一种防弹组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种防弹组件和具有其的车辆，所述防弹组件用于安装在车辆的车身上，所述防弹组件包括：安装支架，所述安装支架由多个边框配合形成与所述车身相应的形状且所述安装支架与所述车身相连；防弹板，所述防弹板的形状与所述安装支架的形状相对应且与所述安装支架相连。根据本实用新型专利技术实施例的防弹组件，能够将普通民用车改制成防弹车型，改装工艺简单方便，提高改装工作效率，降低改装成本，解决了由于防弹板硬度过高、拉延率过低而导致的民用车防弹车型改装困难与防弹板结构复杂的技术问题，提高防弹能力，满足更高的防弹需求，且该组件结构简单，易于加工制造，实用性强。

A bullet-proof component and vehicle with it

The utility model provides a bullet-proof component and a vehicle with it. The bullet-proof component is used for mounting on the body of a vehicle. The bullet-proof component includes: mounting bracket, the mounting bracket is formed by a plurality of border frames and the corresponding shape of the body and the mounting bracket is connected with the body; the bullet-proof plate, the shape of the bullet-proof plate and the shape phase of the mounting bracket. Corresponding to and connected with the mounting bracket. The bullet-proof component according to the embodiment of this utility model can transform the ordinary civil vehicle into a bullet-proof vehicle type. The refitting process is simple and convenient, the refitting work efficiency is improved, the refitting cost is reduced, and the technical problems of the refitting difficulty of the bullet-proof vehicle type and the complicated structure of the bullet-proof plate caused by the high hardness and low drawing ratio of the bullet-proof plate are solved, and the bullet-proof ability is improved to meet the higher requirements. Bulletproof requirement, and the module has simple structure, easy processing and manufacturing, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种防弹组件和具有其的车辆
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种防弹组件和具有其的车辆。
技术介绍
在民用车车身改制过程中，一种基础车身结构通过增减相应的配件，便可改制成多种不同用途的车型，极大地减少了车身设计与制造成本，缩短了车型的开发周期，应用范围极广，灵活性极高，比如，通过在车内增加防弹板来将普通民用车改制成防弹车型；但在改制过程中，由于车身结构复杂、改制工具需求种类繁多，改制配件无法灵活拆装，改装效率低。在防弹车型改装过程中，由于防弹板硬度过高、拉延率过低，难以靠自身折弯与整形来贴合车身内表面，从而无法焊接，只能根据车身结构将防弹板拆分成小块并单独在车身上焊接，然后拼焊并形成一个整体的防护结构，而过多的使用二保焊，也会导致防弹板受热，从而影响防弹板的防弹性能，这使得民用车防弹车型的改制工作变得极为繁琐与困难，使得防弹效果差，难以满足较高的防弹要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种防弹组件。本技术还提供一种具有上述防弹组件的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的防弹组件，用于安装在车辆的车身上，所述防弹组件包括：安装支架，所述安装支架由多个边框配合形成与所述车身相应的形状且所述安装支架与所述车身相连；防弹板，所述防弹板的形状与所述安装支架的形状相对应且与所述安装支架相连。进一步地，所述安装支架包括：上边框，所述上边框形成为长条形；左边框，所述左边框的上端与所述上边框的左端相连；中边框，所述中边框的上端与所述上边框的中部相连；右边框，所述右边框的上端与所述上边框的右端相连，且所述上边框、所述左边框、所述中边框和所述右边框分别与所述车身相连。进一步地，所述左边框包括：至少两个竖边框，所述竖边框沿所述左边框的左右方向间隔开平行设置且所述竖边框的上端分别与所述上边框的左端相连；多个横边框，多个所述横边框间隔开设置在两个所述竖边框之间且所述横边框的两端分别和相应一端的所述竖边框相连，所述竖边框和所述横边框分别与所述车身相连。进一步地，所述上边框、所述左边框、所述中边框和所述右边框的截面为L型或U型。进一步地，所述防弹组件还包括：下边框，所述下边框包括多个与所述车身和所述防弹板相连的支架，多个所述支架沿所述上边框的左右方向间隔开分布且位于所述中边框的下端与所述右边框的下端相连所形成的直线上。进一步地，所述安装支架和所述防弹板分别为防弹材料制件且通过焊接或螺栓相连。