机场内的可拼接固定式的货物运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供机场内的可拼接固定式的货物运输装置，包括侧架板，第二导槽，对接板，压板，导杆，复位弹簧，插管，内衬焊接架，载物板，锁紧螺栓，把手，焊管，第三导槽和侧滑管；所述伸缩式托架的外壁伸缩管的内壁之间焊接有加强架，且此内侧加强架的矩形管内侧焊接有一排方形板结构的载物板；所述载物板的底面中间位置通过点焊连接方式安装有轴承连接座，并且对接板的底侧设有与之同步对接动作的插管，因此两托车对接时，插管结构也对接，因此两托车对接时，前侧利用转架对接，后侧利用对接板与插管两结构的对接，可以形成三个对接结构，提高两车体对接后的牢固性，结构合理，对接后的两个托车可以更好的体现出截物效果。

Splicable and Fixed Cargo Transport Device in Airport

The invention provides a spliceable and fixed cargo transport device in an airport, including side frame plate, second guide groove, butt plate, pressure plate, guide rod, reset spring, intubation, inner lining welding frame, carrier plate, locking bolt, handle, welded pipe, third guide groove and side slide pipe; the inner wall of the expansion bracket is welded with a reinforcement bracket, and the moment of the inner reinforcement bracket. The inner side of the tube is welded with a row of square plate structure cargo boards; the middle position of the bottom of the cargo board is connected by spot welding, and the bottom side of the cargo board is provided with a socket with synchronous docking action. Therefore, when the two carriages dock, the socket structure is also docked. Therefore, when the two carriages dock, the front side is docked by a turntable, and the rear side is connected by a docking plate and the socket. The docking of the structure can form three docking structures, improve the firmness of the two bodies after docking, and the structure is reasonable. The two trailers after docking can better reflect the effect of intercepting objects.

【技术实现步骤摘要】
机场内的可拼接固定式的货物运输装置
本专利技术属于运输托车结构
，更具体地说，特别涉及机场内的可拼接固定式的货物运输装置。
技术介绍
机场内货物运输除了利用大型托车运输大批量的货物外，还应用小型的托车运输装置，来运输小型或小批量的货物，常见的小型运输装置为小型托车，这种托车结构简单，前侧为伸缩式拉杆架，后侧为带有脚轮的托车本体，由于其体积较小，结构简单，因此被广泛应用。现有的货物运输用小型托车装置，由于其结构简单，因此需要托运一些较大体积的货物时，不易装运托运，而一些体积较大的货物托运时，又没必要非要利用较大的运输设备来托运，因此要想利用较小的托运装置托运较大的货物时，显然是存有结构上的缺陷，但是如果能将两个上述所描述的小型托运装置进行合理的结构设计，使它们能够拼接使用，则可以提高单个小型托运装置的实用性，使小型托运装置具有灵活多变的使用效果。