一种汽车车架焊接用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架焊接用支撑装置，其技术方案要点是：包括支撑板，所述支撑板的上方沿竖直方向滑移连接有水平板，所述支撑板和所述水平板之间通过两组X形结构连接，所述X形结构包括相互铰接的第一固定杆和第二固定杆，两组所述X形结构中的所述第一固定杆之间连接有连接板，所述连接板和所述支撑板之间连接有两组第一液压缸，所述水平板上还固定有第一L形板，所述第一L形板上固定有第二液压缸的缸体，所述第二液压缸的活塞杆端部固定有抵触板，利用挡板和抵触板的配合可以将车架稳定的夹持固定在水平板顶面；当需要调节焊接车架的高度时，启动第一液压缸就能带动X形结构伸缩，从而实现水平板的升降。

A Support Device for Welding Automobile Frame

The utility model discloses a support device for welding automobile frame, which comprises a support plate. The upper part of the support plate slides along the vertical direction and is connected with a horizontal plate. The support plate and the horizontal plate are connected by two sets of X-shaped structures. The X-shaped structure includes the first and second fixed rods articulated with each other, and the two X-shaped structures are composed of two sets of X-shaped structures. The first fixed rod is connected with a connecting plate. The connecting plate and the supporting plate are connected with two groups of first hydraulic cylinders. The horizontal plate is also fixed with a first L-shaped plate, a cylinder body with a second hydraulic cylinder is fixed on the first L-shaped plate, and a contact plate is fixed at the end of the piston rod of the second hydraulic cylinder. Fixed on the top of the water plate; when the height of the welded frame needs to be adjusted, starting the first hydraulic cylinder can drive the X-shaped structure to expand, thus realizing the rise and fall of the horizontal plate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架焊接用支撑装置
本技术涉及一种支撑装置，特别涉及一种汽车车架焊接用支撑装置。
技术介绍
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。车架在生产制造的过程中需要进行多次焊接才能组成一个完整的车架，为了方便焊接一般需要将车架放置在焊接平台进行焊接，但是现有的简单焊接平台无法灵活调节焊接平台上方车架的高度，即无法根据焊工身高和位置进行高度的调节；且在焊接车架时车架也需要被稳定的固定在焊接平台上方。
技术实现思路
针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种汽车车架焊接用支撑装置，以解决
技术介绍
中提到的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车架焊接用支撑装置，包括支撑板，所述支撑板的上方沿竖直方向滑移连接有水平板，所述支撑板和所述水平板之间通过两组X形结构连接，所述X形结构包括相互铰接的第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆的两端分别铰接在所述支撑板顶面和所述水平板底面，两组所述X形结构中的所述第一固定杆之间连接有连接板，所述连接板和所述支撑板之间连接有两组第一液压缸，两组所述第一液压缸的缸体均铰接在支撑板顶面，两组所述第一液压缸的活塞杆端部均铰接在所述连接板上，所述水平板上还固定有第一L形板，所述第一L形板上固定有第二液压缸的缸体，所述第二液压缸的活塞杆端部固定有抵触板，所述抵触板滑移连接在水平板上方，所述水平板上方还固定有挡板。通过采用上述技术方案，当车架放置在水平板顶面进行焊接时，利用挡板和抵触板的配合可以将车架稳定的夹持固定在水平板顶面；当需要调节焊接车架的高度时，启动第一液压缸就能带动X形结构伸缩，从而实现水平板的升降。较佳的，所述支撑板上还固定有第二L形板，所述水平板上固定有第固定板，所述第二L形板内螺纹连接有螺杆，所述螺杆端部固定有摩擦压块，所述固定板上开设有供螺杆穿过的槽口，所述固定板和所述第二L形板之间连接有弹簧。通过采用上述技术方案，转动螺杆使得螺杆端部的摩擦压块压在地面之后，在弹簧的弹力作用下，摩擦压块将稳稳的咬合地面，使得装置放置的更加稳定。较佳的，所述螺杆的在远离所述摩擦压块的一端固定有把手杆。通过采用上述技术方案，螺杆端部的把手杆能够方便操作者拧动螺杆。较佳的，所述支撑板上固定有第一固定块，所述水平板上固定有第二固定块，所述第一固定块上固定有导向杆，所述第二固定块上开设有与所述导向杆配合的导向孔。通过采用上述技术方案，通过利用导向杆和导向孔的配合使得水平板的竖直滑移结构更加稳定。较佳的，所述抵触板上固定有两个滑块，所述水平板上开设有两个供滑块水平滑移的滑槽。