进一步地，所述防弹组件还包括：防弹层，所述防弹层的形状和所述防弹板的形状相对应，且所述防弹层对应设置在所述安装支架与所述防弹板之间。进一步地，所述防弹层包括芳纶纤维织物、超高分子量聚乙烯纤维织物、聚丙烯腈碳纤维织物、碳纤维织物、聚氨酯板、酚醛树脂板中的一种或多种。进一步地，所述防弹层还包括聚氨酯和/或酚醛树脂与纤维织物形成的复合板，其中，所述纤维织物包括：芳纶纤维织物、超高分子量聚乙烯纤维织物、聚丙烯腈碳纤维织物、碳纤维织物中的一种或多种。根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的防弹组件。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：根据本技术实施例的防弹组件，能够将普通民用车改制成防弹车型，能够满足民用车改制防弹车型的工艺需求，改装工艺简单方便，提高改装工作效率，降低改装成本，解决了由于防弹板硬度过高、拉延率过低而导致的民用车防弹车型改装困难与防弹板结构复杂的技术问题，该防弹组件防弹能力高，通过防弹板和防弹层的结合可以有效提高防弹能力，满足更高的防弹需求，且该组件结构简单，易于加工制造，实用性强。附图说明图1为本技术一个实施例的防弹组件的爆炸示意图；图2为本技术一个实施例的防弹组件的侧视图；图3为图2中线A-A的剖视图；图4为本技术一个实施例的防弹组件与车身配合的示意图；图5为本技术另一个实施例的防弹组件与车身配合的示意图；图6为本技术又一个实施例的防弹组件与车身配合的示意图。附图标记：防弹组件100；车身200；安装支架10；上边框11；左边框12；中边框13；右边框14；竖边框15；横边框16；下边框17；防弹板20。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的防弹组件100。如图1至图6所示，根据本技术实施例的防弹组件100，用于安装在车辆的车身上，防弹组件100包括安装支架10和防弹板20。具体而言，安装支架10由多个边框配合形成与车身200相应的形状且安装支架10与车身200相连，防弹板20的形状与安装支架10的形状相对应且与安装支架10相连。也就是说，防弹组件100主要由安装支架10和防弹板20构成，其中，安装支架10可以由多个边框配合形成与车身200相应的形状，易于改装，边框可以为防弹材料制件，增强防弹能力，比如，可以为钢板，可以为槽型钢，可以为高强度的高分子材料制件，边框的厚度和形状可以根据具体的防弹要求选择，安装支架10可以由多个边框配合形成框腔，安装支架10可以一体成型，工艺简单，不需要复杂的焊接，框腔的数量和具体形状可以根据需要合理选择，比如，框腔可以为两个，框腔可以为长方形或梯形，框腔中可以安装防弹玻璃，安装支架10与车身200相连，可以通过焊接相连，也可以通过螺栓相连。防弹板20的形状可以与安装支架10的形状相对应，防弹板20的形状可以与安装支架10的形状相同，防弹板20的厚度可以根据防弹要求选择，防弹板20可以为防弹材料制件，比如，可以为钢板，可以为高强度的高分子材料制件，防弹板20可以一体成型，避免了将防弹板20拆分成小块的问题，增强防弹板20的整体性，提高防弹能力，防弹板20可以与安装支架10相连，可以通过焊接相连，也可以通过螺栓相连，便于将普通民用车改制成防弹车型，解决了由于防弹板20硬度过高、拉延率过低而导致的民用车防弹车型改装困难与防弹板20结构复杂的技术问题。由此，根据本技术实施例的防弹组件100，能够将普通民用车改制成防弹车型，改装工艺简单方便，提高改装工作效率，降低改装成本，解决了由于防弹板20硬度过高、拉延率过低而导致的民用车防弹车型改装困难与防弹板20结构复杂的技术问题，提高防弹能力，满足更高的防弹需求，且该组件结构简单，易于加工制造，实用性强。在本技术的一些实施例中，安装支架10可以包括上边框11、左边框12、中边框13和右边框14，其中，上边框11可以形成为长条形，左边框12的上端可以与上边框11的左端相连，左边框12的上端可以与上边框11的左端垂直相连，中边框13的上端可以与上边框11的中部相连，可以垂直相连，右边框14的上端可以与上边框11的右端垂直相连，也可以倾斜相连，且上边框11、左边框12、中边框13和右边框14可以分别与车身相连，可以焊接相连或螺栓相连，通过焊接相连时，可以沿边框的长度方向焊接有至少两条焊道，也可以沿边框的宽度方向间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防弹组件，用于安装在车辆的车身上，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架由多个边框配合形成与所述车身相应的形状且所述安装支架与所述车身相连；防弹板，所述防弹板的形状与所述安装支架的形状相对应且与所述安装支架相连；还包括：防弹层，所述防弹层的形状和所述防弹板的形状相对应，且所述防弹层对应设置在所述安装支架与所述防弹板之间。

【技术特征摘要】
1.一种防弹组件，用于安装在车辆的车身上，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架由多个边框配合形成与所述车身相应的形状且所述安装支架与所述车身相连；防弹板，所述防弹板的形状与所述安装支架的形状相对应且与所述安装支架相连；还包括：防弹层，所述防弹层的形状和所述防弹板的形状相对应，且所述防弹层对应设置在所述安装支架与所述防弹板之间。2.根据权利要求1所述的防弹组件，其特征在于，所述安装支架包括：上边框，所述上边框形成为长条形；左边框，所述左边框的上端与所述上边框的左端相连；中边框，所述中边框的上端与所述上边框的中部相连；右边框，所述右边框的上端与所述上边框的右端相连，且所述上边框、所述左边框、所述中边框和所述右边框分别与所述车身相连。3.根据权利要求2所述的防弹组件，其特征在于，所述左边框包括：至少两个竖边框，所述竖边框沿所述左边框的左右方向间隔开平行设置且所述竖边框的上端分别与所述上边框的左端相连；多个横边框，多个所述横边框间隔开设置在两个所述竖边框之间且所述横边框的两端分别和相应一端的所述竖边框相连，所述竖边...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力阳，李印，刘玉博，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11