The utility model provides a torsional rubber core shaft with high shock absorption, including a central axis, a bolt hole and a rectangular groove; the left side of the front end face of the outer wall of the central axis and the right side of the front end face are provided with the connecting hole; the bottom end face of one semi-circular projectile body is provided with the rectangular groove, and the top face of the other semi-circular projectile body is also provided with the rectangular groove. Through the setting of two shrapnels, it can be used as another shock absorber besides the semi-circular elastomer in the torsional vibration reduction of the middle axis, which enhances the shock absorption performance. On the one hand, through the setting of the inner ring convex ring, it can play a fixed role in fixing the semi-circular elastomer to prevent the displacement of the semi-circular elastomer due to the excessive torsion in the working process; on the other hand, it can also play a fixed role in fixing the semi-circular elastomer. On the one hand, it can play a role of shock absorption between the semi-circular elastomer and the semi-circular elastomer; through the setting of two shell bodies, the device can be assembled and disassembled, which facilitates the replacement of parts, improves the flexibility of the device and saves maintenance costs.
【技术实现步骤摘要】
一种减震性较高的扭力胶芯轴
本技术属于配件
,更具体地说,特别涉及一种减震性较高的扭力胶芯轴。
技术介绍
扭力胶芯轴,是作用于汽车底盘桥的扭力杆两端,起到减震缓冲以及用于向导和传力的作用。现有的扭力胶芯包括外套、两挡胶挡板、两外固定挡板、弹性橡胶体以及中轴等。基于上述,本专利技术人发现,现有的扭力胶芯轴一般结构都比较简单,存在减震性较弱、使用寿命较短、灵活性拆解性较低、维修成本就高,比如:没有设置多处减震机构,减震效果不明显,乘坐舒适感差;没有设置较好的防护结构,降低了使用寿命;不能进行拆解维修,损坏后只能更换整个零件。于是,有鉴于此,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供一种减震性较高的扭力胶芯轴,以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供一种减震性较高的扭力胶芯轴,以解决现有减震性较弱、使用寿命较短、灵活性拆解性较低、维修成本就高的问题。本技术减震性较高的扭力胶芯轴的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:一种减震性较高的扭力胶芯轴,包括中轴、第一挡环、第二挡环、内环形凸圈、连接孔、外壳体、第三挡环、矩形板、弹片、半圆形弹性体、螺栓孔和矩形槽;所述中轴外壁前端面左侧和前端面右侧均开设有一个所述连接孔,且所述中轴外壁中心位置焊接有一个所述内环形凸圈;所述中轴外壁上位于所述内环形凸圈左侧和右侧位置均焊接有一个所述第二挡环和所述第一挡环,且所述第一挡环位于所述第二挡环的外侧;所述外壳体为半圆形结构,且所述外壳体共设有两个;两个所述外壳体外壁顶端和外壁底端均焊接有一块所述矩形板;两个所述外壳体内壁中心偏左位置和内壁中心偏右 ...
【技术保护点】
1.一种减震性较高的扭力胶芯轴,其特征在于:该减震性较高的扭力胶芯轴包括中轴、第一挡环、第二挡环、内环形凸圈、连接孔、外壳体、第三挡环、矩形板、弹片、半圆形弹性体、螺栓孔和矩形槽;所述中轴外壁前端面左侧和前端面右侧均开设有一个所述连接孔,且所述中轴外壁中心位置焊接有一个所述内环形凸圈;所述中轴外壁上位于所述内环形凸圈左侧和右侧位置均焊接有一个所述第二挡环和所述第一挡环,且所述第一挡环位于所述第二挡环的外侧;所述外壳体为半圆形结构,且所述外壳体共设有两个;两个所述外壳体外壁顶端和外壁底端均焊接有一块所述矩形板;两个所述外壳体内壁中心偏左位置和内壁中心偏右位置均焊接有一个所述第三挡环;两个所述外壳体内均填充有一块所述半圆形弹性体;一块所述半圆形弹体底端面开设有一个所述矩形槽,另一块所述半圆形弹体顶端面也开设有一个所述矩形槽。
【技术特征摘要】
1.一种减震性较高的扭力胶芯轴,其特征在于:该减震性较高的扭力胶芯轴包括中轴、第一挡环、第二挡环、内环形凸圈、连接孔、外壳体、第三挡环、矩形板、弹片、半圆形弹性体、螺栓孔和矩形槽;所述中轴外壁前端面左侧和前端面右侧均开设有一个所述连接孔,且所述中轴外壁中心位置焊接有一个所述内环形凸圈;所述中轴外壁上位于所述内环形凸圈左侧和右侧位置均焊接有一个所述第二挡环和所述第一挡环,且所述第一挡环位于所述第二挡环的外侧;所述外壳体为半圆形结构,且所述外壳体共设有两个;两个所述外壳体外壁顶端和外壁底端均焊接有一块所述矩形板;两个所述外壳体内壁中心偏左位置和内壁中心偏右位置均焊接有一个所述第三挡环;两个所述外壳体内均填充有一块所述半圆形弹性体;一块所...
【专利技术属性】
技术研发人员:王襄,苏平,王化平,金丽,
申请(专利权)人:湖北赞博信息科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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