一种客车空调的温度控制方法技术

技术编号:21156947 阅读:17 留言:0更新日期:2019-05-22 07:28
本发明专利技术提供一种客车空调的温度控制方法,其包括:检测步骤,用于检测车内预设区域内的温度T;判断模块,用于判断空调处于制冷模式还是制热模式,并用于计算上述温度T与设定温度T设之间的差值大小;控制模块,当空调处于制冷模式时、且判断出T‑T设较大时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,判断出T‑T设较小时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小;空调处于制热模式时、判断出T‑T设较小时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,判断出T‑T设较大时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小。通过本发明专利技术能够实现客车空调各区域送风口自动调节开闭比例,使得车厢内温度分布更为均匀,提高乘客的舒适体验度。

A Temperature Control Method for Bus Air Conditioning

The invention provides a temperature control method for bus air conditioning, which includes: detection steps for detecting the temperature T in the preset area of the bus; judgment module for judging whether the air conditioning is in the refrigeration mode or the heating mode, and for calculating the difference between the above temperature T and the set temperature T; control module, when the air conditioning is in the refrigeration mode, and judging that the T_T setting is larger. When controlling the opening degree of all outlets in the preset area, it is judged that the opening degree of all outlets in the preset area decreases when T_T is small; when air conditioning is in heating mode and T_T is small, the opening degree of all outlets in the preset area increases when T_T is small, and when T_T is large, it is judged that all outlets in the preset area are controlled. The opening of the tuyere decreases. The invention can realize the automatic adjustment of the opening and closing ratio of air supply outlets in each area of bus air conditioning, make the temperature distribution in the carriage more uniform, and improve the comfort experience of passengers.

