一种电动汽车的电池加热控制方法、装置、设备及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车的电池加热控制方法、装置、设备及系统，该方法包括：电池进行驱动放电后，获取电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度；根据剩余电量和电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件；若是，则向电池加热设备发送启动信号，以利用电池加热设备对电池进行加热；本发明专利技术通过根据剩余电量和电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件，将电池的剩余电量和电池温度作为加热判定的条件，避免电池加热而导致的车辆行驶电量不足难以继续驾驶的情况，在保证汽车正常行驶的前提下，加热电池提升动力性能增加汽车续航，实现了车辆驱动过程中电池的加热，提高了电动汽车在低温环境下运行时的动力性能和续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电池加热控制方法、装置、设备及系统
本专利技术涉及新能源动力电池领域，特别涉及一种电动汽车的电池加热控制方法、装置、设备及系统。
技术介绍
随着节能减排、绿色出行观念的倡导深入，电动汽车的推广和普及越来越为广泛。在蓬勃发展的新能源汽车行业中，电池(动力电池)作为电动汽车最核心的零部件之一，其性能一直饱受关注。尤其在低温环境下，动力电池会出现充、放电能力大幅度下降的情况，这使得电动汽车在低温环境下出现充电时间长、动力性能降低以及续航里程减少等问题，大大影响了用户对电动汽车的使用。同时，在电池处于较低温度的状态下对其进行充电和放电，极易对电池造成损害，加速电池的衰竭，从而导致电池寿命极大地减少，不利于电池的使用。为了提升电动汽车在低温环境下的使用，大部分电池系统在电池充电时候增加了加热功能，该功能在低温环境下电池进行充电的时候可以提高电池的充电能力和充电效率。但目前为止，车辆在驱动行驶过程中因电池低温性能影响导致的动力性能降低和续航里程减少问题仍未能得到很好的解决，低温环境下电动汽车在驱动行驶过程中动力不足，续航里程短的现象仍普遍存在。因此，如何能够在车辆驱动过程中对电池进行有效加热，提高电动汽车在低温环境下运行时的动力性能和续航里程，提升用户体验，是现今急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车的电池加热控制方法、装置、设备及系统，以车辆驱动过程中对电池进行有效加热，提高电动汽车在低温环境下运行时的动力性能和续航里程。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动汽车的电池加热控制方法，包括：电池进行驱动放电后，获取所述电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度；根据所述剩余电量和所述电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件；若是，则向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热。可选的，所述根据所述剩余电量和所述电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件，包括：判断所述电池温度是否小于第一温度阈值；若是，则判断所述剩余电量是否大于第一电量阈值；若大于所述第一电量阈值，则执行所述向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热的步骤。可选的，所述判断所述电池温度是否小于第一温度阈值之后，还包括：若不小于所述第一温度阈值，则判断所述电池温度是否小于第二温度阈值；其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值；若小于所述第二温度阈值，则判断所述剩余电量是否大于第二电量阈值；若大于所述第二电量阈值，则执行所述向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热的步骤。可选的，所述向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热，包括：向所述电池加热设备发送所述启动信号和对应的加热目标温度，以利用所述电池加热设备将所述电池加热到所述加热目标温度。可选的，所述向所述电池加热设备发送所述启动信号和对应的加热目标温度，包括：根据所述剩余电量和所述电池加热设备中的加热器件的消耗功率，计算所述加热目标温度；向所述电池加热设备发送所述启动信号和所述加热目标温度。可选的，所述向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热之后，还包括：判断是否符合对应的预设退出加热条件；若是，则向所述电池加热设备发送关闭信号，以使所述电池加热设备停止对所述电池的加热。可选的，所述判断是否符合对应的预设退出加热条件，包括：判断所述电池是否出现故障；若是，则执行所述向所述电池加热设备发送关闭信号，以使所述电池加热设备停止对所述电池的加热的步骤；若否，则判断获取的所述温度传感器采集的当前电池温度是否达到对应的加热目标温度；若达到对应的加热目标温度，则执行所述向所述电池加热设备发送关闭信号，以使所述电池加热设备停止对所述电池的加热的步骤；若未达到对应的加热目标温度，则判断获取的所述电池的当前剩余电量是否小于第三电量阈值；若小于所述第三电量阈值，则执行所述向所述电池加热设备发送关闭信号，以使所述电池加热设备停止对所述电池的加热的步骤；若不小于所述第三电量阈值，则判断所述当前电池温度是否大于第三温度阈值；其中，所述第三温度阈值为所述电池温度或所述温度传感器采集前预设次数的电池温度；若不大于所述第三温度阈值，则执行所述向所述电池加热设备发送关闭信号，以使所述电池加热设备停止对所述电池的加热的步骤。