In the intake passage structure of turbocharged engine (1), there are a boost passage (71) and an air release passage (72) in the turbocharger shell (21a), an air release passage (72) has a first passage (73) and a second passage (74) which are all non-linear, and the first passage (73) and the second passage (74) have air on the inner wall of the upstream part (71a) of the turbocharger (71) respectively. Outlet (73a, 74a). The air flow outlets (73a, 74a) are located in different parts of the circumferential direction of the inner wall surface and are opposite in the central axis direction of the upstream side part (71a).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮增压发动机的进气通路构造
本专利技术涉及一种涡轮增压发动机的进气通路构造。
技术介绍
迄今为止,如专利文献1所示,在设有涡轮增压器中的增压器的进气通路中设置有空气释放通路(在专利文献1中称作旁通路),该空气释放通路使由该增压器增压后的吸入空气的一部分向该进气通路中增压器的上游侧部分回流。在专利文献1中,还在所述空气释放通路中设置有用于调节吸入空气的回流量的调节阀。在该专利文献1中,利用所述空气释放通路避免增压器喘振。专利文献1:日本公开专利公报特开2016-11648号公报
技术实现思路
-专利技术要解决的技术问题-在进气通路中增压器的下游侧部分通常设置有节气门。如果在该节气门打开的状态下正在将由增压器增压后的吸入空气供向发动机的进气道(进而是气缸)时,节气门急剧地变成处于全闭状态或接近全闭状态的状态,进气通路中增压器与节气门之间的部分的压力就会变得过高,而有可能导致增压器破损。于是,与所述专利文献1一样,设置空气释放通路而使由增压器增压后的吸入空气的一部分向该进气通路中增压器的上游侧部分回流,并在该空气释放通路中设置泄压阀。当进气通路中增压器与节气门之间的部分的压力升高时,打开所述泄压阀,而使由增压器增压后的吸入空气的一部分经由空气释放通路向该进气通路中增压器的上游侧部分回流。这样一来,能够防止进气通路中增压器与节气门之间的部分的压力变得过高。但是,在空气释放通路由于空间等关系而弯曲的情况下,通过空气释放通路流出到进气通路中增压器的上游侧部分的吸入空气就会一边沿着该上游侧部分的内壁面回旋,一边在该上游侧部分向进气通路的空气取入口侧逆流。该上游侧部分(上游 ...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压发动机的进气通路构造,其包括:涡轮增压器中的增压器,其收纳在增压器壳体内,上游侧进气通路,其将吸入空气供向所述增压器壳体内,下游侧进气通路,其将供给到所述增压器壳体内并由该增压器增压后的吸入空气供向所述涡轮增压发动机的进气道,以及节气门,其设置在所述下游侧进气通路中,该涡轮增压发动机的进气通路构造的特征在于:在所述增压器壳体内设置有增压通路和空气释放通路,该增压通路将所述上游侧进气通路和所述下游侧进气通路连接起来,且在该增压通路中设置有所述增压器,该空气释放通路绕过所述增压器将该增压通路中所述增压器的上游侧部分和该增压通路中所述增压器的下游侧部分连接起来,以使由所述增压器增压后的吸入空气的一部分向该增压通路中所述增压器的上游侧部分回流,所述空气释放通路具有皆为非直线状的第一通路和第二通路,所述第一通路和所述第二通路分别具有空气流出口,所述空气流出口在所述增压通路中所述增压器的上游侧部分的内壁面上,所述第一通路的空气流出口和所述第二通路的空气流出口位于所述内壁面的周向上彼此不同的部分,且在所述上游侧部分的中心轴方向上相重。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种涡轮增压发动机的进气通路构造,其包括:涡轮增压器中的增压器,其收纳在增压器壳体内,上游侧进气通路,其将吸入空气供向所述增压器壳体内,下游侧进气通路,其将供给到所述增压器壳体内并由该增压器增压后的吸入空气供向所述涡轮增压发动机的进气道,以及节气门,其设置在所述下游侧进气通路中,该涡轮增压发动机的进气通路构造的特征在于:在所述增压器壳体内设置有增压通路和空气释放通路,该增压通路将所述上游侧进气通路和所述下游侧进气通路连接起来,且在该增压通路中设置有所述增压器,该空气释放通路绕过所述增压器将该增压通路中所述增压器的上游侧部分和该增压通路中所述增压器的下游侧部分连接起来,以使由所述增压器增压后的吸入空气的一部分向该增压通路中所述增压器的上游侧部分回流,所述空气释放通路具有皆为非直线状的第一通路和第二通路,所述第一通路和所述第二通路分别具有空气流出口,所述空气流出口在所述增压通路中所述增压器的上游侧部分的内壁面上,所述第一通路的空气流出口和所述第二通路的空气流出口位于所述内壁面的周向上彼此不同的部分,且在所述上游侧部分的中心轴方向上相重。2.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机的进气通路构造,其特征在于:所述第一通路的中心轴线和所述第二通路的中心轴线都位于与所述上游侧部...
【专利技术属性】
技术研发人员:上刎庆幸,大槻健,末国荣之介,石田公雄,细川浩司,渡边淳司,
申请(专利权)人:马自达汽车株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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