The invention relates to an automobile trestle suitable for a ferry wharf. The object of the present invention is to provide an automobile trestle suitable for ferry wharf with simple structure, flexible operation and reasonable force. It has steel bridge body I, intermediate connecting beam and steel bridge body II. One end of steel bridge body I can be rotated and fixed on the civil engineering of the wharf by hinged axle I. The other end of steel bridge body I connects steel bridge body II through intermediate connecting beam, and steel bridge body I through intermediate connecting beam. The hinge shaft II can be rotated and connected, and the middle connecting beam and the steel bridge body II can be rotated and connected through the hinge shaft III; the middle connecting beam is connected with the hydraulic hoist I which can drive the steel bridge body I to rotate around the hinge shaft I through the intermediate connecting beam, and the hydraulic hoist I is fixed on the concrete pier beside the intermediate connecting beam by the hydraulic hoist bracket; the middle connecting beam and the steel bridge body II are arranged between the middle connecting beam and the steel bridge body II. Hydraulic hoist II, which can make the steel bridge body II rotate around the hinge axis III, can rotate and connect with the intermediate connecting beam and the steel bridge body II, respectively.
【技术实现步骤摘要】
适用于轮渡码头的汽车栈桥
本专利技术涉及一种适用于轮渡码头的汽车栈桥。适用于不同轮渡码头并且适用于各种水幅变化的需要通船过车场合。
技术介绍
国内码头目前当船舶轮渡靠岸时,往往需要一座汽车栈桥与之接驳,由于考虑到水位变幅情况,汽车栈桥需要采用端部与土建铰接,再通过启闭设备使栈桥可以随水位变幅进行升降,从而与船舶接驳,形成交通通道方便汽车通行。随着国内码头业务发展迅速,采用轮渡出行的体量越来越大,实际运行存在着几个问题:第一、有些码头的水位变幅变化较大,这样栈桥启闭机操作频繁,而且调整较为麻烦;第二、原先启闭设备布置大多数都位于栈桥端部,使得端部与之连接的土建埋件及螺栓受力大,容易出现损坏情况。随着新建码头数量不断增加,采用轮渡出行的交通方式越来越频繁,传统的汽车栈桥功能单一、出现问题较多等缺点越专利技术显并且适用性差,在此背景下开发新的汽车栈桥是必须的。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:针对上述存在的问题,提供一种结构简单、操作灵活、受力合理的适用于轮渡码头的汽车栈桥。本专利技术所采用的技术方案是:一种适用于轮渡码头的汽车栈桥,其特征在于:具有钢桥本体Ⅰ、中间连接梁和钢桥本体Ⅱ,钢桥本体Ⅰ一端经铰轴Ⅰ可转动固定于码头土建上,钢桥本体Ⅰ另一端经中间连接梁连接钢桥本体Ⅱ,钢桥本体Ⅰ与中间连接梁经铰轴Ⅱ可转动相连,中间连接梁与钢桥本体Ⅱ之间经铰轴Ⅲ可转动相连;所述中间连接梁接有可经该中间连接梁带动钢桥本体Ⅰ绕铰轴Ⅰ转动的液压启闭机Ⅰ,液压启闭机Ⅰ经液压启闭机支架固定在位于中间连接梁旁边的混凝土墩上;所述中间连接梁与钢桥本体Ⅱ之间设有能使钢桥本体Ⅱ绕铰轴Ⅲ ...
【技术保护点】
1.一种适用于轮渡码头的汽车栈桥,其特征在于:具有钢桥本体Ⅰ(1)、中间连接梁(3)和钢桥本体Ⅱ(2),钢桥本体Ⅰ(1)一端经铰轴Ⅰ(12)可转动固定于码头土建(13)上,钢桥本体Ⅰ(1)另一端经中间连接梁(3)连接钢桥本体Ⅱ(2),钢桥本体Ⅰ(1)与中间连接梁(3)经铰轴Ⅱ(4)可转动相连,中间连接梁(3)与钢桥本体Ⅱ(2)之间经铰轴Ⅲ(5)可转动相连;所述中间连接梁(3)接有可经该中间连接梁带动钢桥本体Ⅰ(1)绕铰轴Ⅰ(12)转动的液压启闭机Ⅰ(7),液压启闭机Ⅰ(7)经液压启闭机支架(6)固定在位于中间连接梁(3)旁边的混凝土墩(14)上;所述中间连接梁(3)与钢桥本体Ⅱ(2)之间设有能使钢桥本体Ⅱ(2)绕铰轴Ⅲ(5)转动的液压启闭机Ⅱ(8),该液压启闭机Ⅱ分别与中间连接梁(3)和钢桥本体Ⅱ(2)可转动相连。
【技术特征摘要】
1.一种适用于轮渡码头的汽车栈桥,其特征在于:具有钢桥本体Ⅰ(1)、中间连接梁(3)和钢桥本体Ⅱ(2),钢桥本体Ⅰ(1)一端经铰轴Ⅰ(12)可转动固定于码头土建(13)上,钢桥本体Ⅰ(1)另一端经中间连接梁(3)连接钢桥本体Ⅱ(2),钢桥本体Ⅰ(1)与中间连接梁(3)经铰轴Ⅱ(4)可转动相连,中间连接梁(3)与钢桥本体Ⅱ(2)之间经铰轴Ⅲ(5)可转动相连;所述中间连接梁(3)接有可经该中间连接梁带动钢桥本体Ⅰ(1)绕铰轴Ⅰ(12)转动的液压启闭机Ⅰ(7),液压启闭机Ⅰ(7)经液压启闭机支架(6)固定在位于中间连接梁(3)旁边的混凝土墩(14)上;所述中间连接梁(3)与钢桥本体Ⅱ(2)之间设有能使钢桥本体Ⅱ(2)绕铰轴Ⅲ(5)转动的液压启闭机Ⅱ(8),该液压启闭机Ⅱ分别与中间连接梁(3)和钢桥本体Ⅱ(2)可转...
【专利技术属性】
技术研发人员:程堂华,周以达,韩一峰,楼一单,
申请(专利权)人:中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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