车载通信系统、切换装置及车载通信方法制造方法及图纸

车载通信系统包括：第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，每个切换装置安装在车辆中并且具有第一通信端口和第二通信端口。第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与第二切换装置的第一通信端口和第三切换装置的第一通信端口连接，第二切换装置的第二通信端口和第三切换装置的第二通信端口连接。第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量，并执行用于基于切换装置的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将使用端口切换到其他通信端口的切换处理。

Vehicle Communication System, Switching Device and Vehicle Communication Method

The on-board communication system includes a first switching device, a second switching device and a third switching device. Each switching device is installed in the vehicle and has a first communication port and a second communication port. The first communication port and the second communication port of the first switching device are connected with the first communication port of the second switching device and the first communication port of the third switching device, respectively, and the second communication port of the second switching device and the second communication port of the third switching device are connected. The first switching device, the second switching device and the third switching device each measure device's own first communication port's reception signal quality and the device's own second communication port's reception signal quality, and perform the reception signal quality for the use port selected as the standby communication port in the first and second communication ports of the switching device to determine is: Do you want to switch the use port to another communication port?

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载通信系统、切换装置及车载通信方法
本专利技术涉及一种车载通信系统、切换装置及车载通信方法。本申请要求于2016年9月27日提交的2016-187938号日本专利申请的权益，所述申请的全部内容通过引用合并于此。
技术介绍
专利文件1(日本专利申请特开No.2016-12932)公开了如下所述的站侧装置。所述站侧装置包括激活(当前使用的)OSU1到N、待机(空闲)OSUN+1和控制单元。控制单元向网络管理系统(NMS)传送并从NMS传送回关于与逻辑线路链接的ONU的管理信息。逻辑线路由光线路单元和无源光网络的固定组合限定。同时，OSU获得关于与实际线路链接的管理信息。实际线路指示光线路单元和无源光网络的实际组合。控制单元通过使用映射信息相互转换逻辑线路和实际线路之间与管理信息连接的线路。现有技术文件专利文件专利文件1：日本专利申请特开No.2016-12932专利文件2：日本专利申请特开No.2015-88815
技术实现思路
(1)根据本公开的车载通信系统是安装在车辆上的车载通信系统。所述车载通信系统包括：第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，其中，每个切换装置包括第一通信端口和第二通信端口。第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与第二切换装置的第一通信端口和第三切换装置的第一通信端口连接。第二切换装置的第二通信端口和第三切换装置的第二通信端口彼此连接。第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量。第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个执行用于基于装置自身的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将使用端口切换到通信端口中的另一通信端口的切换处理。(6)根据本公开的切换装置是安装在车辆上的切换装置。所述切换装置包括：多个通信端口；测量单元，其测量所述通信端口中的每一个的接收信号质量；切换处理单元，其执行用于基于由测量单元测量的、被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将使用端口切换到所述通信端口中的另一通信端口。(7)根据本公开的车载通信方法发是安装在车辆上的车载通信系统中的车载通信方法。车载通信系统包括：第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，其中，每个切换装置包括第一通信端口和第二通信端口。第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与第二切换装置的第一通信端口和第三切换装置的第一通信端口连接。第二切换装置的第二通信端口和第三切换装置的第二通信端口连接。车载通信方法包括：由第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量；由第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个执行用于基于装置自身的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号值来确定是否要将使用端口切换到通信端口中的另一通信端口的切换处理。本公开的一方面不仅可被实现为具有这样的特征处理单元的车载通信系统，还可被实现为实现车载通信系统的一部分或所有的半导体集成电路。