一种带自锁扣结构的齿轮调节器制造技术

本发明专利技术公开了一种调节器，提供了一种结构简单，车灯灯光调节方便，且可锁定灯光调节位置，保证行车安全的带自锁扣结构的齿轮调节器，解决了现有技术中存在的车灯灯光调节机构易失效，调节过程烦琐，且由于无法锁定灯具调节后位置，极易引发安全事故等的技术问题，它包括罩装有壳体内的灯体和齿轮杆，齿轮杆的内侧端通过头齿轮与灯体上的传动齿轮相啮合，齿轮杆的外侧端通过环状防脱卡扣贯穿固定在壳体的卡扣定位孔上，在环状防脱卡扣的中孔内插接着锁扣的一端，在锁扣上设有弹性筋条，与弹性筋条对应的环状防脱卡扣内设有锥面导向柱，锁扣插入环状防脱卡扣中孔时，锥面导向柱顶置弹性筋条向外穿过环状防脱卡扣侧壁并胀紧固定在卡扣定位孔内。

A Gear Regulator with Self-locking Structure

The invention discloses a regulator, which has the advantages of simple structure, convenient lamp light adjustment, locking lamp position adjustment and self-locking structure to ensure driving safety. It solves the problems of easy failure of lamp light adjustment mechanism in the prior art, cumbersome adjustment process, and easy to cause safety accidents due to the inability to lock lamp position after adjustment. The technical problems include the lamp body and the gear rod in the housing, the inner end of the gear rod is meshed with the transmission gear on the lamp body through the head gear, the outer end of the gear rod is fixed through the clamp positioning hole of the housing through the ring anti-release buckle, and the middle hole of the ring anti-release buckle is inserted with one end of the locking buckle, and the elastic rib is arranged on the locking buckle, which corresponds to the elastic rib to the elastic rib. A conical guide column is arranged in the ring anti-release buckle. When the lock is inserted into the middle hole of the ring anti-release buckle, the elastic rib at the top of the conical guide column passes through the side wall of the ring anti-release buckle and is expanded and fixed in the locking positioning hole.

