空簧上盖、空气弹簧及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提出一种空簧上盖、空气弹簧及轨道车辆，其中，轨道车辆包括空气弹簧、高度阀及转向架，所述空气弹簧设置于所述转向架上，所述高度阀连接于所述空气弹簧及所述转向架之间，所述高度阀具有第一连接端及第二连接端，所述第一连接端与所述转向架连接，所述空气弹簧包括空簧上盖，所述空簧上盖包括骨架及连接座，所述连接座位于所述骨架的侧方，所述连接座与所述骨架的侧部固定连接，所述连接座与高度阀的第二连接端连接。本发明专利技术降低了高度阀的安装难度，提高了轨道车辆的生产效率。

Air Spring Cover, Air Spring and Railway Vehicles

The invention provides an air spring upper cover, an air spring and a rail vehicle, in which the rail vehicle includes an air spring, a height valve and a bogie, the air spring is arranged on the bogie, the height valve is connected between the air spring and the bogie, the height valve has a first connecting end and a second connecting end, and the first connecting end is connected with the bogie. The air spring comprises an upper cover of an empty spring, which comprises a skeleton and a connecting seat, the connecting seat is on the side of the skeleton, the connecting seat is fixedly connected with the side of the skeleton, and the connecting seat is connected with the second connecting end of the height valve. The invention reduces the installation difficulty of the height valve and improves the production efficiency of the rail vehicle.