本公开的一方面可被实现为具有这样的特征处理单元的切换装置以及包括用于实现这样的特征处理的步骤的方法，并可被实现为用于使计算机执行这样的特征处理的步骤的程序。此外，本公开的一方面可被实现为实现切换装置的一部分或所有的半导体集成电路。附图说明图1示出根据本专利技术的实施例1的车载通信系统的配置的示例。图2示出根据本专利技术的实施例1的车载通信系统中的切换装置的配置的示例。图3示出根据本专利技术的实施例1的车载通信系统中的切换装置之间的连接的细节。图4示出根据本专利技术的实施例1的切换装置的存储单元中保存的SNR表的一个示例。图5是限定当根据本专利技术的实施例1的监控系统中的切换装置执行切换处理时执行的操作程序的流程图。图6示出根据本专利技术的实施例2的车载通信系统的配置的示例。图7示出根据本专利技术的实施例2的车载通信系统中的切换装置的配置的示例。具体实施方式照惯例，为了提供高质量服务，已经开发了用于执行系统的重复(冗余)的技术。[专利技术解决的技术问题]例如，容易想到将专利文件1中描述的冗余配置应用到车载网络。然而，由于车辆中的空间的限制，除了信号线路可能被布置为彼此靠近，诸如发动机、电机等的噪声源也可能被布置为彼此靠近。这样的布置由于噪声源的操作可能使通信环境急剧恶化。例如，由信号线路待发送的信号的噪声水平迅速增加，导致通信质量的下降。在这种情况下，通信可能是困难的，这是不可取的。因此，需要一种能够根据通信环境在车载网络中适当地执行冗余切换的技术。本公开用于解决上述问题，并且目的是提供一种能够在车载网络中适当地执行冗余切换的车载通信系统、切换装置及车载通信方法。[专利技术的技术效果]根据本公开，能够在车载网络中适当地执行冗余切换。[本专利技术的实施例的描述]首先，列出并描述本专利技术的实施例的概括。(1)根据本专利技术的实施例的车载通信系统是安装在车辆上的车载通信系统。车载通信系统包括第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，其中，每个切换装置包括第一通信端口和第二通信端口。第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与第二切换装置的第一通信端口和第三切换装置的第一通信端口连接。第二切换装置的第二通信端口与第三切换装置的第二通信端口彼此连接。第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量。第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个执行用于基于装置自身的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将使用端口切换到通信端口中的另一端口的切换处理。根据这样的测量每个切换装置中的第一通信端口和第二通信端口的接收信号质量的配置，如果由于噪声水平的增加而检测到使用端口的信号的接收信号质量恶化，则适当地确定使用端口将被切换到其他端口，并可将使用端口切换到其他端口。可适当地执行实现将通过使用端口的通信路径切换到通过其他端口的通信路径的冗余切换，使得能够防止难以继续进行通信的情况。因此，能够在车载网络中适当地执行冗余切换。(2)优选地，第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个进行以下操作：保存装置自身的多个温度与切换处理中关于接收信号质量的判断标准之间的对应关系，获取自身的温度，并还于获取的温度和对应关系执行切换处理。根据这样的配置，如果能够很好地执行对接收信号的信号处理的信噪比(SNR)的下限根据温度而变化，则可从上述的对应关系中获取根据切换装置的温度的判断标准。因此，如果难以很好地执行上述的信号处理，则可确定使用端口将被切换到其他通信端口。(3)更优选地，第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个保存每个通信端口的对应关系。根据这样的配置，如果能够很好地执行对接收信号的信号处理的SNR的下限中的温度改变对于每个通信端口不同，则可根据切换装置的温度，针对每个通信端口从上述对应关系中获取判断标准。(4)更优选地，第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置中的每一个获取另一切换装置的通信端口的接收信号质量和对应关系，并基于获取的接收本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装在车辆上的车载通信系统，包括：第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，其中，每个切换装置包括第一通信端口和第二通信端口，其中所述第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与所述第二切换装置的第一通信端口和所述第三切换装置的第一通信端口连接，所述第二切换装置的第二通信端口和所述第三切换装置的第二通信端口彼此连接，所述第一切换装置、所述第二切换装置和所述第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量，并且所述第一切换装置、所述第二切换装置和所述第三切换装置中的每一个执行切换处理，所述切换处理用于基于装置自身的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将所述使用端口切换到所述通信端口中的另一通信端口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.27 JP 2016-1879381.一种安装在车辆上的车载通信系统，包括：第一切换装置、第二切换装置和第三切换装置，其中，每个切换装置包括第一通信端口和第二通信端口，其中所述第一切换装置的第一通信端口和第二通信端口分别与所述第二切换装置的第一通信端口和所述第三切换装置的第一通信端口连接，所述第二切换装置的第二通信端口和所述第三切换装置的第二通信端口彼此连接，所述第一切换装置、所述第二切换装置和所述第三切换装置中的每一个测量装置自身的第一通信端口的接收信号质量和装置自身的第二通信端口的接收信号质量，并且所述第一切换装置、所述第二切换装置和所述第三切换装置中的每一个执行切换处理，所述切换处理用于基于装置自身的第一通信端口和第二通信端口中被选为待用通信端口的使用端口的接收信号质量来确定是否要将所述使用端口切换到所述通信端口中的另一通信端口。2.根据权利要求1所述的车载通信系统，其中，所述第一切换装置、所述第二切换装置和所述第三切换装置中的每一个进行以下操作：保存装置自身的多个温度与切换处理中关于接收信号质量的判断标准之间的对应关系，获取装置自身的温度，并且还基于获取的温度和所述对应关系执行所述切换处理。3.根据权利要求2所述的车载通信系统，其中，所述第一切换装置、所述第二切换装置和所述第三切换装置中的每一个保存针对所述通信端口中的每一个的对应关系。4.根据权利要求2或3所述的车载通信系统，其中，所述第一切换装置、所述第二切换装置和所述第三切换装置中的每一个获取另一切换装置中的所述通信端口的接收信号质...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩田章人，浦山博史，小川明纮，萩原刚志，薮内靖弘，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP