一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质。控制方法包括：若空调处于制热工作，获取空调的外环温和内环温；当外环温和内环温满足第一预设条件时，获取空调的压缩机状态参数，当压缩机状态参数符合第二预设条件时，启动空调的电辅热。本发明专利技术实施例在空调处于制热工作时，获取空调的外环温和内环温，在外环温和外环温满足预设条件时，判断空调的压缩机状态参数是否也满足预设条件，并在空调的压缩机装状态参数也满足预设条件时，启动空调的电辅热，在前一步条件满足后进行下一步判断，实现了精确控制空调电加热开启和关闭，最大程度的减少电能的消耗。

A Control Method, System and Storage Medium of Electric Auxiliary Heat for Electric Vehicle Air Conditioning

The invention relates to an electric auxiliary heat control method, a system and a storage medium for electric vehicle air conditioning. The control methods include: if the air conditioner is in heating operation, obtaining the outer and inner temperature of the air conditioner; when the outer and inner temperature meet the first preset conditions, obtaining the compressor state parameters of the air conditioner; when the compressor state parameters meet the second preset conditions, starting the auxiliary heat of the air conditioner. The embodiment of the invention obtains the outer and inner temperature of the air conditioner when the air conditioner is in heating operation. When the outer temperature and the outer temperature meet the preset conditions, it judges whether the compressor state parameters of the air conditioner also meet the preset conditions. When the compressor state parameters of the air conditioner also meet the preset conditions, it starts the electric auxiliary heat of the air conditioner and makes the next judgement after the preceding conditions are met. Accurate control of the opening and closing of electric heating in air conditioning is realized to minimize the consumption of electric energy.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质
本专利技术涉及空调控制
，尤其涉及一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质。
技术介绍
电辅热，是指空调的PTC电辅热技术。理论上就是用额外的电加热增加制热量，效果上会明显好不少。PTC是一种半导体发热陶瓷，当外界温度降低，PTC的电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。依据此原理，采用了PTC电辅热技术的空调，能够自动根据房间温度的变化以及室内机风量的大小而改变发热量，从而恰到好处地调节室内温度，达到迅速、强劲制热的目的。一般来说，天气寒冷严重影响空调制冷制热功能的正常发挥，而带有电辅热功能的空调，由于电辅热对空调发热量的调节、辅助作用，则很好地克服了这一缺点，十分适合严寒地区使用。但是现有电动客车空调电辅热控制通常根据环境温度来控制电辅热是否启动，而室外环境的温度不会轻易的发生变化，空调电辅热长时间开启会导致汽车电量消耗速度过快，同时也会使汽车内的各部件承担更大的负担。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本专利技术的至少一个实施例提供了一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质。本专利技术实施例提供了一种电动汽车空调电辅热控制方法，所述控制方法包括：若空调处于制热工作，获取所述空调的外环温和内环温，判断所述外环温和内环温是否满足第一预设条件；当所述外环温和内环温满足第一预设条件时，获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件；当所述压缩机状态参数符合第二预设条件时，启动所述空调的电辅热。基于上述技术方案，本专利技术实施例还可以做出如下改进。结合第一方面，在第一方面的第一种实施例中，所述获取所述空调的外环温和内环温，判断所述外环温和内环温是否满足第一预设条件，包括：获取所述空调的外环温和内环温；判断所述外环温是否小于或等于第一预设阈值，且所述内环温是否小于或等于第二预设阈值；若是，所述外环温和内环温满足第一预设条件，若否，关闭所述空调的电辅热。结合第一方面的第一种实施例，在第一方面的第二种实施例中，所述第二预设阈值为所述空调的设定温度；所述第一预设阈值为-5～0摄氏度。结合第一方面，在第一方面的第三种实施例中，所述获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件，包括：获取所述空调的压缩机压力饱和温度和压缩机启动时长；判断所述压缩机压力饱和温度是否在第一预设时长内持续小于第三预设阈值，且所述压缩机启动时长是否大于或等于第四预设阈值；若是，所述压缩机状态参数符合第二预设条件；若否，关闭所述空调的电辅热。结合第一方面，在第一方面的第四种实施例中，所述获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件，包括：获取所述空调的压缩机压力饱和温度，判断所述压缩机压力饱和温度是否在第一预设时长内持续小于第三预设阈值；当所述压缩机压力饱和温度在第一预设时长内持续小于第三预设阈值，获取所述空调的压缩机启动时长，判断所述压缩机启动时长是否大于或等于第四预设阈值；当所述压缩机启动时长大于或等于第四预设阈值时，所述压缩机状态参数符合第二预设条件；当所述压缩机启动时长小于第四预设阈值时，关闭所述空调的电辅热；当所述压缩机压力饱和温度未在第一预设时长内持续小于第三预设阈值时，关闭所述空调的电辅热。