通过采用上述技术方案，通过滑块和滑槽的配合使得抵触板在水平板表面滑移的更加稳定。较佳的，所述抵触板和所述挡板在相互靠近的一面分别固定有一层软垫。通过采用上述技术方案，抵触板和挡板上的软垫能够防止抵触板和软垫对车架造成磨损。综上所述，本技术主要具有以下有益效果：当车架放置在水平板顶面进行焊接时，利用挡板和抵触板的配合可以将车架稳定的夹持固定在水平板顶面；当需要调节焊接车架的高度时，启动第一液压缸就能带动X形结构伸缩，从而实现水平板的升降。附图说明图1是汽车车架焊接用支撑装置的结构示意图之一；图2是图1中的A处放大图；图3是汽车车架焊接用支撑装置的结构示意图之二；图4是图3中的B处放大图；图5是图3中的C处放大图；图6是汽车车架焊接用支撑装置的结构示意图之三。附图标记：1、支撑板；2、水平板；3、X形结构；4、第一固定杆；5、第二固定杆；6、连接板；7、第一液压缸；8、第一L形板；9、第二液压缸；10、抵触板；11、挡板；12、第二L形板；13、固定板；14、螺杆；15、摩擦压块；16、槽口；17、弹簧；18、把手杆；19、第一固定块；20、第二固定块；21、导向杆；22、导向孔；23、滑块；24、滑槽；25、软垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图6所示，一种汽车车架焊接用支撑装置，包括支撑板1，其中在支撑板1的上方沿竖直方向滑移连接有水平板2，其中支撑板1和水平板2之间通过两组X形结构3连接，其中X形结构3包括相互铰接的第一固定杆4和第二固定杆5，第一固定杆4和第二固定杆5的铰接点分别位于其中点，并将第一固定杆4和第二固定杆5的两端分别铰接在支撑板1顶面和水平板2底面，在两组X形结构3中的第一固定杆4之间连接有连接板6，并在连接板6和支撑板1之间连接有两组第一液压缸7，其中两组第一液压缸7的缸体均铰接在支撑板1顶面，两组第一液压缸7的活塞杆端部均铰接在连接板6上；为了固定位于水平板2上方的车架，在水平板2上还固定有第一L形板8，在第一L形板8上固定有第二液压缸9的缸体，并在第二液压缸9的活塞杆端部固定有抵触板10，其中抵触板10滑移连接在水平板2上方，在水平板2上方还固定有挡板11，当车架放置在水平板2顶面进行焊接时，利用挡板11和抵触板10的配合可以将车架稳定的夹持固定在水平板2顶面；当需要调节焊接车架的高度时，启动第一液压缸7就能带动X形结构3伸缩，从而实现水平板2的升降。如图1至图6所示，为了使得装置整体更加稳定，在支撑板1上还固定有第二L形板12，在水平板2上固定有第固定板13，在第二L形板12内螺纹连接有螺杆14，并在螺杆14端部固定有摩擦压块15，在固定板13上开设有供螺杆14穿过的槽口16，同时在固定板13和第二L形板12之间连接有弹簧17，转动螺杆14使得螺杆14端部的摩擦压块15压在地面之后，在弹簧17的弹力作用下，摩擦压块15将稳稳的咬合地面，使得装置放置的更加稳定；为了方便操控螺杆14，将螺杆14的在远离摩擦压块15的一端固定有把手杆18，螺杆14端部的把手杆18能够方便操作者拧动螺杆14；同时在支撑板1上固定有第一固定块19，在水平板2上固定有第二固定块20，在第一固定块19上固定有导向杆21，在第二固定块20上开设有与导向杆21配合的导向孔22，通过利用导向杆21和导向孔22的配合使得水平板2的竖直滑移结构更加稳定；为了使得抵触块滑移的稳定，在抵触板10上固定有两个滑块23，在水平板2上开设有两个供滑块23水平滑移的滑槽24，通过滑块23和滑槽24的配合使得抵触板10在水平板2表面滑移的更加稳定；同时将抵触板10和挡板11在相互靠近的一面分别固定有一层软垫25，抵触板10和挡板11上的软垫25能够防止抵触板10和软垫25对车架造成磨损。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车架焊接用支撑装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的上方沿竖直方向滑移连接有水平板(2)，所述支撑板(1)和所述水平板(2)之间通过两组X形结构(3)连接，所述X形结构(3)包括相互铰接的第一固定杆(4)和第二固定杆(5)，所述第一固定杆(4)和所述第二固定杆(5)的两端分别铰接在所述支撑板(1)顶面和所述水平板(2)底面，两组所述X形结构(3)中的所述第一固定杆(4)之间连接有连接板(6)，所述连接板(6)和所述支撑板(1)之间连接有两组第一液压缸(7)，两组所述第一液压缸(7)的缸体均铰接在支撑板(1)顶面，两组所述第一液压缸(7)的活塞杆端部均铰接在所述连接板(6)上，所述水平板(2)上还固定有第一L形板(8)，所述第一L形板(8)上固定有第二液压缸(9)的缸体，所述第二液压缸(9)的活塞杆端部固定有抵触板(10)，所述抵触板(10)滑移连接在水平板(2)上方，所述水平板(2)上方还固定有挡板(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架焊接用支撑装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的上方沿竖直方向滑移连接有水平板(2)，所述支撑板(1)和所述水平板(2)之间通过两组X形结构(3)连接，所述X形结构(3)包括相互铰接的第一固定杆(4)和第二固定杆(5)，所述第一固定杆(4)和所述第二固定杆(5)的两端分别铰接在所述支撑板(1)顶面和所述水平板(2)底面，两组所述X形结构(3)中的所述第一固定杆(4)之间连接有连接板(6)，所述连接板(6)和所述支撑板(1)之间连接有两组第一液压缸(7)，两组所述第一液压缸(7)的缸体均铰接在支撑板(1)顶面，两组所述第一液压缸(7)的活塞杆端部均铰接在所述连接板(6)上，所述水平板(2)上还固定有第一L形板(8)，所述第一L形板(8)上固定有第二液压缸(9)的缸体，所述第二液压缸(9)的活塞杆端部固定有抵触板(10)，所述抵触板(10)滑移连接在水平板(2)上方，所述水平板(2)上方还固定有挡板(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架焊接用支撑装置，其特征在于：所述支撑板(1)上还固定有第二L形板(12)，所述水平板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明鄂，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43