一种翼肋与长桁的连接组件制造技术

本发明专利技术提供了一种翼肋与长桁的连接组件，涉及飞机结构设计领域，包括：翼肋腹板(2)、长桁缘条(3)以及连接角片(1)。通过螺栓(4)将连接角片(1)的两个板面分别与翼肋腹板(2)和长桁缘条(3)连接，连接角片(1)的两个板面之间的夹角可设定为任意角度，在翼肋腹板与长桁的角度变化，或是长桁缘条宽度变化时，该连接角片(1)同样适用，在使用时，可以将该连接角片(1)做成全同片；该连接角片(1)体积小，重量可减轻40～60％；同时，该连接角片(1)直接对长桁上部进行支持，提高了传力效率。本发明专利技术的翼肋与长桁的连接组件，简单方便，连接效果好。

A Connecting Component of Wing Rib and Long Truss

The invention provides a connecting component of wing rib and long truss, which relates to the field of aircraft structural design, including wing rib webs (2), long truss edge strips (3) and connecting angle sheets (1). Through bolt (4), the two plates of connecting angle sheet (1) are connected with wing rib webs (2) and long truss edge strips (3), and the angle between the two plates of connecting angle sheet (1) can be set at any angle. When the angle between wing rib webs and long truss or the width of long truss edge changes, the connecting angle sheet (1) is also applicable. When used, the connecting angle sheet (1) can be made into the same sheet. The connecting angle piece (1) is small in size and can reduce the weight by 40-60%. At the same time, the connecting angle piece (1) directly supports the upper part of the long truss and improves the transmission efficiency. The connecting component of the wing rib and the long truss of the invention is simple and convenient, and the connecting effect is good.

【技术实现步骤摘要】
一种翼肋与长桁的连接组件
本专利技术涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种翼肋与长桁的连接组件。
技术介绍
翼肋与长桁一般通过连接角片进行连接，每个肋与每个长桁都需要一个角片，角片数量很多，制造和装配都很繁琐且易出错。对于较宽的长桁上缘条，角片的悬臂变长，传力效率变低，重量增加，并且因为悬臂长度变化而无法将角片做成全同件。如何使角片成为全同件，提高角片的传力效率，减轻角片的重量，是个难题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种翼肋与长桁的连接组件，以解决现有的翼肋与长桁的连接方式中存在的至少一个问题。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种翼肋与长桁的连接组件，包括：翼肋腹板，开设有通孔；长桁缘条，开设有通孔；连接角片，包括两个相互连接的板面，所述两个板面之间具有夹角，在每个所述板面上分别开设有通孔；其中，通过螺栓分别穿过所述连接角片一个板面上的通孔以及所述翼肋腹板上的通孔，配合螺母将所述连接角片与所述翼肋腹板连接；通过螺栓分别穿过所述连接角片另一个板面上的通孔以及所述长桁缘条上的通孔，配合螺母将所述连接角片与所述长桁缘条连接。可选地，所述连接角片的两个板面之间的夹角为90度。可选地，在所述连接角片的两个板面之间设置加强筋。本专利技术的有益效果：本专利技术通过连接角片连接长桁缘条和翼肋腹板，该连接角片通过设计两个板面之间的角度为任意值，在翼肋腹板与长桁的角度变化时也同样适用，可以将连接角片做成全同件；该连接角片体积小，减重40～60％；连接角片直接对长桁上部进行支持，传力效率更高。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1是本专利技术的翼肋与长桁的连接组件总体示意图；图2是本专利技术的翼肋与长桁的连接组件的分解图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图1至图2所示，本专利技术的翼肋与长桁的连接组件，包括：翼肋腹板2、长桁缘条3以及连接角片1。具体地，翼肋腹板2与长桁缘条3上均开设有通孔。连接角片1包括两个相互连接的板面，这两个板面之间具有夹角，在每个板面上分别开设有通孔，再通过将螺栓4分别穿过连接角片1的一个板面上的通孔以及翼肋腹板2上的通孔，配合螺母将连接角片1与翼肋腹板2连接；通过螺栓4分别穿过连接角片1的另一个板面上的通孔以及长桁缘条3上的通孔，配合螺母将连接角片1与长桁缘条3连接，从而实现了翼肋与长桁的连接。需要说明的是，连接角片1的两个板面为一体成型结构。可以理解的是，所述连接角片1的两个板面之间还可以采用多种固定连接方式，例如焊接、铆接等。在本专利技术的翼肋与长桁的连接组件的一个实施例中，连接角片1的两个板面之间的夹角设置为90度，且优选将连接角片1设置为对称结构，在连接角片1对称轴的位置设置加强筋，增加连接角片1的稳固性，且在连接角片1的每个板面上的加强筋左侧和右侧分别开设通孔，再分别通过螺栓4将连接角片1与翼肋腹板2固定连接，将连接角片1与长桁缘条3固定连接，从而实现翼肋与长桁的连接。可以理解的是，在本专利技术中的连接角片1的两个板面之间的角度可以根据需要而任意设置。例如，可以在30度至90度之间任意设置。可以理解的是，还可以设置其他任何能够实现本申请之目的的任何角度。在使用之前，可先制作多组所需角度的连接角片1，在翼肋腹板与长桁的角度变化，或是长桁缘条宽度变化时，直接挑选相应的连接角片1使用。本专利技术的翼肋与长桁的连接组件，通过连接角片1连接翼肋腹板2与长桁缘条3，连接角片1的两个板面之间的夹角可设定为任意值，连接组件在使用时，可以将该连接角片1做成多组全同片，在翼肋腹板与长桁的角度变化，或是长桁缘条宽度变化时，该连接角片1同样适用；该连接角片1体积小，重量可减轻40～60％；同时，该连接角片1直接对长桁上部进行支持，传力效率更高。本专利技术的翼肋与长桁的连接组件，简单方便，连接效果好。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼肋与长桁的连接组件，其特征在于，包括：翼肋腹板(2)，开设有通孔；长桁缘条(3)，开设有通孔；连接角片(1)，包括两个相互连接的板面，所述两个板面之间具有夹角，在每个所述板面上分别开设有通孔；其中，通过螺栓(4)分别穿过所述连接角片(1)一个板面上的通孔以及所述翼肋腹板(2)上的通孔，配合螺母将所述连接角片(1)与所述翼肋腹板(2)连接；通过螺栓(4)分别穿过所述连接角片(1)另一个板面上的通孔以及所述长桁缘条(3)上的通孔，配合螺母将所述连接角片(1)与所述长桁缘条(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种翼肋与长桁的连接组件，其特征在于，包括：翼肋腹板(2)，开设有通孔；长桁缘条(3)，开设有通孔；连接角片(1)，包括两个相互连接的板面，所述两个板面之间具有夹角，在每个所述板面上分别开设有通孔；其中，通过螺栓(4)分别穿过所述连接角片(1)一个板面上的通孔以及所述翼肋腹板(2)上的通孔，配合螺母将所述连接角片(1)与所述翼肋腹板(2)连接；通...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宝钰，吉飞，李嘉玺，周正光，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61