本专利技术还提供了一种电动汽车的电池加热控制装置，包括：获取模块，用于电池进行驱动放电后，获取所述电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度；判断模块，用于根据所述剩余电量和所述电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件；加热启动模块，用于若符合对应的预设低温加热条件，则向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热。本专利技术还提供了一种电动汽车的电池加热控制设备，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述任一项所述的电动汽车的电池加热控制方法的步骤。此外，本专利技术还提供了一种电动汽车的电池加热控制系统，包括：电池、电池加热设备和如上一项所述的电动汽车的电池加热控制设备。本专利技术所提供的一种电动汽车的电池加热控制方法，包括：电池进行驱动放电后，获取电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度；根据剩余电量和电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件；若是，则向电池加热设备发送启动信号，以利用电池加热设备对电池进行加热；可见，本专利技术通过根据剩余电量和电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件，将电池的剩余电量和电池温度作为加热判定的条件避免电池加热而导致的车辆行驶电量不足难以继续驾驶的情况，在保证汽车正常行驶的前提下，通过加热电池提升动力性能增加汽车续航，实现了车辆驱动过程中对电池的有效加热，提高了电动汽车在低温环境下运行时的动力性能和续航里程，提升了用户体验。此外，本专利技术还提供了一种电动汽车的电池加热控制装置、设备及系统，同样具有上述有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的一种电动汽车的电池加热控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例所提供的一种电动汽车的电池加热控制系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例所提供的另一种电动汽车的电池加热控制方法的流程示意图；图4为本专利技术实施例所提供的一种电动汽车的电池加热控制装置的结构框图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术实施例所提供的一种电动汽车的电池加热控制方法的流程图。该方法可以包括：步骤101：电池进行驱动放电后，获取电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度。可以理解的是，本步骤的目的可以为在电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的电池加热控制方法，其特征在于，包括：电池进行驱动放电后，获取所述电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度；根据所述剩余电量和所述电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件；若是，则向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池加热控制方法，其特征在于，包括：电池进行驱动放电后，获取所述电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度；根据所述剩余电量和所述电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件；若是，则向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热。2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述剩余电量和所述电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件，包括：判断所述电池温度是否小于第一温度阈值；若是，则判断所述剩余电量是否大于第一电量阈值；若大于所述第一电量阈值，则执行所述向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热的步骤。3.根据权利要求2所述的电动汽车的电池加热控制方法，其特征在于，所述判断所述电池温度是否小于第一温度阈值之后，还包括：若不小于所述第一温度阈值，则判断所述电池温度是否小于第二温度阈值；其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值；若小于所述第二温度阈值，则判断所述剩余电量是否大于第二电量阈值；若大于所述第二电量阈值，则执行所述向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热的步骤。4.根据权利要求1所述的电动汽车的电池加热控制方法，其特征在于，所述向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进行加热，包括：向所述电池加热设备发送所述启动信号和对应的加热目标温度，以利用所述电池加热设备将所述电池加热到所述加热目标温度。5.根据权利要求4所述的电动汽车的电池加热控制方法，其特征在于，所述向所述电池加热设备发送所述启动信号和对应的加热目标温度，包括：根据所述剩余电量和所述电池加热设备中的加热器件的消耗功率，计算所述加热目标温度；向所述电池加热设备发送所述启动信号和所述加热目标温度。6.根据权利要求1至5任一项所述的电动汽车的电池加热控制方法，其特征在于，所述向电池加热设备发送启动信号，以利用所述电池加热设备对所述电池进...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈月，张友群，杨林冲，龚攀，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50