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供机场内的可拼接固定式的货物运输装置，以解决现有的货物运输用小型托车装置，由于其结构简单，因此需要托运一些较大体积的货物时，不易装运托运，而一些体积较大的货物托运时，又没必要非要利用较大的运输设备来托运，因此要想利用较小的托运装置托运较大的货物时，显然是存有结构上的缺陷的问题。本专利技术述机场内的可拼接固定式的货物运输装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：机场内的可拼接固定式的货物运输装置，包括伸缩式托架，加强架，轴承连接座，转架，撑垫，挂孔，连接套，加强肋，扁梁，撑管，导孔，第一导槽，侧架板，第二导槽，对接板，压板，导杆，复位弹簧，插管，内衬焊接架，载物板，锁紧螺栓，把手，焊管，第三导槽和侧滑管；所述伸缩式托架的外壁伸缩管的内壁之间焊接有加强架，且此内侧加强架的矩形管内侧焊接有一排方形板结构的载物板；所述载物板的底面中间位置通过点焊连接方式安装有轴承连接座，并通过此轴承连接座转动配合有转架；所述转架为金属壳体结构，其壳腔内设有多结构样式的加强肋；所述伸缩式托架的右端焊接有Ｕ形弯曲结构的扁梁，且此扁梁的底侧又通过一根焊管强化焊接支撑，并且此焊管与扁梁的底面又焊连有前后两根撑管；所述侧架板为前后两处，它们呈对称的方式焊接在扁梁的前后端面上，并且两扁梁的外端面底侧位置均还焊接有一根侧滑管，其中在后侧一处侧滑管上通过螺纹套配合有锁紧螺栓。进一步的：所述转架为三角形壳体腔结构，其端头内侧贯穿有两根连接套。进一步的：所述转架的顶面还铆接有一块橡胶材质，且为弧形板结构样式的撑垫。进一步的：所述撑管的中间位置均开通有长方形通孔样式结构的第一导槽，对接板贯穿在第一导槽中，并且对接板的后端面右侧顶部还焊接有把手。进一步的：所述侧架板均为三角形的壳体腔结构，由壳体腔结构形成了第二导槽，所述对接板贯穿在第一导槽中并同时贯穿走向于侧架板的第二导槽中，同时又与扁梁两侧的长方形通槽滑动贯穿配合。进一步的：所述对接板的外端面还焊接有一块压板，且此压板的内端面焊接有三根导杆，三根导杆正好贯穿配合在撑管上所开设的三处导孔中，并且三根导杆上均还套装有复位弹簧。进一步的：所述对接板的底端两侧，均还焊接有一根方形管结构的插管，且插管内侧焊接有十字架结构的内衬焊接架，对接板与底侧的插管又共同滑动配合于侧滑管内。进一步的；所述转架的前侧对合处开设有圆形的挂孔结构，并且此挂孔亦为转架壳体成形时的翻边孔结构，其翻边孔上套焊有厚度为两厘米的套管。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本托车装置是在现有的小型托车结构的基础上，进行的结构上的添加，可使两个同种结构的小型托车实现结构合理的拼接，在其伸缩拉杆架的底侧通过轴承配合的方式，转动安装了一个三角形壳体式的转架，此转架为整张冲压式壳体件构成，内部形成减重孔结构，同时减重孔结构向内翻边成形，构成了加强筋，使其具有较高的承重效果，两个本结构的小型托车对接使用后，转架向外旋转并通过螺栓对接后，可形成一个对接的底板架，用于承载更大的物体重力，结构合理。在托后部位置的立架扁梁的两侧均焊接了一个三角形的侧架板，两侧架板与扁梁之间具有结构合理的滑动配合结构，可使一块具有弹性复位功能的对接板进行压动式对接，因此可使上述两个同种结构的小型托车拼接使用时，利用对接板进行更好的对接，并且对接板的底侧设有与之同步对接动作的插管，因此两托车对接时，插管结构也对接，因此两托车对接时，前侧利用转架对接，后侧利用对接板与插管两结构的对接，可以形成三个对接结构，提高两车体对接后的牢固性，结构合理，对接后的两个托车可以更好的体现出截物效果。附图说明图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术底部视角示意图。图3是本专利技术后端视角示意图。图4是本专利技术A部放大结构示意图。图5是本专利技术B部放大结构示意图。图6是本专利技术撑管具体结构示意图。图7是本专利技术焊管具体结构示意图。图8是本专利技术本装置车体对接原理图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、伸缩式托架；2、加强架；3、轴承连接座；4、转架；401、撑垫；402、挂孔；5、连接套；6、加强肋；7、扁梁；8、撑管；801、导孔；802、第一导槽；9、侧架板；901、第二导槽；10、对接板；1001、压板；11、导杆；12、复位弹簧；13、插管；1301、内衬焊接架；14、载物板；15、锁紧螺栓；16、把手；17、焊管；1701、第三导槽；18、侧滑管。