本发明专利技术提供了一种手动激活的通信系统。所述手动激活的通信系统包括手动激活的开关、被构造成存储交通工具的操作和性能数据的监视系统、以及耦接到所述监视系统和所述手动激活的开关的无线电，所述无线电可位于所述监视系统之内或外部。所述手动激活的开关、监视系统和无线电包含在所述交通工具之内。所述无线电被构造成当所述交通工具停驻并且所述手动激活的开关被致动时，将所述交通工具的所述操作和性能数据无线传输到靠近所述交通工具的便携式处理系统。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操作和性能数据的手动激活的无线传送的装置和方法
本专利技术涉及来自交通工具的操作和性能数据的手动激活的无线传送。
技术介绍
航空电子系统生成有关飞行器飞行期间的飞行器操作和性能的航空电子数据。此类数据可包括空气速度、高度、垂直加速度、航向和时间。一些系统在飞行器着陆后无线且自动地传送航空电子数据。数据被转发到另一位置供分析。飞行器已着陆的机场的航空工程师和/或技术人员可能立即需要信息来评估和保养飞行器。然而，自动无线系统不能实时让数据直接供此类人员使用。实时数据的缺乏可能代价高昂，因为这样可能延迟航空电子数据的评估以及由靠近飞行器的人员对飞行器进行保养。因此，飞行器恢复使用以及产生收益的能力可能会被延迟。此外，可能强制飞行器在不具有允许此类航空电子数据的自动化无线传送的通信系统的遥远机场处着陆。例如，着陆场的位置可能没有充分靠近无线系统，诸如蜂窝无线电系统，以允许此类通信。或者，飞行器上的蜂窝无线电可能与靠近机场的蜂窝无线电系统不兼容。尽管如此，评估和保养飞行器的人员需要有效地访问航空电子数据以迅速让飞行器恢复使用。因此，需要另一个系统，用于传达来自飞行器的此类信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种手动激活的通信系统。手动激活的通信系统包括手动激活的开关、被构造成存储交通工具的操作和性能数据的监视系统、以及耦接到监视系统和手动激活的开关的无线电，该无线电可位于监视系统之内或外部。手动激活的开关、监视系统和无线电包含在交通工具之内。无线电被构造成当交通工具停驻并且手动激活的开关被致动时，将交通工具的操作和性能数据无线传输到靠近交通工具的便携式处理系统。附图说明应当理解，附图仅示出了示例性实施方案，因此不应认为是限制本专利技术的范围，将通过附图的使用以附加特征和细节来描述示例性实施方案，其中：图1示出了示例性通信网络的框图；图2示出了示例性无线电的框图；图3示出了示例性便携式处理系统的框图；图4是手动激活的通信系统的操作方法的示例性流程图。根据惯例，所描述的各种特征未必按比例绘制，而是用于强调与示例性实施方案相关的特定特征。参考字符在所有图和文本中表示相同的元件。具体实施方式在以下详细描述中，参考形成其一部分的附图，并且其中通过图示方式示出了特定的例示性实施方案。然而，应当理解，可利用其他实施方案，并且可进行该结构、机械和电气改变。此外，附图和说明书中呈现的方法不应被解释为限制可执行各个步骤的顺序。因此，以下详细描述不应被视为具有限制意义。手动激活的通信系统可用于克服上述问题。手动激活的通信系统的实施方案具有至少两个优点。手动激活的通信系统允许工程师和技术人员靠近交通工具诸如飞行器，以迅速地接收和评估来自交通工具的操作和性能数据，尤其是当此类数据可能无法以其他方式传达给他们，诸如通过自动系统传达。另外，当此类人员连接到飞行器可能无法连接的广域网时可传达此类数据到中央计算机。尽管本专利技术有时被例示用于飞行器中，但应当设想到它可用在其他交通工具中，包括但不限于汽车、公共汽车和火车。图1是通信网络100的一个实施方案的框图。通信系统100包括手动激活的通信系统101、便携式处理系统108、广域网(WAN)110和中央处理系统112。手动激活的通信系统101耦接到便携式处理系统108，如下文进一步所述。另外，在一个实施方案中，便携式处理系统108直接或间接地例如通过WAN110耦接到中央处理系统112。在一个实施方案中，在正常操作期间，手动激活的通信系统101位于交通工具102诸如飞行器内。在另一个实施方案中，手动激活的通信系统101包括手动激活的开关105、监视系统104和无线电106。在另外的实施方案中，监视系统104可为飞行数据采集和管理系统(FDAMS)或飞机状况监视功能(ACMF)系统。监视系统104存储交通工具102的操作和性能数据109(数据)。在另外的实施方案中，手动激活的开关105耦接到监视系统104，并且监视系统104耦接到无线电106。因此，手动激活的开关105间接耦接到无线电106。在另一个实施方案中，手动激活的开关105可直接耦接到无线电106。在又一个实施方案中，手动激活的开关105位于交通工具102的驾驶舱107中。在另一个实施方案中，手动激活的开关105为驾驶舱录音机(CVR)103的记录测试按钮。手动激活的开关105是由个人诸如飞行员、工程师或技术员手动激活的开关，并且可用于激活无线电106中的收发器，使得无线电106与便携式处理系统108形成通信链路并且向其传输操作和性能数据。手动激活的开关105是机械、机电、电子、光电、语音激活的软件或通过手动干预直接或间接致动的任何其他开关。因此，当致动手动激活的开关105时，该开关通过手动干预触发。无线电106将数据109无线地传送到便携式处理系统108。在一个实施方案中，便携式处理系统108可为智能手机、平板电脑或便携式计算机诸如膝上型计算机。在附加的实施方案中，在传输期间数据109被加密，例如使得该数据不可由其他人查看。在另一个实施方案中，便携式处理系统108通过无线链路诸如无线网络、光学或电线缆、或以其他方式耦接到广域网(WAN)110。在另外的实施方案中，WAN110可为蜂窝网络、互联网、和/或在大地理距离上延伸的任何网络。WAN110耦接到中央处理系统112，该中央处理系统例如可位于操作中心，例如拥有交通工具的实体诸如航空公司的操作中心，以及/或者位于“云”中，例如位于服务器设施处。在另一个实施方案中，便携式处理系统108可不使用WAN110直接耦接到中央处理系统112。在一个实施方案中，如下文将进一步所述，中央处理系统112从数据109生成中央处理分析数据(CPSA)114。图2是示例性无线电106的框图。在一个实施方案中，无线电106包括耦接到第一处理系统203的第一收发器202。在另一个实施方案中，第一处理系统203包括耦接到第一存储器206的第一处理器204。在另一个实施方案中，第一处理器204和第一存储器206分别处理和存储交通工具102的数据109。在另一个实施方案中，第一存储器206存储数据109，该数据从监视系统104复制并且也存储在监视系统中的其他地方。在再一个实施方案中，第一收发器包括第二开关207。第二开关207可被致动以在第一收发器202没有被自动禁用时关闭第一收发器202，如本文进一步所述。无线电106可在监视系统104之内或外部。在一个实施方案中，当无线电106被构造成放置在监视系统104内时，以个人计算机存储卡国际协会(PCMCIA)的格式实现无线电106，使得其可方便地插入监视系统104或从其移除。对于此类实施方案，监视系统104将具有将向其中插入PCMCIA卡的PCMCIA插槽。图3是示例性便携式处理系统108的框图。便携式处理系统108包括第二处理系统303、输入/输出接口(I/O)305、第二收发器302、第三收发器307、和插槽308。然而，在其他实施方案中，便携式处理系统108可仅包括一个收发器，例如第二收发器302，或三个或更多个收发器。另外，在其他实施方案中，便携式处理系统108可仅包括插槽308，或者另选地可不包括插槽308和一个或多个收发器。第二处理系统303耦接到I/O30本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种手动激活的通信系统，包括：手动激活的开关；监视系统，所述监视系统被构造成存储交通工具的操作和性能数据；无线电，所述无线电耦接到所述监视系统和所述手动激活的开关，所述无线电可位于所述监视系统之内或外部；其中所述手动激活的开关、所述监视系统和所述无线电包含在所述交通工具之内；并且其中所述无线电被构造成当所述交通工具停驻并且所述手动激活的开关被致动时，将所述交通工具的所述操作和性能数据无线传输到靠近所述交通工具的便携式处理系统。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种手动激活的通信系统，包括：手动激活的开关；监视系统，所述监视系统被构造成存储交通工具的操作和性能数据；无线电，所述无线电耦接到所述监视系统和所述手动激活的开关，所述无线电可位于所述监视系统之内或外部；其中所述手动激活的开关、所述监视系统和所述无线电包含在所述交通工具之内；并且其中所述无线电被构造成当所述交通工具停驻并且所述手动激活的开关被致动时，将所述交通工具的所述操作和性能数据无线传输到靠近所述交通工具的便携式处理系统。2.根据权利要求1所述的手动激活的通信系统，其中所述交通工具为飞行器。3.根据权利要求2所述的手动激活的通信系统，其中所述监视系统由飞行数据采集和管理系统和飞机状况监视功能系统中的一个组成。4.根据权利要求1所述的手动激活的通信系统，其中所述无线电被构造成存储所述交通工具的所述操作和性能数据。5.根据权利要求1所述的手动激活的通信系统，其中所述无线电包括：第一处理系统；第一收发器，所述第一收发器耦接到所述第一处理系统；并且其中所述第一收发器被构造成当所述交通工具停驻并且所述手动激活的开关被致动时传输所述交通工具的所述操作和性能数据。6.根据权利要求5所述的手动激活的通信系统，其中所述第一收发器在所述手动激活的开关被激活时通电，并且在有限的时间段之后自动断电。7.根据权利要求6所述的手动激活的通信系统，其中所述第一收发器包括第二开关，所述第二开关被构造成在所述第一收发器不自动断电的情况下将所述第一收发器断电。8.一种通信网络，包括：交通工具，所述交通工具包括具有手动激活的开关的手动激活的通信系统；便携式处理系统，所述便携式处理系统靠近所述交通工具；其中所述手动激活的通信系统存储所述交通工具的操作和性能数据；并且其中所述手动激活的通信系统被构造成当所述交通工具停驻并且所述手动激活的开关被致动时，将所述交通工具的所述操作和性能数据无线传输到所述便携式处理系统。9.根据权利要求8所述的通信网络，还包括耦接到所述便携式处理系统的中央处理系统。10.根据权利要求8所述的通信网络，还包括将所述便携式处理系统耦接到所述中央处理系统的广域网。11.根据权利要求8所述的通信网络，其中所述交通工具为飞行器。12.根据权利要求8所述的通信网络，其中所述手动激活的通信系统还包括：监视系统，所述监视系统被...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜堂文，卡斯特·谷，荆锋，詹鹏飞，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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