【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种用于控制铁路机车的运行以便当发动机对增加的负载作出响应时减少在运行的负载暂态模式期间的排放的方法，所述机车包括：多个车轮；用于驱动车轮的牵引电机４５；具有多个汽缸的柴油机４８；连接到柴油机的发电机４４，用于产生和向用于驱动车轮的牵引电机提供电源；节流阀４０，用于控制机车的运行，其中节流阀４０通过离散的节流阀挡设置来移动，以便利用与在发电机４４处产生的电功率的唯一等级相对应的每个挡设置以及利用与所产生的电功率的较高等级相对应的较高的挡设置，来控制所产生的电功率的等级和施加到发动机的最终负载，其中在机车的运行期间，操作员将挡设置从初始的挡设置起开始提高，以便利用施加到发动机的负载中的最终增加来产生更多的电功率，所述方法包括：监控１０用于指示在节流阀挡设置中的增加的参数；向机车控制器４２发送１２用于表示在挡设置中的增加的数据；响应于用于表示在挡设置中的增加的数据而经由机车控制器４２来控制２８发电机４４的运行，以控制作为在增加挡设置后的预定时间周期上的斜坡函数３４的在发动机上的附加负载的施加，从而减少当发动机响应于增加的负载时来自发动机的排放。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克R迪伦，肖恩M加拉格尔，文森特F邓斯沃思，约瑟夫T奥林科，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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