车辆的支柱构造制造技术

车辆的支柱构造(30)包括：盖板(31)，其沿支承车厢(10)的车顶板(13)的支柱(20)延伸，以及基座(32)，其被配置在该盖板(31)的宽度方向的中央并从盖板(31)的与支柱(20)相对的相对面向支柱(20)突出；基座(32)具有向外侧突出的引导部(40)，在将盖板(31)安装在支柱(20)上时，通过引导部(40)与线束(18)接触，将线束(18)推到基座(32)的y方向右侧。

Pillar Construction of Vehicles

The support structure (30) of a vehicle includes a cover plate (31), which extends along the support (20) of the roof plate (13) of the supporting carriage (10), and a base (32), which is arranged in the center of the width direction of the cover plate (31) and protrudes from the opposite support (20) of the cover plate (31); the base (32) has a guide (40) protruding outward, and is communicated when the cover plate (31) is installed on the support (20). The guide part (40) contacts the wiring harness (18) and pushes the wiring harness (18) to the right side of the Y direction of the base (32).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的支柱构造
本公开涉及车辆的支柱构造，更详细地说，涉及在支柱上进行安装时防止线束的夹入的车辆的支柱构造。
技术介绍
支承车厢的车顶的支柱(pillar)构造，盖板以将被沿支柱配置的线束收纳了的状态覆盖着支柱。但是，在将盖板安装在支柱上时，若线束弯曲，则存在线束被夹在支柱与盖板的基座之间的可能。关于这点，被提案有通过被设置在支柱的适当位置的卡定构件来将线束固定在支柱上的构造，或通过被设置在盖板的适当位置的卡定构件来将线束固定在盖板上的构造。(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002-315165号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在将线束固定在支柱上的构造中，为了回避线束的夹入而需要设置多个固定位置，在支柱上安装多个卡定构件，则存在支柱的耐久性降低的问题。而在将线束固定在盖板上的构造中，因需要将线束延长而造成剩余，存在线束的配置不方便的问题。本公开鉴于上述问题而完成，其目的在于提供一种能够防止在支柱上进行安装时线束的夹入，并回避支柱的耐久性的降低或线束的剩余的车辆的支柱构造。用于解决课题的手段达成上述目的的本公开的车辆的支柱构造，其特征在于，包括：支柱，其支承车厢的车顶；盖板，其沿上述支柱延伸，且具有与上述支柱相对的相对面，以及基座，其被配置在上述盖板的宽度方向上的中央部分，具有从上述盖板的上述相对面向上述支柱突出的形状；上述盖板在经由上述基座被安装在上述支柱上的状态下，以将沿上述支柱被配置的线束收纳在上述基座的侧方部分中的状态覆盖上述支柱，上述基座具有向上述盖板的上述宽度方向的外侧突出的引导部，上述引导部具有如下的形状，即在将上述盖板安装在上述支柱上时，在上述基座与上述支柱接触之前先与上述线束接触并将上述线束推到上述基座的上述侧方部分。专利技术效果根据本公开，在将盖板安装在支柱上时，通过从基座突出的引导部，将线束推到基座的侧方部分而使其从基座远离，所以在线束沿宽度方向弯曲时，也能够防止线束夹入支柱与盖板的基座之间。由此，有利于将线束固定在支柱上时的卡定构件的减少，能够抑制支柱的耐久性的降低。另外，与将线束安装在盖板上的构造相比，有利于线束的长度的短缩化，能够回避线束的重厚长大化并易于配置。特别是，根据本公开，在安装作业工程中，将线束固定在支柱上的位置减少，并无需一边关注线束的夹入一边作业。因此，通过作业工时的减少和安装作业时间的短缩，能够在短时间内进行大量生产。附图的简要说明图1是对本公开的支柱构造的第一实施方式进行示例的车厢的内部的构成图。图2是对图1的II所示的部位进行示例的将x方向作为正面的立体图。图3是对图1的II所示的部位进行示例的将z方向作为正面的立体图。图4的(A)是图2的箭头IV所示的横向剖视图，是表示将盖板安装在支柱上的作业中的第1状态的图。图4的(B)是图2的箭头IV所示的横向剖视图，是表示将盖板安装在支柱上的作业中的第2状态的图。图4的(C)是图2的箭头IV所示的横向剖视图，是表示将盖板安装在支柱上的作业中的第3状态的图。图5的(A)是表示本公开的支柱构造的第二实施方式的横向剖视图。图5的(B)是表示本公开的支柱构造的第三实施方式的横向剖视图。图5的(C)是表示本公开的支柱构造的第四实施方式的横向剖视图。具体实施方式以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。