An electromechanical flywheel hybrid power system belongs to the field of electric vehicle power system. Its characteristics are that it can realize single motor driving or regenerative braking, dual motor driving or regenerative braking, and multiple power source driving or regenerative braking of flywheel, first power source motor and second power source motor according to vehicle operating conditions. It can not only use flywheel instantaneous high power output or transmission. It can reduce the large fluctuation of motor and battery power under heavy load and abrupt load. It can also realize the efficient operation of vehicles under medium and low load and stable load conditions, improve vehicle energy efficiency and prolong the service life of energy system.
【技术实现步骤摘要】
一种机电飞轮混合动力系统
本专利技术涉及电动汽车动力系统,特别是一种集成飞轮、电机、离合器及行星齿轮机构的机电飞轮混合动力系统。
技术介绍
发展高效电动汽车已成为解决当前能源危机与环境污染的重要举措。依据车辆动力性能指标参数,设计与之相匹配的动力系统是保证车辆高效、安全、可靠运行的关键。单个电机驱动方案由于具有结构简单、开发成本低、控制难度小等优势,是目前电动车辆主流技术方案。不过单电机驱动方案存在如下共性问题:依据车辆动力性能指标参数所匹配的单电机,存在后备功率偏大的问题,而车辆常用工况往往集中在中低功率区间,进而造成大马拉小车的问题,影响车辆经济性。新兴的双电机或多电机驱动方面,通过对电机进行参数差异化设计,可有效解决上述单电机驱动方案存在的问题,但双电机或多电机驱动技术方面存在如下共性问题:车辆负载突变工况,如急加速、急减速工况,需要两个或多个电机参与整车驱动或制动,此时车载电池会存在大电流放电或充电问题,进而影响电池工作效率和使用寿命。因此,如何突破现有单电机驱动、双电机驱动以及多电机驱动技术方案存在的问题,已受到汽车行业广泛关注。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足,本专利技术提供一种机电飞轮混合动力系统。由于飞轮具有很大的功率密度优势,将其设计为车辆辅助能源系统,借助飞轮瞬时大功率输出或输入优势,一方面,在满足整车动力性能前提下,匹配更小功率的驱动电机,进而提高车辆中低负荷工况系统工作效率;另一方面,可避免负载突变工况下,电池大电流充电或放电,提高能源系统工作效率并延长其使用寿命,解决现有单电机、双电机以及多电机驱动技术方案存在系统效率偏低以及 ...
【技术保护点】
1.一种机电飞轮混合动力系统,包括CAN总线、整车控制器、飞轮及其制动器、第一离合器及其控制器、第二离合器及其控制器、第一动力源电机及其控制器、第二动力源电机及其控制器、行星排及其制动器、变速机构及其控制器,其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、第一动力源电机和第二动力源电机多动力源驱动或再生制动等工作模式,具体特征为:(1)单第二动力源电机驱动模式,当车辆需求的驱动功率较小时,整车控制器控制第二离合器分离,控制机电飞轮混合动力系统运行于单第二动力源电机驱动模式;(2)单第二动力源电机再生制动模式,当车辆需求的再生制动功率较小时,整车控制器控制第二离合器分离,控制机电飞轮混合动力系统运行于单第二动力源电机再生制动模式;(3)第一动力源电机与第二动力源电机联合驱动模式,当车辆需求的驱动功率中等时,整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器分离,控制机电飞轮混合动力系统运行于第一动力源电机与第二动力源电机联合驱动模式;(4)第一动力源电机与第二动力源电机联合再生制动模式,当车辆需求的再生制动功率中等时,整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器分 ...
【技术特征摘要】
1.一种机电飞轮混合动力系统,包括CAN总线、整车控制器、飞轮及其制动器、第一离合器及其控制器、第二离合器及其控制器、第一动力源电机及其控制器、第二动力源电机及其控制器、行星排及其制动器、变速机构及其控制器,其特征在于能够依据车辆运行工况实现单电机驱动或再生制动、双电机驱动或再生制动以及飞轮、第一动力源电机和第二动力源电机多动力源驱动或再生制动等工作模式,具体特征为:(1)单第二动力源电机驱动模式,当车辆需求的驱动功率较小时,整车控制器控制第二离合器分离,控制机电飞轮混合动力系统运行于单第二动力源电机驱动模式;(2)单第二动力源电机再生制动模式,当车辆需求的再生制动功率较小时,整车控制器控制第二离合器分离,控制机电飞轮混合动力系统运行于单第二动力源电机再生制动模式;(3)第一动力源电机与第二动力源电机联合驱动模式,当车辆需求的驱动功率中等时,整车控制器控制第一离合器结合、第二离合器分离,控制机电飞轮混合动力系统运行于第一动力源电机...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙宾宾,葛文庆,李波,谭草,王永军,
申请(专利权)人:山东理工大学,
类型:发明
国别省市:山东,37
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