一种汽车侧门及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧门，包括车门钣金、上铰链、下铰链和驱动机构，上铰链和下铰链分别设置在车门钣金的上、下两端，上铰链和下铰链均设置在远离侧门的把手端一侧，驱动机构设置在侧门的靠近下铰链一端，驱动机构穿过车门钣金与车身固定连接，驱动机构用于驱动侧门的开闭；一种汽车，包括前后四个汽车侧门和车身，汽车侧门通过上铰链、下铰链和驱动机构与车身固定连接，汽车侧门为上述的汽车侧门，还包括电动开关，电动开关与四个汽车侧门上的驱动机构电连接；本实用新型专利技术能同时实现前后四个侧门的电动开闭，且能减小对汽车内饰造型的影响，减小汽车侧门的钣金开口，降低工艺实现难度及对外观的影响。

A Side Door and Automobile

The utility model discloses a side door of an automobile, which comprises a door sheet metal, an upper hinge, a lower hinge and a driving mechanism. The upper hinge and a lower hinge are respectively arranged at the upper and lower ends of the door sheet metal. The upper hinge and a lower hinge are arranged at one side of the handle end far from the side door. The driving mechanism is arranged at one end near the lower hinge of the side door, and the driving mechanism is fixed to the body through the door sheet metal. The driving mechanism is used to drive the opening and closing of side doors; a car includes four front and rear side doors and body; the side doors of the car are fixed with the body through the upper hinge, the lower hinge and the driving mechanism; the side doors of the car are the aforementioned side doors of the car, and also include an electric switch, which is electrically connected with the driving mechanism on the four side doors of the car; the utility model can simultaneously realize the front and rear four sides of the car. The electric opening and closing of the door can reduce the influence on the interior shape of the car, reduce the sheet metal opening of the side door of the car, and reduce the difficulty of process realization and the influence on the appearance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧门及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车侧门及汽车。
技术介绍
汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。汽车侧门电动开闭通过电驱动机构连接侧门与车体，将驱动机构的直线驱动转化成侧门的旋转运动。目前市场上存在侧门电动开闭方式：是将驱动机构设置在汽车前门上铰链位置，驱动机构的一端连接前门，另一端连接车身，且汽车前门通过上铰链安装在车体侧部分，驱动机构通过类似曲柄摇杆机构实现前门的旋转开闭；但是这种设计存在以下几个问题：(1)受驱动机构体积及设计位置影响，该设计仅能应用于汽车前门，无法应用在汽车后门上；(2)该设计对内饰造型影响巨大；(3)该设计车门侧钣金需要切巨大缺口，工艺实现困难且外观影响较大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本技术公开的汽车侧门，驱动机构设置在汽车侧门的底部，不受侧门结构限制，且前后侧门均可采用此种设计，公开的汽车，能同时实现前后四个侧门的电动开闭。为了达到上述技术目的，本技术提供了一种汽车侧门，包括车门钣金、上铰链、下铰链和驱动机构，所述上铰链和所述下铰链分别设置在所述车门钣金的上、下两端，所述上铰链和所述下铰链均设置在远离所述侧门的把手端一侧，所述驱动机构设置在侧门的靠近所述下铰链一端，所述驱动机构穿过所述车门钣金与车身固定连接，所述驱动机构用于驱动侧门的开闭。进一步地，所述车门钣金上靠近所述驱动机构一侧设有钣金开口，所述驱动机构穿过所述钣金开口与车身连接。进一步地，所述驱动机构包括万向节、丝杆、驱动电机、第一连接机构和第二连接机构，所述第一连接机构用于与车身固定连接，所述第二连接机构用于与所述车身钣金固定连接，所述驱动电机用于驱动所述丝杆运动。更进一步地，还包括设置在所述第一连接机构和所述丝杆之间的连接部，所述连接部穿过所述钣金开口与所述第一连接机构连接。进一步地，所述连接部一端与所述第一连接机构远离所述车身的一端连接，所述连接部另一端与所述丝杆的一端连接，所述丝杆沿所述第一连接机构、所述连接部和所述丝杆的连线方向上运动。进一步地，所述丝杆根据所述驱动电机驱动作用进行直线运动，所述丝杆带动所述侧门的开闭。更进一步地，所述万向节与所述丝杆联动设置，所述驱动电机通过所述万向节带动所述丝杆作直线运动。进一步地，还包括支架，所述万向节可在所述支架内转动，所述第二连接机构一端与所述支架固定连接，另一端与所述车门钣金固定连接。