【技术实现步骤摘要】
一种客车空调的温度控制方法
本专利技术属于空调
,具体涉及一种客车空调的温度控制方法。
技术介绍
现有客车空调送风口一般为孔板格栅式风量调节装置,调节方式均为手动调节,实际使用过程中存在操作不方便、调节困难、不易被乘客注意等因素;因此,很难将各送风口的风量调节均匀,进而出现车厢内温度分布不均匀,有的位置风速高、送风量大,温度偏低;有的位置风速低,风量小甚至无风吹到,温度偏高,乘客会感觉热。另外城市运营公交车,车站设置多,车门经常开闭,车门开启时室外冷/热空气瞬间扩散至门口附近,造成车门附近区域温差变化大,乘客体验极不舒适。由于现有技术中的客车空调存在各送风口的风量不均匀,进而出现车厢内温度分布不均匀,另外车门开启时室外冷/热空气瞬间扩散至门口附近,造成车门附近区域温差变化大,乘客体验极不舒适等技术问题,因此本专利技术研究设计出一种客车空调的温度控制方法。
技术实现思路
因此,本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的的客车空调存在各区域送风口的风量不均匀,进而出现车厢内温度分布不均匀的缺陷,从而提供一种客车空调的温度控制方法。本专利技术提供一种客车空调的温度控制方法,其特征在于:包括:检测步骤,用于检测车内预设区域内的温度T,该预设区域内具有多个空调出风口;判断步骤,用于判断空调处于制冷模式还是制热模式,并用于计算上述温度T与设定温度T设之间的差值大小;控制步骤,当空调处于制冷模式时、且若判断出T-T设较大时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,若判断出T-T设较小时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小;当空调处于制热模式时、且若判断出T-T设较小时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,若判断出T-T设较大时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小。优选地,当空调处于制冷模式时:若检测到T-T设≥t1,其中t1>0,控制该预设区域内的所有出风口的开度均开到最大,启动压缩机,空调开机运行。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到t1≥T-T设≥t2,控制所述预设区域内所有出风口的开度为风口全开时的90%,如果连续第二预设时间内检测到t1≥T-T设≥t2,则控制所述预设区域内所有出风口的开度恢复到全开,其中t1>t2>0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到t2≥T-T设≥0,控制所述预设区域内的出风口开度为出风口全开时的80%,如果连续连续第二预设时间内检测到t2≥T-T设≥0,则控制所述预设区域内所有出风口的开度恢复到全开时的90%,其中t2>0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到0≥T-T设≥t3,控制所述预设区域内的出风口开度为出风口全开时的70%,如果连续第二预设时间内检测到0≥T-T设≥t3,则控制所述预设区域内所有出风口的开度恢复到全开时的80%,其中t3<0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到t3≥T-T设≥t4,控制所述预设区域内出风口开度为出风口全开时的60%,如果连续第二预设时间内检测到t3≥T-T设≥t4,则控制所述预设区域内所有出风口的开度恢复到全开时的70%,其中t4<t3<0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到t4≥T-T设,控制所述预设区域内出风口开度为出风口全开时的50%,如果连续第三预设时间内检测到t4≥T-T设,且检测到所有区域同时满足t4≥T-T设,此时控制压缩机停机。优选地,当空调运行到制热模式下:如果检测到T-T设≤t4,控制所述预设区域内的所有出风口的开度均开到最大,启动压缩机,空调系统开机运行,其中t4<0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到t3≥T-T设≥t4,控制所述预设区域内所有出风口开度均为出风口全开时的90%,如果连续第二预设时间内检测到t3≥T-T设≥t4,则控制所述预设区域内的所有出风口的开度均恢复到全开,其中t4<t3<0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到0≥T-T设≥t3,控制所述预设区域内所有风口开度均为出风口全开时的80%,如果连续第二预设时间内检测到0≥T-T设≥t3,则控制所述预设区域内的所有出风口的开度均恢复到出风口全开时的90%,其中t3<0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到t2≥T-T设≥0,控制所述预设区域内所有出风口开度为出风口全开时的70%,如果连续第二预设时间内检测到t2≥T-T设≥0,则控制所述预设区域内的所有出风口的开度均恢复到出风口全开时的80%,其中t2>0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到t1≥T-T设≥t2,控制该预设区域内所有出风口开度为出风口全开时的60%,如果连续第二预设时间内检测到t1≥T-T设≥t2,则控制所述预设区域内的所有出风口的开度均恢复到出风口全开时的70%,其中t1>t2>0。优选地,如果启动后连续第一预设时间内检测到T-T设≥t1,控制该区域内所有出风口开度为出风口全开时的50%,如果连续第二预设时间内检测到T-T设≥t1,且所有区域同时满足T-T设≥t1,控制压缩机停机。优选地,所述检测模块还用于检测客车的车门是否开启,所述控制模块还用于当车门关闭时控制空调按照正常的制冷模式或制热模式运行;当车门开启时控制所述车门所在区域的所有出风口的开度均开到最大。优选地,所述检测模块还用于检测室外环境温度T外与室内设定温度T设的差值的绝对值│T外-T设│,当车门开启且│T外-T设│≥5℃,控制车门所在区域内的所有出风口的开度开到最大,其它区域的所有出风口的开度均为最大开度时的50%;当车门开启且│T外-T设│≥1℃,控制车门所在区域内的所有出风口的开度开到最大,其它区域出风口开度调均为最大开度时的70%;当车门开启且1≥│T外-T设│≥0℃,控制车门所在区域出风口全开,其它区域出风口按正常的制冷和制热模式控制。本专利技术提供的一种客车空调的温度控制方法具有如下有益效果:1.本专利技术通过检测预设区域内的温度T,并计算判断其与T设之间的差值大小、并判断是制热模式还是制冷模式,并在制冷模式下判断T-T设较大时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,判断出T-T设较小时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小;空调处于制热模式时、若判断出T-T设较小时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,若判断出T-T设较大时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小,能够将制冷时温差大的区域增大开度以将其温度尽快降至预设温度T设的附近、能够将制冷时温差小的区域减小开度以将其温度平缓降至预设温度T设的附近,且能够将制热时温差大的区域减小开度以将其温度缓慢降至或维持在预设温度T设的附近、能够将制热时温差小的区域增大开度以将其温度进口升至预设温度T设的附近,实现客车空调各区域送风口自动调节开闭比例,能够使得车厢内温度分布更为均匀,提高乘客的舒适体验度;2.本专利技术还通过检测车门的开启和关闭,且车门开启时控制所述车门所在区域的所有出风口的开度均开到最大,能够有效防止车门区域的热浪产生或冷风产生,使得车门区域的温度尽可能地与其他区域趋于相等或一致,并且还对车门开闭时车门附近送风口进行自动调节,能够通过减小其他区域的出风口开度、减小其风量,从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车空调的温度控制方法,其特征在于:包括:检测步骤,用于检测车内预设区域内的温度T,该预设区域内具有多个空调出风口;判断模块,用于判断空调处于制冷模式还是制热模式,并用于计算上述温度T与设定温度T设之间的差值大小;控制模块,当空调处于制冷模式时、且若判断出T‑T设较大时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,若判断出T‑T设较小时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小;当空调处于制热模式时、且若判断出T‑T设较小时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,若判断出T‑T设较大时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小。

