一种运输机货舱工作梯支架结构制造技术

本发明专利技术提供一种运输机货舱工作梯支架结构，包括前部固定结构(1)和后部固定结构(2)，前部固定结构(1)包括L型角材E(7)、连接于L型角材E(7)腹板中间位置处的L型角材F(8)、以及分别设置于L型角材E(7)两端的U型框和第一A型框；后部固定结构(2)包括L型角材P(27)、连接于L型角材P(27)中间位置处的L型挡块(19)和第二A型框、以及分别设置于L型角材P(27)两端的环型框和L型角材K(23)。本发明专利技术所提供的工作梯支架结构，通用性强，既实现了工作梯在机身的永久固定，又不影响货舱内的其它正常作业，具有结构简单、重量轻、工艺性好、易于生产和装配、拆卸方便、可维护性高等优点。

A Frame Structure for Cargo Ladder of Transport Aircraft

The invention provides a working ladder bracket structure for cargo compartment of a transport aircraft, which comprises a front fixed structure (1) and a rear fixed structure (2), a front fixed structure (1) including an L-shaped angle E (7), an L-shaped angle F (8) connected to the middle position of the web of the L-shaped angle E (7), a U-shaped frame and a first A-shaped frame respectively arranged at both ends of the L-shaped angle E (7), and a rear fixed structure (2) including an L-shaped angle P (27) and a L-shaped angle F (8) connected to the web of the L-shaped angle E (7). The L-shaped block (19) and the second A-shaped frame at the middle position of the profile angle P (27) and the ring frame and the L-shaped corner K (23) at the ends of the L-shaped angle P (27) respectively. The working ladder bracket structure provided by the invention has strong versatility, realizes the permanent fixing of the working ladder on the body without affecting other normal operations in the cargo hold, and has the advantages of simple structure, light weight, good workmanship, easy production and assembly, convenient disassembly and high maintainability.