结合第一方面，在第一方面的第五种实施例中，所述获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件之前，所述控制方法还包括：获取所述空调的风机风档，判断所述风机风档是否在第二预设时长内大于第五预设阈值；当所述风机风档在第二预设时长内大于第五预设阈值时，获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件；当所述风机风档未在第二预设时长内大于第五预设阈值时，关闭所述空调的电辅热。结合第一方面或第一方面的第一、第二、第三、第四或第五种实施例中任意一种实施例，在第一方面的第六种实施例中，所述启动所述空调的电辅热之前，所述控制方法还包括：对电辅热的热保护器参数进行检测；根据所述热保护器参数判断热保护器是否异常；当所述热保护器正常时，启动所述空调的电辅热。第二方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车空调电辅热控制系统，所述电辅热控制系统包括处理器、存储器；所述处理器用于执行所述存储器中存储的电辅热控制程序，以实现第一方面中任一实施例所述的电辅热控制方法。第三方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可存储介质，所述计算机可存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现第一方面中任一实施例所述的电辅热控制方法。本专利技术的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本专利技术实施例在空调处于制热工作时，获取空调的外环温和内环温，在外环温和外环温满足预设条件时，判断空调的压缩机状态参数是否也满足预设条件，并在空调的压缩机装状态参数也满足预设条件时，启动空调的电辅热，在前一步条件满足后进行下一步判断，实现了精确控制空调电加热开启和关闭，最大程度的减少电能的消耗。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种电动汽车空调电辅热控制方法流程示意图；图2是本专利技术另一实施例提供的一种动汽车空调电辅热控制方法流程示意图；图3是本专利技术又一实施例提供的一种动汽车空调电辅热控制方法流程示意图；图4是本专利技术又一实施例提供的一种动汽车空调电辅热控制系统结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术实施例提供的一种电动汽车空调电辅热控制方法，控制方法包括：S11、若空调处于制热工作，获取空调的外环温和内环温，判断外环温和内环温是否满足第一预设条件。在本实施例中，确认电动汽车空调处于制热状态，获取空调的外环温和内环温温度，在根据外环温和内环温判断是否开启电辅热时，当外环温或内环温大于各自的预设阈值时，说明此时的空调的工作负荷已经达到最大值，此时不需要电辅热以辅助空调的制热工作，当空调的外环温和内环温均小于各自的预设阈值时，说明电动汽车的工作负荷未达到上限值，且空调所处环境的温度也未达到预想状态，此时可以打开空调电辅热进行制热辅助，在本实施例中，即判断外环温是否小于或等于第一预设阈值，且内环温是否小于或等于第二预设阈值，此时，可以选择启动电辅热为空调制热工作进行辅助。在本实施例中，可以设定外环温的温度阈值，即第一预设阈值为T1，T1可以设置为-5～0摄氏度，具体的可以是0摄氏度、-5摄氏度或5设施的，由于空调电辅热最好是在室内温度与设定温度温差最大时使用，且空调制热一般是在寒冷环境中进行，所以，将外环温的第一预设阈值设定在0摄氏度附近，可以快速对环境温度进行控制，可以设定内环温的温度阈值T2，即第二预设阈值与用户设定的温度相关联，可以与用户设定的温度一致，或者小于用户设定的温度，以保证电辅热可以有效的启动，具体的，可以将内环温和外环温分为分为三个不同的区间，以控制电辅热的开启状态，比如外环温大于T本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车空调电辅热控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：若空调处于制热工作，获取所述空调的外环温和内环温，判断所述外环温和内环温是否满足第一预设条件；当所述外环温和内环温满足第一预设条件时，获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件；当所述压缩机状态参数符合第二预设条件时，启动所述空调的电辅热。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调电辅热控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：若空调处于制热工作，获取所述空调的外环温和内环温，判断所述外环温和内环温是否满足第一预设条件；当所述外环温和内环温满足第一预设条件时，获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件；当所述压缩机状态参数符合第二预设条件时，启动所述空调的电辅热。2.根据权利要求1所述的电动汽车空调电辅热控制方法，其特征在于，所述获取所述空调的外环温和内环温，判断所述外环温和内环温是否满足第一预设条件，包括：获取所述空调的外环温和内环温；判断所述外环温是否小于或等于第一预设阈值，且所述内环温是否小于或等于第二预设阈值；若是，所述外环温和内环温满足第一预设条件，若否，关闭所述空调的电辅热。3.根据权利要求2所述的电动汽车空调电辅热控制方法，其特征在于，所述第二预设阈值为所述空调的设定温度；所述第一预设阈值为-5～0摄氏度。4.根据权利要求1所述的电动汽车空调电辅热控制方法，其特征在于，所述获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件，包括：获取所述空调的压缩机压力饱和温度和压缩机启动时长；判断所述压缩机压力饱和温度是否在第一预设时长内持续小于第三预设阈值，且所述压缩机启动时长是否大于或等于第四预设阈值；若是，所述压缩机状态参数符合第二预设条件；若否，关闭所述空调的电辅热。5.根据权利要求1所述的电动汽车空调电辅热控制方法，其特征在于，所述获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件，包括：获取所述空调的压缩机压力饱和温度，判断所述压缩机压力饱和温度是否在第一预设时长内持续小于第三预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞强，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44