面镜和曲面镜;所述曲面镜的顶部设为曲面部,所述曲面镜的底部与所述平面镜连接为一体,所述平面镜与所述曲面镜之间形成有封闭空腔。

【技术特征摘要】
1.汽车大灯透镜,其特征在于,包括平面镜和曲面镜;所述曲面镜的顶部设为曲面部,所述曲面镜的底部与所述平面镜连接为一体,所述平面镜与所述曲面镜之间形成有封闭空腔。2.如权利要求1所述的汽车大灯透镜,其特征在于,所述曲面镜的底部设有边圈,所述边圈与所述平面镜连接为一体。3.如权利要求1所述的汽车大灯透镜,其特征在于,所述曲面镜的侧部设有两个第一半圆面和两个第二半圆面,两个所述第一半圆面分布于所述曲面镜的相对的两侧,两个所述第二半圆面分布于所述曲面镜的相对的两侧且位于两个所述第一半圆面之间。4.如权利要求2所述的汽车大灯透镜,其特征在于,所述平面镜和/或所述边圈上设有用于连接大灯固定架的凸台。5.如权利要求1所述的汽车大灯透镜,其特征在于,所述曲面镜为塑料镜,所述平面镜为塑料镜或玻璃镜。6.如权利要求1-4任一项所述的汽车大灯透镜的生产线,其特征在于,包括相交的第一支线和第二支线,且所述第一支线与所述第二支线的相交处设有焊接装置,所述第一支线上设有热成形装置和第一传送装置,所述第二支线上设有第二传送装置,所述第一传送装置将用于加工所述曲面镜的第一板材沿所述第一支线传送,所述第二传送装置将用于...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑茂铃薛选然刘锦文邱欣周
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1