【技术实现步骤摘要】
一种运输机货舱工作梯支架结构
本专利技术属于飞机结构设计领域，具体涉及一种运输机货舱工作梯支架结构。
技术介绍
工作梯支架结构主要保证或运输机随机工作梯在机体上的固定，保证工作梯不会由于飞机的振动导致而磕碰到飞机主结构，并且方便工作人员安装和拆卸，但是现有的工作梯支架结构仅直接放置于地板结构上，用地板上的系留装置固定，致使固定不牢。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种运输机货舱工作梯支架结构，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种运输机货舱工作梯支架结构，包括，前部固定结构，包括L型角材E、连接于L型角材E腹板中间位置处的L型角材F、以及分别设置于L型角材E两端的U型框和第一A型框；其中，L型角材F一端端面与L型角材E翼缘面平齐设置；第一A型框通过其尖角部位对接设置于L型角材E一端端面上；U型框通过其两平行边框贴合设置于L型角材E另一端腹板根部上；后部固定结构，包括L型角材P、连接于L型角材P中间位置处的L型挡块和第二A型框、以及分别设置于L型角材P两端的环型框和L型角材K；其中，L型挡块通过其一侧挡板对接设置于L型角材P翼缘上；L型角材K通过其一端贴合设置于L型角材P一端的腹板根部处；第二A型框通过其尖角部位对接设置于L型角材K与L型挡块间的L型角材P腹板上；环型框通过其一条边框对接设置于L型角材P另一端端面上。优选地是，所述第一A型框与所述L型角材F位于所述L型角材E同侧，包括L型角材A、L型角材B、L型角材C，以及用于对接L型角材E的V字型系留座B；其中，V字型系留座B的尖角部位设置有两相互平行的耳片，两耳片之间贯穿设置插销；L型角材A翼缘面与L型角材B翼缘面贴合设置于V字型系留座B两边的同侧上，其中两角材的腹板相对设置且该两腹板均位于系留座B两边之间的区域内，同时在两角材翼缘面远离系留座B的一侧上对接设置L型角材C。优选地是，所述U型框包括L型角材I，以及与该L型角材I两端垂直相接的L型角材G和L型角材H，其中，L型角材G与L型角材H两角材垂直设置于所述L型角材E腹板上，该两角材与L型角材F位于L型角材E同一侧，且L型角材G靠近L型角材F放置。优选地是，所述L型角材I上固连有系留座A，该系留座A为弯折成U字型的板形件，其中两弯折部分间贯穿设置插销，未弯折部分用于贴合L型角材I布置；所述L型角材G中位于系留座A与L型角材E间的位置上贴合设置T型材A。优选地是，所述第二A型框包括L型角材L、L型角材M、L型角材N，其中，L型角材L与L型角材N各自一端腹板根部分别对接于所述L型角材P翼缘两侧，其中L型角材L翼缘面与L型角材N翼缘面位于同一侧，同时在两翼缘面上对接设置L型角材M。优选地是，所述L型角材K远离所述L型角材P一端对接设置T型接头；L型角材P翼缘根部处固连系留座C，该系留座C为弯折成U字型的板形件，其中两弯折部分间贯穿设置插销，未弯折部分用于贴合L型角材P布置，且该系留座C位于L型角材P的正上方。优选地是，所述环型框是由L型角材Q、L型角材R、T型材B以及L型角材S首尾相接而成的口字型框，其中，该四角材共平面设置，T型材B一端根部用于对接所述L型角材P，并且将该L型角材P与环型框平行布置，该T型材B两端分别连接L型角材Q与L型角材R，其中L型角材R位于远离L型角材P一侧，并在其上固连系留座D该系留座D为弯折成U字型的板形件，其中两弯折部分间贯穿设置插销，未弯折部分用于贴合L型角材R布置。优选地是，所述L型角材E两端翼缘根部、所述T型材A、所述L型角材P两端翼缘根部以及所述T型材B均粘接有用于承托工作梯的毛毡。本专利技术所提供的一种运输机货舱工作梯支架结构的有益效果在于，与现有的货舱地板上固定结构相比，本结构既能够实现工作梯在机身的永久固定，而又不影响货舱内的其它机构的正常作业，并且易于随机携带与拆装，同时具有通用性强、结构简单、重量轻、工艺性好、可维护性高等优点，该结构还可根据不同飞机的具体结构型式稍作改变安装使用。附图说明图1为本专利技术运输机货舱工作梯支架结构的结构示意图；图2为本专利技术运输机货舱工作梯支架结构的安装示意图；图3为本专利技术运输机货舱工作梯支架结构中前部固定结构的示意图；图4为本专利技术运输机货舱工作梯支架结构中后部固定结构的示意图；图5为图3中Ⅰ处的细节放大图；图6为图3中Ⅱ处的细节放大图；图7为图4中Ⅲ处的细节放大图；图8为图4中Ⅳ处的细节放大图。附图标记：1-前部固定结构、2-后部固定结构、3-角材A、4-角材B、5-角材C、6-角材D、7-角材E、8-角材F、9-T型材A、10-角材G、11-角材H、12-角材I、13-系留座A、14-系留座B、15-插销、16-螺母、17-毛毡、18-接头、19-挡块、20-系留座C、21-系留座D、22-角材J、23-角材K、24-角材L、25-角材M、26-角材N、27-角材P、28-角材Q、29-角材R、30-T型材B、31-角材S。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的运输机货舱工作梯支架结构做进一步详细说明。如图1和图2所示，一种运输机货舱工作梯支架结构，包括前部固定结构1和后部固定结构2，工作梯放置于两固定结构之间。如图3所示，前部固定结构1包括L型角材E7、L型角材F8、U型框以及第一A型框。其中，L型角材F8连接于L型角材E7腹板中间位置处，并且确保该L型角材F8一端端面平齐L型角材E7翼缘面布置。第一A型框设置于L型角材E7一端，通过其尖角部位与L型角材E7该端端面对接，并且使第一A型框与L型角材F8位于L型角材E7的相同一侧。U型框设置于L型角材E7另一端，并通过其两平行边框贴合设置于L型角材E7腹板根部。如图5所示，第一A型框包括L型角材A3、L型角材B4、L型角材C5，以及用于对接L型角材E7的V字型系留座B14。其中，V字型系留座B14的尖角部位设置有两相互平行的耳片，两耳片之间贯穿设置插销15。V字型系留座B14的另一侧的两边条分别与L型角材A3翼缘面、L型角材B4翼缘面相贴合设置，两角材的翼缘位于同侧，并且两角材的腹板相对设置且该两腹板均位于系留座B14两边条之间的区域内，同时将L型角材C5对接布置在两角材翼缘远离系留座B14的一侧上，同时在第一A型框与L型角材E7腹板的转接处连接有L型角材D6，以及与第一A型相接触的L型角材E7翼缘根部粘接有用于承托工作梯的毛毡17。如图6所示，U型框包括L型角材I12，以及与该L型角材I12两端垂直相接的L型角材G10和L型角材H11。其中，L型角材G10与L型角材H11两角材垂直设置于L型角材E7腹板上，且位于与L型角材F8相同一腹板侧面上，而L型角材I12则位于与L型角材F8相对于L型角材E7相反的两侧，L型角材G10相对L型角材H11更靠近L型角材F8放置，同时保证L型角材G10与L型角材E7端面平齐布置，并且选择将L型角材E7居中放置于L型角材G10与L型角材H11两角材上。L型角材I12上还固连有系留座A13，该系留座A13为弯折成U字型的板形件，其中两弯折部分间贯穿设置插销15，并用螺母16固定，未弯折部分用于贴合L型角材I12布置。在L型角材G10中位于系留座A13与L型角材E7间的位置上贴合设置T型材A9，该T型材A9上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输机货舱工作梯支架结构，其特征在于，包括，前部固定结构(1)，包括L型角材E(7)、连接于L型角材E(7)腹板中间位置处的L型角材F(8)、以及分别设置于L型角材E(7)两端的U型框和第一A型框；其中，L型角材F(8)一端端面与L型角材E(7)翼缘面平齐设置；第一A型框通过其尖角部位对接设置于L型角材E(7)一端端面上；U型框通过其两平行边框贴合设置于L型角材E(7)另一端腹板根部上；后部固定结构(2)，包括L型角材P(27)、连接于L型角材P(27)中间位置处的L型挡块(19)和第二A型框、以及分别设置于L型角材P(27)两端的环型框和L型角材K(23)；其中，L型挡块(19)通过其一侧挡板对接设置于L型角材P(27)翼缘上；L型角材K(23)通过其一端贴合设置于L型角材P(27)一端的腹板根部处；第二A型框通过其尖角部位对接设置于L型角材K(23)与L型挡块(19)间的L型角材P(27)腹板上；环型框通过其一条边框对接设置于L型角材P(27)另一端端面上。