【技术实现步骤摘要】
一种带自锁扣结构的齿轮调节器
本专利技术涉及一种调节器，尤其涉及一种车灯灯光调节方便，且可锁定灯光调节位置，保证行车安全的带自锁扣结构的齿轮调节器。
技术介绍
现有的车灯调光系统一般分为三大类：人工调节系统、自动调光系统或准静态系统和动态系统（AFS）。车灯调光系统中，一般是通过齿轮传动杆带动齿轮转动来实现车灯灯组照明方向的变化。现有的人工调节系统中齿轮传动杆一般都带有内十字或内六角的调节孔，依靠调光工具实现齿轮的转动，进而实现调光的目的，随着螺丝刀或内六角扳手的多次调节，塑料齿轮传动杆的配合处会出现磨损，甚至开裂或损坏现象，从而导致调光系统失效，增加更换灯具的成本。同时在灯光调节过程中，由于无法锁定灯具调节后的位置，当汽车行驶在复杂多变的道路上，尤其是凸凹不平的路面上，由于车辆振动比较频繁，齿轮传动杆有发生自转的风险，由此使调节好的灯具光型位置发生变化，不仅极易使相向而行的驾驶员产生炫目，同时也极易导致路面照明不足等现象发生，从而引发安全事故。
技术实现思路
本专利技术主要是提供了一种结构简单，车灯灯光调节方便，且可锁定灯光调节位置，保证行车安全的带自锁扣结构的齿轮调节器，解决了现有技术中存在的车灯灯光调节机构易失效，调节过程烦琐，且由于无法锁定灯具调节后位置，极易引发安全事故等的技术问题。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种带自锁扣结构的齿轮调节器，包括罩装有壳体内的灯体和齿轮杆，齿轮杆的内侧端通过头齿轮与灯体上的传动齿轮相啮合，所述齿轮杆的外侧端通过环状防脱卡扣贯穿固定在壳体的卡扣定位孔上，在环状防脱卡扣的中孔内插接着锁扣的一端，在锁扣上设有弹性筋条，与弹性筋条对应的环状防脱卡扣内设有锥面导向柱，锁扣插入环状防脱卡扣中孔时，锥面导向柱顶置弹性筋条向外穿过环状防脱卡扣侧壁并胀紧固定在卡扣定位孔内。需要灯光方向调节时，自环状防脱卡扣中孔向外拉出锁扣，弹性筋条复位脱离锥面导向柱，此时直接用手正、反旋转环状防脱卡扣，环状防脱卡扣通过齿轮杆带动头齿轮转动，与头齿轮啮合的传动齿轮转动即可带动灯体转动以实现灯光方向调节，灯光调节结束后，再推动锁扣向内，锥面导向柱顶置弹性筋条向外变形展开后穿过环状防脱卡扣侧壁上的过孔，再胀紧固定在卡扣定位孔内壁面上，即锁扣通过弹性筋条锁止在卡扣定位孔内壁上，环状防脱卡扣锁止无法转动，为此车辆即便在在复杂多变的道路上或凸凹不平的路面上行驶，也不会发生齿轮杆自转现象，结构简单，车灯灯光调节方便，调节后可锁定灯光调节位置，保证了行车安全。作为优选，在所述弹性筋条的内侧面上一体式连接着弧面凸头，在锥面导向柱的外环面上设有弧面凹槽，锥面导向柱顶置弹性筋条向外胀紧在卡扣定位孔内时，弧面凸头互配卡接在弧面凹槽内。通过在锁止位置对应的弹性筋条和锥面导向柱间设置互配的弧面凸头和弧面凹槽，防止弹性筋条沿锥面导向柱向外滑出，保证锁止的有效性，同时采用弧面设计，便于施力后弧面凸头能滑出弧面凹槽进行解锁。作为优选，在所述弹性筋条的内侧面上一体式连接着两个弧面凸头，且两个弧面凸头分别靠近弹性筋条侧面边沿。一个弹性筋条上平行设置两个弧面凸头，确保弹性筋条在变形展开过程中保持平衡，使外展的弹性筋条平贴在卡扣定位孔内壁上，增加弹性筋条与卡扣定位孔内壁的接触面积，提高摩擦力胀紧力。作为优选，在所述锁扣上至少设有两个弹性筋条，且弹性筋条在同一圆周方向等距离分布。通过在圆周方向均布设置两个或两个以上的两个弹性筋条，保证锁扣锁紧力保持均衡，防止锁扣偏斜导致的锁紧失效。作为优选，所述弹性筋条的内侧面与锥面导向柱的外环面互配，弹性筋条的外侧面与卡扣定位孔的内环面互配，且在弹性筋条的外侧面通过若干轴向筋条齿槽互配卡接在卡扣定位孔内环面对应的轴向孔齿槽内。弹性筋条为与锥面导向柱外环面和卡扣定位孔的内环面互配的环形结构，确保弹性筋条展开过程及锁紧状态受力平衡，使锁扣始终保持中立，提高锁止的稳定性；弹性筋条的外侧面通过筋条齿槽与定位孔内环面上的孔齿槽互配卡接，防止锁止后锁扣在圆周方向发生转动，确保锁止可靠。作为优选，与所述弹性筋条侧面对应的环状防脱卡扣沿径向向内延伸形成扇形凸台，在弹性筋条侧壁面与对应的扇形凸台侧壁面间设有互配的卡头和卡钩，卡头钩挂在卡钩上。锁扣锁止时，弹性筋条两侧壁面分别通过互配的卡头和卡钩锁定在环状防脱卡扣的过孔边沿上，从而防止锁扣沿轴向滑移，提高锁止可靠性，由于锁扣和环状防脱卡扣均为带有一定弹性的塑料件，因此锁止和解锁过程稍用力即可实现卡头和卡钩的钩挂和分离。作为优选，所述卡扣定位孔外对应的环状防脱卡扣边沿向外延伸形成若干个弹性卡爪，与弹性卡爪对应的卡扣定位孔边沿设有环形定位凸台，弹性卡爪钩挂在环形定位凸台上。环状防脱卡扣边沿通过弹性卡爪钩挂在卡扣定位孔边沿上的环形定位凸台上，确保环状防脱卡扣轴向可靠定位，确保头齿轮与传动齿轮始终保持啮合状态。作为优选，所述弹性筋条一体式同轴连接在外罩环的内侧面，在弹性筋条外侧对应的外罩环内侧面上设有若干定位凸头，在环状防脱卡扣的外端面上设有若干定位沉槽，定位凸头互配插接在对应的定位沉槽内。锁扣通过互配的定位凸头和定位沉槽锁止在环状防脱卡扣的外端面上，防止锁止状态下锁扣发生转动。作为更优选，所述外罩环的外端口边沿两侧水平向外延伸形成拆装接板。拆装接板方便拉动或下压锁扣。作为优选，在所述齿轮杆与对应的卡扣定位孔的内环面间夹设有密封圈。通过设置密封圈提高灯体所在空间的密封性，且又可通过密封圈实现齿轮杆的轴向定位。因此，本专利技术的一种带自锁扣结构的齿轮调节器具有下述优点：需要灯光方向调节时，自环状防脱卡扣内拉出锁扣，用手正、反旋转环状防脱卡扣即可进行灯光方向调节，灯光调节结束后，再推动锁扣向内进入环状防脱卡扣，锥面导向柱顶置弹性筋条向外变形并穿过过孔胀紧在卡扣定位孔内壁面上，环状防脱卡扣锁止，为此在振动状态下也不会发生齿轮杆自转现象，结构简单，车灯灯光调节方便，调节后可锁定灯光调节位置，保证了行车安全；弹性筋条的外侧面通过筋条齿槽与定位孔内环面上的孔齿槽互配卡接，防止锁止后锁扣在圆周方向发生转动，确保锁止可靠；锁扣通过互配的定位凸头和定位沉槽锁止在环状防脱卡扣的外端面上，防止锁止状态下锁扣发生转动。附图说明：图1是本专利技术在可调节状态时的结构示意图；图2是本专利技术在锁止状态时的结构示意图；图3是本专利技术的爆炸图；图4是本专利技术中卡头和卡钩的装配示意图；图5是本专利技术中环状防脱卡扣的结构示意图；图6是本专利技术中锁扣的结构示意图。具体实施方式：下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1和图2所示，本专利技术的一种带自锁扣结构的齿轮调节器，包括罩装有壳体1内的灯体2和齿轮杆3，齿轮杆3的内侧端通过头齿轮4与灯体2上的传动齿轮12相啮合，齿轮杆3的外侧端通过环状防脱卡扣5贯穿固定在壳体1的卡扣定位孔6上，其中齿轮杆3包括杆主体31，对应于壳体1内的杆主体31外等间距同轴套装固定着若干个限位滑环32，杆主体31外侧端与环状防脱卡扣5同轴一体式连接，在环状防脱卡扣5的外端口内插接着锁扣7，齿轮杆3、环状防脱卡扣5和锁扣7均为塑料材质，如图3所示，锁扣7包括外罩环74及一体式同轴连接在外罩环74内侧面的两个弹性筋条71，两个弹性筋条71在同一圆周方向等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带自锁扣结构的齿轮调节器，包括罩装有壳体（1）内的灯体（2）和齿轮杆（3），齿轮杆（3）的内侧端通过头齿轮（4）与灯体（2）上的传动齿轮（12）相啮合，其特征在于：所述齿轮杆（3）的外侧端通过环状防脱卡扣（5）贯穿固定在壳体（1）的卡扣定位孔（6）上，在环状防脱卡扣（5）的中孔内插接着锁扣（7）的一端，在锁扣（7）上设有弹性筋条（71），与弹性筋条（71）对应的环状防脱卡扣（5）内设有锥面导向柱（51），锁扣（7）插入环状防脱卡扣（5）中孔时，锥面导向柱（51）顶置弹性筋条（71）向外穿过环状防脱卡扣（5）侧壁并胀紧固定在卡扣定位孔（6）内。

