一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人，包括巡检轨道，以及安装在所述巡检轨道上且可沿巡检轨道移动的机器人；所述机器人包括电动伺服轮组、机器人本体，所述机器人本体通过所述电动伺服轮组与所述巡检轨道滑动连接；所述机器人本体上还设有图像数据采集系统、超声波雷达、室内激光定位系统。可利用已有轨道进行单轨进行巡检，在夜间，轨道处于空闲状态时，工作人员可将机器人本体放置在地铁上，进行自动巡检，无需二次施工及人员跟随现场操作。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人
本技术实施例涉及安全巡检
，更具体地，涉及一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人。
技术介绍
近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通需求的总量也在急剧增长，城市交通运输矛盾日益突出。与传统的地面交通模式相比，地铁作为城市交通的重要工具，具有运量大、速度快、准时、方便、节能环保等优点，在改善城市交通环境方面发挥着越来越大的作用，在许多城市得到广泛应用。在我国已建或在建的城市中，在地铁隧道沿线附近或上方进行非地铁施工的建设项目越来越多，这些项目存在卸载、加载、抽水、降水或振动等施工程序或因素，他们可能对地铁隧道结构产生一定的结构变形、倾斜、位移、隆起或沉降等等影响。而结构变形可能会降低列车的运营性能和效率；可能会增大列车车轮与轮轨之间的摩擦，从而加快列车车轮和轮轨的损耗；当地铁道床隆起或沉降3mm以上时，需对路轨进行调整。地铁隧道结构裂缝主要分为道床裂缝、边墙裂缝和拱顶裂缝等，这些结构裂缝的产生是设计施工、运营荷载、外部环境改变等多因素导致，大致包括以下因素：(1)地基差异沉降地铁隧道结构在建设期如工程设计方案不合理，则可能导致地基加固效果不明显、不均衡，在后期运营荷载作用下，导致地基出现差异沉降现象，当沉降程度远超出设计和实际工程结构允许范围时，进而出现大量的结构病害性裂缝。(2)隧道结构周边土地变位地铁运营隧道周边存在深基坑开挖时，在基坑降水及支护结构水平位移的共同作用下，容易导致地铁隧道结构周边土地产生变位，使得地铁隧道结构侧限土压力不足，隧道断面水平收敛不断增大，继而导致隧道结构产生拱顶裂缝及道床与衬砌结构的剥离裂缝，同时伴随管片边角部位的崩角及掉块现象。(3)变形缝的设置变形缝主要包括沉降缝和伸缩缝两种，而考虑到地铁结构的整体道床基础可承受的垂直错位最大值，除特殊要求外，基本不设置沉降缝。但是在土质较为松软的地区，为达到增加结构的纵向刚度的目的，通常设置数量有限的伸缩缝。这也导致当地基加固效果不好或遭受外部环境影响时，施工后的沉降程度增加，使得结构应力集中度增大，易导致结构裂缝的出现。(4)结构强度不足在地铁隧道设计和施工过程中，如果工程设计有问题或者施工过程中壁后回填土压实程度不足等，会导致结构强度和质量没有达到相关设计施工要求，同样易产生隧道结构裂缝。(5)列车振动影响地铁列车发车频率较高，使得地铁隧道结构长期受到低频连续振动，这种状态易使得软土下卧层地基出现较大程度的纵向沉降，易在隧道结构应力集中区段产生裂缝。对于现有裂缝，长时间的地铁运营荷载易导致道床上下振动而出现倒吸现象，倒吸现象使得水不停的潜蚀裂缝，易使得裂缝扩大。(6)渗漏水问题渗漏水是地铁隧道结构另一种较为普遍的病害，会导致并加速隧道结构衬砌风化和剥蚀，如果渗漏水中含有腐蚀物质，会进一步腐蚀损坏衬砌混凝土，导致衬砌可承载量下降，严重影响地铁隧道结构的耐久性。一般而言，渗漏水出现的位置在环缝、纵缝和区间联络通道等部位，产生原因主要在于结构裂缝持续发展，以及结构防水层出现问题导致防水体系失效等。在变形严重而检测不到位的情况下，甚至会颠覆高速运行的列车，引发严重的交通安全事故，因此对地铁隧道安全进行巡检是地铁安全运营的一个重要工作。目前在隧道内主要依靠人工进行巡检，即依靠人眼检测以及人工仪器检测,对检测人员要求较高，检测人员的安全作业难以保证的缺点，存在安全不确定性，同时人工检测具有较大的主观性，即使经验丰富的检测人员也难以保证检测结果的完整性与准确性。
技术实现思路