进一步地，还包括车窗玻璃和车窗框，所述车窗框设置在所述车门钣金上，所述车窗玻璃设置在所述车窗框内，所述驱动机构设置在所述车窗框底部远离所述车窗玻璃的一侧。本技术提供了一种汽车，包括前后四个汽车侧门和车身，所述汽车侧门为上述所述的汽车侧门，所述汽车侧门通过所述上铰链和所述下铰链与所述车身固定连接，还包括电动开关，所述电动开关与四个所述汽车侧门上的驱动机构电连接。实施本技术实施例，具有如下有益效果：1、本技术公开的汽车侧门，驱动机构设置在汽车侧门的底部，不受侧门结构限制，且前后侧门均可采用此种设计，且驱动机构的设计位置即使超出了汽车内饰造型范围，对汽车内饰造型也无影响；2、本技术公开的汽车侧门，设置的万向节，可以减小汽车侧门上的钣金开口；3、本技术公开的汽车，能同时实现前后四个侧门的电动开闭，且能减小对汽车内饰造型的影响，减小汽车侧门的钣金开口，降低工艺实现难度及对外观的影响。附图说明为了更清楚地说明本技术所述的汽车侧门及汽车，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为本技术汽车侧门的结构示意图；图2为本技术汽车侧门中驱动机构的结构示意图；图3为本技术另一汽车侧门结构示意图；其中，图中附图标记对应为：1-车门钣金，2-上铰链，3-下铰链，4-驱动机构，401-万向节，402-丝杆，403-驱动电机，404-第一连接结构，405-第二连接机构，406-连接部，5-车窗框，6-车窗玻璃。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。实施例1：如图1至图3所示，一种汽车侧门，包括车门钣金1、上铰链2、下铰链3和驱动机构4，所述上铰链2和所述下铰链3分别设置在所述车门钣金1的上、下两端，所述上铰链2和所述下铰链3均设置在远离所述侧门的把手端一侧，所述驱动机构4用于驱动侧门的开闭，所述驱动机构4设置在侧门的靠近所述下铰链3一端，所述驱动机构4穿过所述车门钣金1与车身固定连接；驱动机构4用于驱动汽车侧门的开闭；本技术中驱动机构4设置在汽车侧门的底部，不受侧门结构限制，且前后侧门均可采用此种设计，且驱动机构4的设计位置即使超出了汽车内饰造型范围，对汽车内饰造型也无影响。驱动机构可设置在下铰链2的靠近车身的下侧或者上侧或者与下铰链在同一条直线上，驱动机构不受车门结构的限制即可。具体的，所述车门钣金1上靠近所述驱动机构4一侧设有钣金开口(图中未示出)，所述驱动机构4穿过所述钣金开口与车身连接。所述驱动机构4包括万向节401、丝杆402、驱动电机403、第一连接机构404和第二连接机构405，所述第一连接机构404用于与车身固定连接，所述第二连接机构405用于与所述车身钣金固定连接，所述驱动电机403用于驱动所述丝杆402运动。还包括设置在所述第一连接机构404和所述丝杆402之间的连接部406，所述连接部406穿过所述钣金开口与所述第一连接机构404连接；所述连接部406一端与所述第一连接机构404远离所述车身的一端连接，所述连接部406另一端与所述丝杆402的一端连接，所述丝杆402沿所述第一连接机构404、所述连接部406和所述丝杆402的连线方向上运动；本技术设置的万向节401，可以减小汽车侧门上的钣金开口。所述丝杆402根据所述驱动电机403驱动作用进行直线运动，所述丝杆402带动所述侧门的开闭。还包括支架，所述万向节401可在所述支架内转动，所述第二连接机构405一端与所述支架固定连接，另一端与所述车门钣金1固定连接；进一步实现对车侧门的驱动，使汽车侧门转动打开或闭合。还包括车窗玻璃6和车窗框5，所述车窗框5设置在所述车门钣金1上，所述车窗玻璃6设置在所述车窗框5内；所述车窗框5内壁面上均设有滑槽，所述车门玻璃设置在所述车窗框5的滑槽内，所述车窗玻璃6沿所述车窗框5内壁的滑槽上下滑动。具体的，所述车窗框5底部为开口部，所述车窗玻璃6的底端的两侧壁使用位于在所述车窗框5底部开口部两侧壁的滑槽内，所述驱动机构4设置在所述车窗框5底部开口部远离所述车窗玻璃6的一侧。进一步地，如图1所示的汽车前侧门和如图3所示的汽车后侧门上的驱动机构4的安装位置在下铰链的对应位置，且前后侧门能同时实现电动开闭，较为方便，灵活。实施例2：一种汽车侧门，包括车门钣金1、上铰链2、下铰链3和驱动机构4，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧门，包括车门钣金(1)、上铰链(2)、下铰链(3)和驱动机构(4)，所述上铰链(2)和所述下铰链(3)分别设置在所述车门钣金(1)的上、下两端，所述上铰链(2)和所述下铰链(3)均设置在远离所述侧门的把手端一侧，其特征在于：所述驱动机构(4)设置在侧门的靠近所述下铰链(3)一端，所述驱动机构(4)穿过所述车门钣金(1)与车身固定连接，所述驱动机构(4)用于驱动侧门的开闭。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧门，包括车门钣金(1)、上铰链(2)、下铰链(3)和驱动机构(4)，所述上铰链(2)和所述下铰链(3)分别设置在所述车门钣金(1)的上、下两端，所述上铰链(2)和所述下铰链(3)均设置在远离所述侧门的把手端一侧，其特征在于：所述驱动机构(4)设置在侧门的靠近所述下铰链(3)一端，所述驱动机构(4)穿过所述车门钣金(1)与车身固定连接，所述驱动机构(4)用于驱动侧门的开闭。2.根据权利要求1所述的汽车侧门，其特征在于：所述车门钣金(1)上靠近所述驱动机构(4)一侧设有钣金开口，所述驱动机构(4)穿过所述钣金开口与车身连接。3.根据权利要求2所述的汽车侧门，其特征在于：所述驱动机构(4)包括万向节(401)、丝杆(402)、驱动电机(403)、第一连接机构(404)和第二连接机构(405)，所述第一连接机构(404)用于与车身固定连接，所述第二连接机构(405)用于与车身钣金固定连接，所述驱动电机(403)用于驱动所述丝杆(402)运动。4.根据权利要求3所述的汽车侧门，其特征在于：还包括设置在所述第一连接机构(404)和所述丝杆(402)之间的连接部(406)，所述连接部(406)穿过所述钣金开口与所述第一连接机构(404)连接。5.根据权利要求4所述的汽车侧门，其特征在于：所述连接部(406)一端与所述第一连接机构(404)远离所述车身的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁金星，和仕超，李俊海，尹特，陆中飞，张哲，张伟，李树林，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33