【技术特征摘要】
1.一种带自锁扣结构的齿轮调节器，包括罩装有壳体（1）内的灯体（2）和齿轮杆（3），齿轮杆（3）的内侧端通过头齿轮（4）与灯体（2）上的传动齿轮（12）相啮合，其特征在于：所述齿轮杆（3）的外侧端通过环状防脱卡扣（5）贯穿固定在壳体（1）的卡扣定位孔（6）上，在环状防脱卡扣（5）的中孔内插接着锁扣（7）的一端，在锁扣（7）上设有弹性筋条（71），与弹性筋条（71）对应的环状防脱卡扣（5）内设有锥面导向柱（51），锁扣（7）插入环状防脱卡扣（5）中孔时，锥面导向柱（51）顶置弹性筋条（71）向外穿过环状防脱卡扣（5）侧壁并胀紧固定在卡扣定位孔（6）内。2.根据权利要求1所述的一种带自锁扣结构的齿轮调节器，其特征在于：在所述弹性筋条（71）的内侧面上一体式连接着弧面凸头（72），在锥面导向柱（51）的外环面上设有弧面凹槽（52），锥面导向柱（51）顶置弹性筋条（71）向外胀紧在卡扣定位孔（6）内时，弧面凸头（72）互配卡接在弧面凹槽（52）内。3.根据权利要求1所述的一种带自锁扣结构的齿轮调节器，其特征在于：在所述弹性筋条（71）的内侧面上一体式连接着两个弧面凸头（72），且两个弧面凸头（72）分别靠近弹性筋条（71）侧面边沿。4.根据权利要求1所述的一种带自锁扣结构的齿轮调节器，其特征在于：在所述锁扣（7）上至少设有两个弹性筋条（71），且弹性筋条（71）在同一圆周方向等距离分布。5.根据权利要求1所述的一种带自锁扣结构的齿轮调节器，其特征在于：所述弹性筋条（71）的内侧面与锥面导向柱（51）...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁霜，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33