【技术特征摘要】
1.一种运输机货舱工作梯支架结构，其特征在于，包括，前部固定结构(1)，包括L型角材E(7)、连接于L型角材E(7)腹板中间位置处的L型角材F(8)、以及分别设置于L型角材E(7)两端的U型框和第一A型框；其中，L型角材F(8)一端端面与L型角材E(7)翼缘面平齐设置；第一A型框通过其尖角部位对接设置于L型角材E(7)一端端面上；U型框通过其两平行边框贴合设置于L型角材E(7)另一端腹板根部上；后部固定结构(2)，包括L型角材P(27)、连接于L型角材P(27)中间位置处的L型挡块(19)和第二A型框、以及分别设置于L型角材P(27)两端的环型框和L型角材K(23)；其中，L型挡块(19)通过其一侧挡板对接设置于L型角材P(27)翼缘上；L型角材K(23)通过其一端贴合设置于L型角材P(27)一端的腹板根部处；第二A型框通过其尖角部位对接设置于L型角材K(23)与L型挡块(19)间的L型角材P(27)腹板上；环型框通过其一条边框对接设置于L型角材P(27)另一端端面上。2.根据权利要求1所述的运输机货舱工作梯支架结构，其特征在于，所述第一A型框与所述L型角材F(8)位于所述L型角材E(7)同侧，包括L型角材A(3)、L型角材B(4)、L型角材C(5)，以及用于对接L型角材E(7)的V字型系留座B(14)；其中，V字型系留座B(14)的尖角部位设置有两相互平行的耳片，两耳片之间贯穿设置插销(15)；L型角材A(3)翼缘面与L型角材B(4)翼缘面贴合设置于V字型系留座B(14)两边的同侧上，其中两角材的腹板相对设置且该两腹板均位于系留座B(14)两边之间的区域内，同时在两角材翼缘面远离系留座B(14)的一侧上对接设置L型角材C(5)。3.根据权利要求2所述的运输机货舱工作梯支架结构，其特征在于，所述U型框包括L型角材I(12)，以及与该L型角材I(12)两端垂直相接的L型角材G(10)和L型角材H(11)，其中，L型角材G(10)与L型角材H(11)两角材垂直设置于所述L型角材E(7)腹板上，该两角材与L型角材F(8)位于L型角材E(7)同一侧，且L型角材G(10)靠近L型角材F(8)放置。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国彬，李超，赵建华，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61