The invention discloses an integral forming process for the driver's cab outer cover of a hybrid fiber composite magnetic suspension bus. The outer cover includes an upper hood and a lower hood. The upper hood and a lower hood are upper and lower parting structures and are connected by a coupler cover plate. The upper hood and the lower hood are separately manufactured and assembled by a separate combined die. The integral forming process comprises the following steps: 1: Step five: Part 2: Step 2: spray the flame retardant gel coat on the surface of the combined mold; step 3: paste the glass fiber flame retardant layer on the gel coat after the gel layer is gel; step 4: lay the carbon fiber and glass fiber fabric, lay the resin into the line and import the resin; step 5: solidify molding; step 6: separate the mold from the mold, cut the product and cut the surface. The upper and lower head covers are connected by an insertion structure, and the combined die device is provided with a square groove for installing a silicone rubber sealing strip in addition to a positioning device and a clamping device.
【技术实现步骤摘要】
一种混杂纤维复合材料磁悬浮客车司机室外罩整体成型工艺
本专利技术涉及磁悬浮列车司机室轻量化研究领域,尤其涉及一种混杂纤维复合材料磁悬浮客车司机室外罩整体成型工艺。
技术介绍
磁悬浮列车分为中低速和高速两种类型,中低速磁悬浮主要面对城市轨道交通等短途轨道交通,时速80~150公里。我国1992年在上海建成了第一条中低速磁悬浮列车。近年来,磁悬浮技术进入了快速发展阶段,在全球倡导“节能环保”理念下,即要求列车轻量化以实现更低的能耗、更强的运输能力,又能保障其运行过程的安全性和运行的较长寿命。随着国内外先进复合材料的迅猛发展,其以质轻高强、耐腐蚀、耐疲劳、成型方便等一系列优点,在航空航天、轮船、轨道交通领域的运用呈现快速增长趋势。因此,在磁悬浮列车司机室轻量化方面,采用碳纤和玻纤混杂复合材料面板结构,能够达到比现在的8mm玻璃钢司机室减重30%以上的效果,同时具有强度高、抗冲击性、阻燃性、疲劳性能好的优点。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决磁悬浮列车司机室轻量化的问题,同时满足列车司机室对强度、刚度、阻燃和抗撞击的要求,采用碳纤维和玻璃纤维混杂复合材料面板结构,能够达到比现在的8mm玻璃钢司机室减重30%以上的效果。本专利技术的技术解决方案是:一种混杂纤维复合材料磁悬浮客车司机室外罩整体成型工艺,工艺具体包括如下步骤:步骤1:组合构成上头罩和下头罩部分的五片模具;步骤2:在组合模具内表面喷涂阻燃胶衣层;步骤3:待阻燃胶衣层凝胶后,在所述阻燃胶衣层上手糊铺覆阻燃玻璃纤维层;步骤4:在所述阻燃玻璃纤维层表面铺覆主结构层(玻璃纤维和碳纤维混杂层),铺设树脂导入线路 ...
【技术保护点】
1.一种混杂纤维复合材料磁悬浮客车司机室外罩整体成型工艺,工艺具体包括如下步骤:步骤1:组合构成上头罩和下头罩部分的五片模具;步骤2:在组合模具内表面喷涂阻燃胶衣层;步骤3:待阻燃胶衣层凝胶后,在所述阻燃胶衣层上手糊铺覆阻燃玻璃纤维层;步骤4:在所述阻燃玻璃纤维层表面铺覆玻璃纤维和碳纤维混杂层,铺设树脂导入线路,导入热固性树脂;步骤5:进入加热固化成型工序;步骤6:待组合模具冷却至常温,去除罩体上所有的真空辅助材料;步骤7:运用富含无机阻燃填料的灌注树脂在罩体内表面手糊玻璃纤维层和碳纤维/芳纶混杂层;步骤8:待固化后,组合模具分体拆开脱模;步骤9:制品切割加工并进行表面涂装处理。
【技术特征摘要】
1.一种混杂纤维复合材料磁悬浮客车司机室外罩整体成型工艺,工艺具体包括如下步骤:步骤1:组合构成上头罩和下头罩部分的五片模具;步骤2:在组合模具内表面喷涂阻燃胶衣层;步骤3:待阻燃胶衣层凝胶后,在所述阻燃胶衣层上手糊铺覆阻燃玻璃纤维层;步骤4:在所述阻燃玻璃纤维层表面铺覆玻璃纤维和碳纤维混杂层,铺设树脂导入线路,导入热固性树脂;步骤5:进入加热固化成型工序;步骤6:待组合模具冷却至常温,去除罩体上所有的真空辅助材料;步骤7:运用富含无机阻燃填料的灌注树脂在罩体内表面手糊玻璃纤维层和碳纤维/芳纶混杂层;步骤8:待固化后,组合模具分体拆开脱模;步骤9:制品切割加工并进行表面涂装处理。2.根据权利要求1所述的一种混杂纤维复合材料磁悬浮客车司机室外罩整体成型工艺,其特征在于:所述外罩包括上头罩和下头罩两个部分,所述上头罩和下头罩为上下分型结构并通过车钩罩板连接,所述上头罩和下头罩两个部分以分体组合模具单独制造组合而成,所述上头罩模具由两片模具组合而成,所述下头罩模具由三片模具组合而成,所述上头罩模具包括右侧面模具和正面模具,所述下头罩模具包括车钩罩板模具、左侧面模具和底面模具,所述上头罩和下头罩之间通过插接结构相互插接连接,所述组合模具装置除了定位装置及夹紧装置外,另设有安装硅橡胶密封条的方形凹槽。3.根据权利要求2所述的一种混杂纤维复合材料磁悬浮客车司机室外罩整体成型工艺,其特征在于:所述外罩的结构层依次为:胶衣层、阻燃玻璃纤维层、罩体主结构层、结构芯材层和碳纤维/芳纶混杂层,所述罩体主结构层为玻璃纤维和碳纤维混杂层,所述结构芯材层为手糊玻璃纤...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘伟,
申请(专利权)人:江苏恒神股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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