【技术特征摘要】
1.一种客车空调的温度控制方法,其特征在于:包括:检测步骤,用于检测车内预设区域内的温度T,该预设区域内具有多个空调出风口;判断模块,用于判断空调处于制冷模式还是制热模式,并用于计算上述温度T与设定温度T设之间的差值大小;控制模块,当空调处于制冷模式时、且若判断出T-T设较大时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,若判断出T-T设较小时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小;当空调处于制热模式时、且若判断出T-T设较小时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大,若判断出T-T设较大时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小。2.根据权利要求1所述的客车空调的温度控制方法,其特征在于:当空调处于制冷模式时:若检测到T-T设≥t1,其中t1>0,控制该预设区域内的所有出风口的开度均开到最大,启动压缩机,空调开机运行。3.根据权利要求2所述的客车空调的温度控制方法,其特征在于:如果启动后连续第一预设时间内检测到t1≥T-T设≥t2,控制所述预设区域内所有出风口的开度为风口全开时的90%,如果连续第二预设时间内检测到t1≥T-T设≥t2,则控制所述预设区域内所有出风口的开度恢复到全开,其中t1>t2>0。4.根据权利要求2所述的客车空调的温度控制方法,其特征在于:如果启动后连续第一预设时间内检测到t2≥T-T设≥0,控制所述预设区域内的出风口开度为出风口全开时的80%,如果连续连续第二预设时间内检测到t2≥T-T设≥0,则控制所述预设区域内所有出风口的开度恢复到全开时的90%,其中t2>0。5.根据权利要求2所述的客车空调的温度控制方法,其特征在于:如果启动后连续第一预设时间内检测到0≥T-T设≥t3,控制所述预设区域内的出风口开度为出风口全开时的70%,如果连续第二预设时间内检测到0≥T-T设≥t3,则控制所述预设区域内所有出风口的开度恢复到全开时的80%,其中t3<0。6.根据权利要求2所述的客车空调的温度控制方法,其特征在于:如果启动后连续第一预设时间内检测到t3≥T-T设≥t4,控制所述预设区域内出风口开度为出风口全开时的60%,如果连续第二预设时间内检测到t3≥T-T设≥t4,则控制所述预设区域内所有出风口的开度恢复到全开时的70%,其中t4<t3<0。7.根据权利要求2所述的客车空调的温度控制方法,其特征在于:如果启动后连续第一预设时间内检测到t4≥T-T设,控制所述预设区域内出风口开度为出风口全开时的50%,如果连续第三预设时间内检测到t4≥T-T设,且检测到所有区域同时满足t4≥T-T设,此时控制压缩机停机。8.根据权利要求1-7中任一项所述的客车空调的温度控制方法,其特征在于:当空调运行到制热模式下:如果检测到T-T设≤t4,控制所述预设区...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩鹏林柳高陈鹏熙罗宏斌
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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