在图中，将x作为支柱20的延伸方向(从车厢10的底面朝向车顶的方向)，将y作为盖板31的宽度方向，将z作为支柱20及盖板31相对的相对方向。另外，在y方向上，将向右作为朝向线束18侧(一侧方)，在z方向上，将向上作为从支柱20朝向盖板31侧(朝向车厢10的内侧的一侧)，将向下作为从盖板31朝向支柱20侧(朝向车厢10的外侧的一侧)。如图1～图3所示例，第一实施方式的支柱构造30包括：车厢10的支柱20、盖板31、以及基座32，为盖板31以经由基座32收纳了线束18的状态被安装在支柱20上的构造。如图1所示例，车厢10被由被安装了引擎等的未图示的框架所支承着，被构成为由各支柱11、20而形成的骨架上被固定有各板12～15的单壳式构造。支柱20被配置在关于车辆的前进方向的具有前方的挡风玻璃的前板12的两侧，从形成车厢10的底面的未图示的地板面板向形成车顶的车顶板13沿x方向延伸。支柱20在其两侧与前板12和形成有带侧窗的门的侧板14相邻。支柱20的y方向的宽度从地板面板向车顶板13、即从底部向前端逐渐变窄。将被设置在车顶板13上的室内灯16等电子产品和仪表板17进行电连接的线束18被沿支柱20配置。线束18向电子产品供给电力或发送控制信号，通过卡定构件19被固定在各支柱11、20的预定位置。如图2所示例，支柱20的朝向z方向上侧的上表面21的薄板的横截面的形状被形成为W字形状。上表面21在y方向的中央部形成安装部22，在安装部22的y方向两侧形成配置部23。安装部22向z方向上侧膨胀，在预定的位置上被形成安装孔24。在本实施方式中，安装孔24被形成在支柱20的上端部。各配置部23向z方向下侧膨胀，从安装部22向两侧的配置部23分别被形成向z方向下侧倾斜的倾斜部26。支柱构造30包括盖板31和基座32和固定件33，盖板31经由被固定件33固定了的基座32安装在支柱20上，以将线束18收纳在内部中的状态，覆盖支柱20。支柱构造30具有从基座32向外侧伸出的引导部40。盖板31被由合成树脂构成，沿支柱20在x方向上延伸。盖板31在横截面(y-z平面)上，薄板弧形地向z方向上侧膨胀，该膨胀针对支柱20的安装部22被形成在y方向左侧。盖板31的凹陷的相对面34与支柱20在z方向上相对。盖板31的y方向的宽度也与支柱20相同地从地板面板向车顶板13逐渐变窄。基座32被配置在与形成在支柱20的安装部22上的安装孔24对应的位置，具体地说，在支柱构造30的车顶板13侧的前端部，被配置在盖板31的y方向的中央。基座32被由合成树脂构成，从盖板31的相对面34向支柱20的安装部22突出。基座32的横截面上，薄板被形成为日文假名“コ”字形状，y方向中央部的安装面35通过在y方向两侧相邻的侧面36、37而被盖板31支承。安装面35在进行安装时，具有从支柱20的安装部22向y方向右侧伸出的部分。固定件33被由金属构成，比基座32的安装面35向支柱20侧突出。引导部40为在将盖板31安装在支柱20上时，通过接触线束18，将该线束18推到基座32的侧方从而使其远离基座32的形状。具体地说，引导部40由从安装面35延伸到被配置在线束18侧的右侧面37的2个肋41与将它们接合加强的加强板42构成。2个肋41为相同形状，沿x方向分离地配置。如图3所示例，肋41被由合成树脂构成，厚度方向被形成为x方向的板状。肋41从x方向观察，呈反L字形状，在未与基座32接触的部分具有下角部(一角部)43、右角部(另一角部)44、斜面45以及下表面46。肋41在z方向上比安装面35向支柱20侧伸出。具体地说，肋41在从安装面35向支柱20垂直地伸出，并从右侧面37垂直地向线束18侧伸出。进而，肋41在将盖板31安装在支柱20上时，被设置在为与安装部22的y方向右侧相邻的倾斜部26相对的位置的部分。这样，通过将肋41设置在与支柱20的倾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的支柱构造，其特征在于，包括：支柱，其支承车厢的车顶，盖板，其沿上述支柱延伸，且具有与上述支柱相对的相对面，以及基座，其被配置在上述盖板的宽度方向上的中央部分，具有从上述盖板的上述相对面向上述支柱突出的形状；上述盖板在经由上述基座被安装在上述支柱上的状态下，以将沿上述支柱被配置的线束收纳在上述基座的侧方部分中的状态覆盖上述支柱，上述基座具有向上述盖板的上述宽度方向的外侧突出的引导部，上述引导部具有如下的形状，即在将上述盖板安装在上述支柱上时，在上述基座与上述支柱接触之前先与上述线束接触并将上述线束推到上述基座的上述侧方部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.28 JP 2016-1893841.一种车辆的支柱构造，其特征在于，包括：支柱，其支承车厢的车顶，盖板，其沿上述支柱延伸，且具有与上述支柱相对的相对面，以及基座，其被配置在上述盖板的宽度方向上的中央部分，具有从上述盖板的上述相对面向上述支柱突出的形状；上述盖板在经由上述基座被安装在上述支柱上的状态下，以将沿上述支柱被配置的线束收纳在上述基座的侧方部分中的状态覆盖上述支柱，上述基座具有向上述盖板的上述宽度方向的外侧突出的引导部，上述引导部具有如下的形状，即在将上述盖板安装在上述支柱上时，在上述基座与上述支柱接触之前先与上述线束接触并将上述线束推到上述基座的上述侧方部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷口仁章，猪股伸一，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP