一种车联网信息传输方法、网络设备及终端技术

本发明专利技术公开了一种车联网信息传输方法、网络设备及终端，该方法包括：获取车辆状态信息；根据车辆状态信息，在车队中选择一个车辆作为头节点车辆；其中，车队包括RSU覆盖小区内的全部车辆；发送携带有头节点车辆标识信息的指示信息。本发明专利技术实施例在距离较远的车辆之间进行通信时，通过网络设备选择的头节点车辆进行数据转发，而无需通过网络设备转发，可降低传输时延，减少车辆与网络设备之间的交互次数，降低网络负载。

An Information Transmission Method, Network Equipment and Terminal for Vehicle Networking

【技术实现步骤摘要】
一种车联网信息传输方法、网络设备及终端
本专利技术涉及通信
，尤其涉及一种车联网信息传输方法、网络设备及终端。
技术介绍
在车联网系统中，车辆需要与较远距离的其他车辆进行通信时，如图1所示，车辆F需要与车辆A、B或C进行通信，车辆F需要通过上行Uu接口将数据先发送给路边单元(RoadSideUnit，RSU)，然后由RSU将该数据上报给基站，再由基站通过下行Uu接口将该数据转发给车辆A、B或C。这样，车辆与车辆之间传输的时延较大。另外，由于车辆移动速度快、信道变化大、相互距离不定，车辆之间的数据传输通过基站的次数会更加频繁，基站的资源与信道链路会被频繁的使用，这将导致大量网络负载。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种车联网信息传输方法、网络设备及终端，以解决车联网场景下车辆与基站的交互次数频繁，网络负载大的问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车联网信息传输方法，应用于路边单元RSU，包括：获取车辆状态信息；根据车辆状态信息，在车队中选择一个车辆作为头节点车辆；其中，车队包括RSU覆盖小区内的全部车辆；发送携带有头节点车辆标识信息的指示信息。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种网络设备，网络设备为路边单元RSU，包括：第一获取模块，用于获取车辆状态信息；选择模块，用于根据车辆状态信息，在车队中选择一个车辆作为头节点车辆；其中，车队包括RSU覆盖小区内的全部车辆；第一发送模块，用于发送携带有头节点车辆标识信息的指示信息。第三方面，本专利技术实施例提供了一种网络设备，网络设备包括处理器、存储器以及存储于存储器上并在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述的车联网信息传输方法的步骤。第四方面，本专利技术实施例提供了一种车联网信息传输方法，应用于终端，终端为头节点车辆，包括：从路边单元RSU侧，接收携带有车队的头节点车辆标识信息的指示信息；其中，车队包括RSU覆盖小区内的全部车辆。第五方面，本专利技术实施例提供了一种终端，终端为头节点车辆，包括：第一接收模块，用于从路边单元RSU侧，接收携带有车队的头节点车辆标识信息的指示信息；其中，车队包括RSU覆盖小区内的全部车辆。第六方面，本专利技术实施例还提供了一种车联网信息传输方法，应用于终端，终端为队列车辆，包括：通过车队中的头节点车辆，与车队中的另一队列车辆传输数据信息；其中，车队包括：队列车辆所属路边单元RSU覆盖小区内的全部车辆。第七方面，本专利技术实施例提供了一种终端，终端为队列车辆，包括：传输模块，用于通过车队中的头节点车辆，与车队中的另一队列车辆传输数据信息；其中，车队包括：队列车辆所属路边单元RSU覆盖小区内的全部车辆。第八方面，本专利技术实施例提供了一种终端，终端包括处理器、存储器以及存储于存储器上并在处理器上运行的计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的车联网信息传输方法的步骤。第八方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述网络设备侧或终端侧的车联网信息传输方法的步骤。这样，本专利技术实施例在距离较远的车辆之间进行通信时，通过网络设备选择的头节点车辆进行数据转发，而无需通过网络设备转发，可降低传输时延，减少车辆与网络设备之间的交互次数，降低网络负载。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示现有技术中远距离车辆之间进行通信的示意图；图2表示本专利技术实施例网络设备侧车联网信息传输方法的流程示意图；图3表示本专利技术实施例中调整头节点车辆的流程示意图；图4表示本专利技术实施例网络设备的模块结构示意图；图5表示本专利技术实施例的网络设备框图；图6表示本专利技术实施例头节点车辆侧车联网信息传输方法的流程示意图；图7表示本专利技术实施例队列车辆侧车辆网信息传输方法的流程示意图；图8表示本专利技术实施例远距离队列车辆之间进行通信的示意图；图9表示本专利技术实施例头节点车辆的模块结构示意图；图10表示本专利技术实施例队列车辆的模块结构示意图；图11表示本专利技术实施例的终端框图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一。本文所描述的技术不限于长期演进型(LongTermEvolution，LTE)/LTE的演进(LTE-Advanced，LTE-A)系统，并且也可用于各种无线通信系统，诸如码分多址(CodeDivisionMultipleAccess，CDMA)、时分多址(TimeDivisionMultipleAccess，TDMA)、频分多址(FrequencyDivisionMultipleAccess，FDMA)、正交频分多址(OrthogonalFrequencyDivisionMultipleAccess，OFDMA)、单载波频分多址(Single-carrierFrequency-DivisionMultipleAccess，SC-FDMA)和其他系统。术语“系统”和“网络”常被可互换地使用。本文所描述的技术既可用于以上提及的系统和无线电技术，也可用于其他系统和无线电技术。然而，以下描述出于示例目的描述了NR系统，并且在以下大部分描述中使用NR术语，尽管这些技术也可应用于NR系统应用以外的应用。以下描述提供示例而并非限定权利要求中阐述的范围、适用性或者配置。可以对所讨论的要素的功能和布置作出改变而不会脱离本公开的精神和范围。各种示例可恰适地省略、替代、或添加各种规程或组件。例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。本专利技术实施例提供了一种车联网信息传输方法，应用于路边单元RSU，在高速公路安全应用环境中，RSU的执行目标是收集道路交通信息和车辆信息，以实现信息的智能采集和集中处理。由于RSU自身无线通信范围受到限制，因此需要借助移动的车辆共同完成数据采集过程。如图2所示，该方法包括以下步骤：步骤21：获取车辆状态信息。其中，车辆状态信息用于指示车辆的行驶状态，RSU可周期性指示其覆盖范围内的车辆上报各自的车辆状态信息。可选地，本专利技术实施例中的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车联网信息传输方法，应用于路边单元RSU，其特征在于，包括：获取车辆状态信息；根据所述车辆状态信息，在车队中选择一个车辆作为头节点车辆；其中，所述车队包括所述RSU覆盖小区内的全部车辆；发送携带有头节点车辆标识信息的指示信息。

【技术特征摘要】
1.一种车联网信息传输方法，应用于路边单元RSU，其特征在于，包括：获取车辆状态信息；根据所述车辆状态信息，在车队中选择一个车辆作为头节点车辆；其中，所述车队包括所述RSU覆盖小区内的全部车辆；发送携带有头节点车辆标识信息的指示信息。2.根据权利要求1所述的车联网信息传输方法，其特征在于，所述车辆状态信息包括以下参数中的至少一项相关：车辆标识、所述小区的小区标识、车辆的车速、车辆位置、车辆的信息传输速率、信息传输时延、以及车辆与所述RSU之间的信道质量。3.根据权利要求1或2所述的车联网信息传输方法，其特征在于，根据所述车辆状态信息，在车队中选择一个车辆作为头节点车辆的步骤，包括：根据所述车辆状态信息，确定车辆的效用函数值，其中，所述效用函数值用于评估车辆的管理车队能力；根据所述车辆的效用函数值，在所述车队中选择一个车辆作为头节点车辆。4.根据权利要求3所述的车联网信息传输方法，其特征在于，根据所述车辆的效用函数值，在车队中选择一个车辆作为头节点车辆的步骤，包括：在所述车队中，将所述效用函数值指示的管理车队能力最强的车辆作为头节点车辆。5.根据权利要求4所述的车联网信息传输方法，其特征在于，在所述车队中，将所述效用函数值指示的管理车队能力最强的车辆作为头节点车辆的步骤，包括：在所述车队中，按照所述效用函数值进行排序，得到相应的效用函数序列；将所述效用函数序列中的最大值或最小值对应的车辆作为头节点车辆。6.根据权利要求4所述的车联网信息传输方法，其特征在于，在所述车队中，将所述效用函数值指示的管理车队能力最强的车辆作为头节点车辆的步骤之后，还包括：每隔预设时间或在所述车队新增车辆的情况下，根据所述车辆的效用函数值，调整所述车队中的头节点车辆。7.根据权利要求6所述的车联网信息传输方法，其特征在于，每隔预设时间，根据所述车辆的效用函数值，调整所述车队中的头节点车辆的步骤，包括：每隔预设时间，根据当前车队中车辆的车辆状态信息，确定车辆的效用函数值，其中，所述效用函数值用于评估车辆的管理车队能力；根据所述车辆的效用函数值，调整所述车队中的头节点车辆。8.根据权利要求6所述的车联网信息传输方法，其特征在于，在所述车队新增车辆的情况下，根据所述车辆的效用函数值，调整所述车队中的头节点车辆的步骤，包括：在所述车队新增车辆的情况下，根据效用函数值指示的管理车队能力，判断所述新增车辆的能力是否高于当前头节点车辆的管理车队能力；若高于，则将所述新增车辆确定为新的头节点车辆。9.一种网络设备，所述网络设备为路边单元RSU，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取车辆状态信息；选择模块，用于根据所述车辆状态信息，在车队中选择一个车辆作为头节点车辆；其中，所述车队包括所述RSU覆盖小区内的全部车辆；第一发送模块，用于发送携带有头节点车辆标识信息的指示信息。10.一种网络设备，其特征在于，所述网络设备包括处理器、存储器以及存储于所述存储器上并在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述的车联网信息传输方法的步骤。11.一种车联网信息传输方法，应用于终端，所述终端为头节点车辆，其特征在于，包括：从路边单元RSU侧，接收携带有车队的头节点车辆标识信息的指示信息；其中，所述车队包括所述RSU覆盖小区内的全部车辆。12.根据权利要求11所述的车联网信息传输方法，其特征在于，从路边单元R...

【专利技术属性】
技术研发人员：周帅，石航，吴大鹏，崔亚平，
申请(专利权)人：维沃移动通信有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44