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图8所示：本专利技术提供述机场内的可拼接固定式的货物运输装置，包括有：伸缩式托架1，加强架2，轴承连接座3，转架4，撑垫401，挂孔402，连接套5，加强肋6，扁梁7，撑管8，导孔801，第一导槽802，侧架板9，第二导槽901，对接板10，压板1001，导杆11，复位弹簧12，插管13，内衬焊接架1301，载物板14，锁紧螺栓15，把手16，焊管17，第三导槽1701和侧滑管18；所述伸缩式托架1的外壁伸缩管的内壁之间焊接有加强架2，且此内侧加强架2的矩形管内侧焊接有一排方形板结构的载物板14；所述载物板14的底面中间位置通过点焊连接方式安装有轴承连接座3，并通过此轴承连接座3转动配合有转架4；所述转架4为金属壳体结构，其壳腔内设有多结构样式的加强肋6；所述伸缩式托架1的右端焊接有Ｕ形弯曲结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机场内的可拼接固定式的货物运输装置 ，其特征在于：该机场内的可拼接固定式的货物运输装置包括伸缩式托架（1），加强架（2），轴承连接座（3），转架（4），撑垫（401），挂孔（402），连接套（5），加强肋（6），扁梁（7），撑管（8），导孔（801），第一导槽（802），侧架板（9），第二导槽（901），对接板（10），压板（1001），导杆（11），复位弹簧（12），插管（13），内衬焊接架（1301），载物板（14），锁紧螺栓（15），把手（16），焊管（17），第三导槽（1701）和侧滑管（18）；所述伸缩式托架（1）的外壁伸缩管的内壁之间焊接有加强架（2），且此内侧加强架（2）的矩形管内侧焊接有一排方形板结构的载物板（14）；所述载物板（14）的底面中间位置通过点焊连接方式安装有轴承连接座（3），并通过此轴承连接座（3）转动配合有转架（4）；所述转架（4）为金属壳体结构，其壳腔内设有多结构样式的加强肋（6）；所述伸缩式托架（1）的右端焊接有Ｕ形弯曲结构的扁梁（7），且此扁梁（7）的底侧又通过一根焊管（17）强化焊接支撑，并且此焊管（17）与扁梁（7）的底面又焊连有前后两根撑管（8）；所述侧架板（9）为前后两处，它们呈对称的方式焊接在扁梁（7）的前后端面上，并且两扁梁（7）的外端面底侧位置均还焊接有一根侧滑管（18），其中在后侧一处侧滑管（18）上通过螺纹套配合有锁紧螺栓（15）。...

【技术特征摘要】
1.机场内的可拼接固定式的货物运输装置，其特征在于：该机场内的可拼接固定式的货物运输装置包括伸缩式托架（1），加强架（2），轴承连接座（3），转架（4），撑垫（401），挂孔（402），连接套（5），加强肋（6），扁梁（7），撑管（8），导孔（801），第一导槽（802），侧架板（9），第二导槽（901），对接板（10），压板（1001），导杆（11），复位弹簧（12），插管（13），内衬焊接架（1301），载物板（14），锁紧螺栓（15），把手（16），焊管（17），第三导槽（1701）和侧滑管（18）；所述伸缩式托架（1）的外壁伸缩管的内壁之间焊接有加强架（2），且此内侧加强架（2）的矩形管内侧焊接有一排方形板结构的载物板（14）；所述载物板（14）的底面中间位置通过点焊连接方式安装有轴承连接座（3），并通过此轴承连接座（3）转动配合有转架（4）；所述转架（4）为金属壳体结构，其壳腔内设有多结构样式的加强肋（6）；所述伸缩式托架（1）的右端焊接有Ｕ形弯曲结构的扁梁（7），且此扁梁（7）的底侧又通过一根焊管（17）强化焊接支撑，并且此焊管（17）与扁梁（7）的底面又焊连有前后两根撑管（8）；所述侧架板（9）为前后两处，它们呈对称的方式焊接在扁梁（7）的前后端面上，并且两扁梁（7）的外端面底侧位置均还焊接有一根侧滑管（18），其中在后侧一处侧滑管（18）上通过螺纹套配合有锁紧螺栓（15）。2.如权利要求1所述机场内的可拼接固定式的货物运输装置，其特征在于：所述转架（4）为三角形壳体腔结构，其端头内侧贯穿有两根连接套（5）。3.如权利要求1所述机场内的可拼接固定式的货物运输装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳明，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：发明
国别省市：山东,37