本技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人。本技术实施例提供一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人，包括巡检轨道，以及安装在所述巡检轨道上且可沿巡检轨道移动的机器人；所述机器人包括电动伺服轮组、机器人本体，所述机器人本体通过所述电动伺服轮组与所述巡检轨道滑动连接；所述机器人本体上还设有图像数据采集系统、超声波雷达、室内激光定位系统。作为优选的，所述巡检轨道下方设有轨道水泥基板，所述巡检轨道固定在所述轨道水泥基板上。作为优选的，所述机器人本体通过平面轮滑动连接所述巡检轨道的顶部平面；所述机器人本体下方固定有两个固定轴，两个所述固定轴间固定有一滚动轴，所述滚动轴与所述平面轮的平面轴承滚动连接，以使所述平面轮沿所述滚动轴转动，所述平面轮的外侧面接触所述巡检轨道的顶部平面。作为优选的，所述电动伺服轮组包括四个电动推杆和四个电动伺服轮，每个所述电动推杆的输出轴连接至一个电动伺服轮的滚珠轴承；两个所述电动伺服轮的外轮接触所述巡检轨道一侧的凹面，两个所述电动伺服轮的外轮接触所述巡检轨道另一侧的凹面。作为优选的，所述电动推杆的输出轴上套装有弹性橡胶护套。作为优选的，所述机器人本体包括壳体和位于所述壳体上的罩壳；所述壳体内部设有主控系统，所述电动推杆设于所述壳体内部，所述超声波雷达、所述激光测距仪和所述激光识别器设于所述壳体外侧，且所述电动推杆、伺服电机轮、所述超声波雷达、所述激光测距仪和所述激光识别器电连接所述主控系统；所述罩壳内设有转动机构，所述图像数据采集系统设于所述罩壳上部且连接所述转动机构。作为优选的，所述转动机构包括俯仰电机和回转电机，所述回转电机的输出轴上固定有回转主动齿轮，所述俯仰电机的输出轴上固定有回转副齿轮，且所述回转电机的输出轴连接所述图像数据采集系统，所述回转主驱动齿轮与所述回转副齿轮啮合。作为优选的，所述图像数据采集系统包括双目深度摄像头和彩色摄像头。作为优选的，所述机器人本体上还设有定位装置，所述定位装置包括激光器和反光贴，所述反光贴均匀间隔设于所述巡检轨道两侧的所述轨道水泥基板上。本技术实施例提出一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人，可利用已有轨道的单轨进行巡检，在夜间，轨道处于空闲状态时，工作人员可将机器人本体放置在地铁上，进行自动巡检，无需二次施工。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为根据本技术实施例的单轨式地铁隧道安全巡检机器人结构示意图；图2为根据本专利技术实施例的单轨式地铁隧道安全巡检机器人巡检示意图；图3为根据本专利技术实施例的定位模块实施俯视图；图4为根据本专利技术实施例的定位模块实施正视图。附图标记：巡检轨道1，机器人本体2，轨道水泥基板3，反光贴4，电动伺服轮5，图像数据采集系统6，超声波雷达7，激光测距仪8，激光识别器9，天线10，电动推杆11，平面轮12，平面轴承13，第一锁紧螺母14，支撑轴15，滚动轴16，滚珠轴承17，第二锁紧螺母18，固定螺母19，俯仰电机20，壳体21，罩壳22，回转电机23，回转主驱动齿轮24，回转副齿轮25，主控系统26，弹性橡胶护套27，激光器28。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人，其特征在于，包括巡检轨道，以及安装在所述巡检轨道上且可沿巡检轨道移动的机器人；所述机器人包括电动伺服轮组、机器人本体，所述机器人本体通过所述电动伺服轮组与所述巡检轨道滑动连接；所述机器人本体上还设有图像数据采集系统、超声波雷达、室内激光定位系统。

【技术特征摘要】
1.一种单轨式地铁隧道安全巡检机器人，其特征在于，包括巡检轨道，以及安装在所述巡检轨道上且可沿巡检轨道移动的机器人；所述机器人包括电动伺服轮组、机器人本体，所述机器人本体通过所述电动伺服轮组与所述巡检轨道滑动连接；所述机器人本体上还设有图像数据采集系统、超声波雷达、室内激光定位系统。2.根据权利要求1所述的单轨式地铁隧道安全巡检机器人，其特征在于，所述巡检轨道下方设有轨道水泥基板，所述巡检轨道固定在所述轨道水泥基板上。3.根据权利要求1所述的单轨式地铁隧道安全巡检机器人，其特征在于，所述机器人本体通过平面轮滑动连接所述巡检轨道的顶部平面；所述机器人本体下方固定有两个固定轴，两个所述固定轴间固定有一滚动轴，所述滚动轴与所述平面轮的平面轴承滚动连接，以使所述平面轮沿所述滚动轴转动，所述平面轮的外侧面接触所述巡检轨道的顶部平面。4.根据权利要求1所述的单轨式地铁隧道安全巡检机器人，其特征在于，所述电动伺服轮组包括四个电动推杆和四个电动伺服轮，每个所述电动推杆的输出轴连接至一个电动伺服轮的滚珠轴承；两个所述电动伺服轮的外轮接触所述巡检轨道一侧的凹面，两个所述电动伺服轮的外轮接触所述巡检轨道另一侧的凹面。5.根据权利要求4所述的单轨式地铁隧道安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：史聪灵，胡鹄，车洪磊，王文伟，吕敬民，黄贵彬，王克明，吴墀忠，杨勇智，
申请(专利权)人：中国安全生产科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11