【技术实现步骤摘要】
空簧上盖、空气弹簧及轨道车辆
本专利技术属于轨道车辆减振系统
，尤其涉及一种空簧上盖、空气弹簧及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆上的高度阀为空气弹簧高度控制的执行机构，其主要是用于控制空气弹簧的充排气，以维持车体在不同静荷载下都与轨面保持相对高度。现有的轨道车辆是将高度阀的一端(记为第一连接端)与车体连接，同时将高度阀的另一端(记为第二连接端)与转向架连接，以此随着车体的高度变化，高度阀的第一连接端及第二连接端之间的距离发生变化，以此实现高度阀向空气弹簧的充气或排气操作。例如，高度阀包括阀本体、阀杆、杠杆及高度调节杆，阀本体的一端(可对应于第一连接端)与转向架固定连接，阀杆与阀本体连接，以在阀本体中做往复直线运动，杠杆通过偏心轮与阀杆连接，以通过转动带动阀杆往复运动，高度调节杆的一端与杠杆铰接，以带动杠杆转动，高度调节杆的另一端(可对应于第二连接端)与车体连接，以随车体同步升降。使用时，车体与转向架的相对位置(或着车体的高度)发生变化时，高度调节杆带动杠杆转动，继而带动阀杆在阀本体中做往复直线运动，继而实现高度阀向空气弹簧的充气或排气操作。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：现有的轨道车辆，在车辆新造时，必须是在将车体和转向架组装好的基础上，才能进行高度阀的连接及调节作业，从而增加了高度阀的安装难度，影响了生产效率。
技术实现思路
本申请实施例通过提供一种空簧上盖、空气弹簧及轨道车辆，解决了现有技术中高度阀在车体和转向架之间的连接及调节难度大的技术问题，进而降低了高度阀的安装难度，提高了轨道车辆的生产效率。本专利技术提供了一种空簧上盖，应用于轨道车辆上，轨道车辆包括高度阀及转向架，高度阀具有第一连接端及第二连接端，第一连接端与转向架连接，所述空簧上盖包括：骨架；及连接座，所述连接座位于所述骨架的侧方，所述连接座与所述骨架的侧部固定连接，所述连接座与高度阀的第二连接端连接。本专利技术还提供了一种空气弹簧，应用于轨道车辆上，轨道车辆包括高度阀及转向架，高度阀具有第一连接端及第二连接端，第一连接端与转向架连接，所述空气弹簧设置于转向架上，所述空气弹簧包括：空簧上盖，所述空簧上盖包括：骨架；及连接座，所述连接座位于所述骨架的侧方，所述连接座与所述骨架的侧部固定连接，所述连接座与高度阀的第二连接端连接。本专利技术还提供了一种轨道车辆，包括空气弹簧、高度阀及转向架，所述空气弹簧设置于所述转向架上，所述高度阀连接于所述空气弹簧及所述转向架之间，所述高度阀具有第一连接端及第二连接端，所述第一连接端与所述转向架连接，所述空气弹簧包括：空簧上盖，所述空簧上盖包括：骨架；及连接座，所述连接座位于所述骨架的侧方，所述连接座与所述骨架的侧部固定连接，所述连接座与所述第二连接端连接。本专利技术中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本专利技术通过在空簧上盖的骨架侧部固定设置连接座，在保证空簧上盖合理使用的情况下，实现将高度阀与空簧上盖相连接，以此取代了现有技术中采用将高度阀与车体连接的方式，从而在车辆新造时，待转向架与空气弹簧组装后，首先将高度阀与空簧上盖及转向架相连接，并按照预设的高度调节好高度阀，然后再进行车体的组装，从而降低了高度阀的连接及调节难度，解决了现有技术中高度阀在车体和转向架之间的连接及调节难度大的技术问题，进而降低了高度阀的安装难度，更进而提高了轨道车辆的生产效率。附图说明图1为本专利技术一种实施方式中空气弹簧的立体结构示意图；图2为图1的全剖视图；图3为图1中空簧上盖的立体结构示意图；图4为图3的主视图；图5为图3的俯视图；图6为图5沿着A-A方向的全剖视图；以上各图中：10、空气弹簧；100、空簧上盖；110、骨架；111、中部；112、侧部；119、车体接触面；120、连接座；121、固定部；122、连接部。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要说明的是：(1)本专利技术空气弹簧可以为，但不限于气囊加平板橡胶堆、气囊加锥形橡胶堆的结构形式；(2)本专利技术所述的“侧方”相关术语，为本领域技术人员已知方位，即对应于图4和图6中空簧上盖的径向方向；(3)术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；(4)当元件被称为“固定于”或“支撑于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件；(5)当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；(6)术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本专利技术施例中的技术方案为解决技术存在的技术问题，总体思路如下：为了解决现有技术中高度阀在车体和转向架之间的连接及调节难度大的技术问题，本专利技术提出了一种空簧上盖，应用该空簧上盖的空气弹簧，以及应用该空气弹簧的轨道车辆，其中，高度阀具有第一连接端及第二连接端，第一连接端与转向架连接，空簧上盖包括骨架及连接座，连接座固定于骨架的侧部，连接座与高度阀的第二连接端连接。本专利技术通过在空簧上盖的骨架侧部固定设置连接座，在保证空簧上盖合理使用的情况下，能够将高度阀与空簧上盖相连接，以此取代了现有技术中采用将高度阀与车体连接的方式，从而在车辆新造时，待转向架与空气弹簧组装后，首先将高度阀与空簧上盖及转向架相连接，并按照预设的高度调节好高度阀，然后再进行车体的组装，因此本专利技术解决了现有技术中高度阀在车体和转向架之间的连接及调节难度大的技术问题，进而降低了高度阀的安装难度，更进而提高了轨道车辆的生产效率。为了更好的理解上述技术方案，下面将采用一具体实施方式(即采用气囊加平板橡胶堆结构形式的空气弹簧)，并且结合说明书附图对上述技术方案进行详细的说明。参见图1至图6，本专利技术提供了一种轨道车辆，包括空气弹簧10、高度阀及转向架，其中，空气弹簧10设置于转向架上，高度阀连接于空气弹簧及转向架之间，高度阀具有第一连接端及第二连接端，第一连接端与转向架连接，为了解决现有技术中高度阀在车体和转向架之间的连接及调节难度大的技术问题，本专利技术轨道车辆对空气弹簧10进行了改进：空气弹簧10包括空簧上盖100，空簧上盖100包括骨架110及连接座120。骨架110用于与轨道车辆的车体接触，以使得空气弹簧10对车体进行支撑。具体而言，如图1至图6所示，骨架110为金属骨架，骨架110整体呈圆形板状，骨架110具有中部111及侧部112，中部111呈圆形平板状，侧部112自中部111的外边缘相对中部倾斜延伸，侧部112的延伸方向进一步为自中部111的外边缘向远离中部111的轴线方向延伸(如图4和图6所示)，以能够为连接座120的安装提供足够的空间，从而能够保证空簧上盖100与轨道车辆车体间合理的相互作用关系，进而避免对空簧上盖100的合理使用造成影响；侧部112与中部111通过一体成型的方式固定在一起，侧部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空簧上盖，应用于轨道车辆上，轨道车辆包括高度阀及转向架，高度阀具有第一连接端及第二连接端，第一连接端与转向架连接，所述空簧上盖包括：骨架；及连接座，所述连接座位于所述骨架的侧方，所述连接座与所述骨架的侧部固定连接，所述连接座与高度阀的第二连接端连接。

【技术特征摘要】
1.一种空簧上盖，应用于轨道车辆上，轨道车辆包括高度阀及转向架，高度阀具有第一连接端及第二连接端，第一连接端与转向架连接，所述空簧上盖包括：骨架；及连接座，所述连接座位于所述骨架的侧方，所述连接座与所述骨架的侧部固定连接，所述连接座与高度阀的第二连接端连接。2.根据权利要求1所述的空簧上盖，其特征在于，所述骨架具有：车体接触面，所述车体接触面位于所述骨架的上部，所述车体接触面的高度不低于所述连接座顶部的高度。3.一种空气弹簧，应用于轨道车辆上，轨道车辆包括高度阀及转向架，高度阀具有第一连接端及第二连接端，第一连接端与转向架连接，所述空气弹簧设置于转向架上，所述空气弹簧包括：空簧上盖，所述空簧上盖包括：骨架；及连接座，所述连接座位于所述骨架的侧方，所述连接座与所述骨架的侧部固定连接，所述连接座与高度阀的第二连接端连接。4.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于，所述骨架具有：车体接触面，所述车体接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志桦，王国栋，张晓鹏，苏鹏，刘冬，樊云杰，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37