一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术涉及车载手机支架，包括支架壳体、左夹爪和右夹爪；左夹爪和右夹爪，一端均伸入支架壳体内部，另一端用于左右夹持手机；支架壳体内设置有分别带动左夹爪和右夹爪的第一丝杆和第二丝杆；第一丝杆和第二丝杆的丝杆轴一体式设置或分体式设置；支架壳体内还设置有驱动第一丝杆和第二丝杆的驱动机构；通过驱动机构驱动第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆分别带动左夹爪和右夹爪运行，实现对手机夹持或松开的动作，精度高且使用时手机支架的噪音极低，提高使用舒适度。

A Car-borne Mobile Phone Bracket

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架
本技术涉及手机支架
，更具体地说，涉及一种车载手机支架。
技术介绍
手机支架用于对手机进行夹持，在日常生活中，尤其是车辆上有十分广泛的应用；目前手机支架上夹持手机的两个夹爪，大都依靠齿轮齿条传动，使用时噪音较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车载手机支架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载手机支架，其中，包括支架壳体、左夹爪和右夹爪；所述左夹爪和所述右夹爪，一端均伸入所述支架壳体内部，另一端用于左右夹持手机；所述支架壳体内设置有分别带动所述左夹爪和所述右夹爪的第一丝杆和第二丝杆；所述第一丝杆和所述第二丝杆的丝杆轴一体式设置或分体式设置；所述支架壳体内还设置有驱动所述第一丝杆和所述第二丝杆的驱动机构。本技术所述的车载手机支架，其中，所述第一丝杆和所述第二丝杆的丝杆轴一体式设置，所述丝杆轴上的两段外螺纹开设的方向相反；所述丝杆轴中间位置套设固定有驱动齿轮；所述驱动机构包括带动所述驱动齿轮转动的第一驱动电机。本技术所述的车载手机支架，其中，所述第一驱动电机的活动端设置有带动所述驱动齿轮的蜗杆。本技术所述的车载手机支架，其中，所述第一驱动电机的活动端设置有同步轮；所述同步轮与所述驱动齿轮相啮合，或者所述同步轮通过传动齿轮带动所述驱动齿轮转动，或者所述同步轮通过同步带带动所述驱动齿轮转动。本技术所述的车载手机支架，其中，所述左夹爪和所述右夹爪伸入所述支架壳体一端端部均设置有与所述丝杆轴配合的螺孔；所述丝杆轴与所述左夹爪配合部分与位于所述左夹爪上的所述螺孔构成所述第一丝杆；所述丝杆轴与所述右夹爪配合部分与位于所述右夹爪上的所述螺孔构成所述第二丝杆。本技术所述的车载手机支架，其中，所述左夹爪和/或所述右夹爪，设置有避让所述驱动齿轮的避让槽，所述避让槽与所述螺孔连通。本技术所述的车载手机支架，其中，所述左夹爪和/或所述右夹爪，伸入所述支架壳体部分上设置有镂空槽，所述镂空槽与所述螺孔连通。本技术所述的车载手机支架，其中，所述支架壳体包括配合盖紧的上盖和下盖；所述上盖和所述下盖装配后与所述左夹爪以及所述右夹爪的上下表面分别紧挨；所述上盖或所述下盖上设置有对所述左夹爪以及所述右夹爪前后方向限位的围坝；所述上盖上固定有两分别与所述左夹爪和所述右夹爪正对的导向柱；所述左夹爪和所述右夹爪上均设置有与所述导向柱对应的导向槽。本技术所述的车载手机支架，其中，所述上盖上设置有对所述丝杆轴进行限位的C型限位卡座。本技术所述的车载手机支架，其中，所述第一丝杆和所述第二丝杆的丝杆轴分体式设置；所述驱动机构包括分别驱动所述第一丝杆和所述第二丝杆的第三驱动电机和第四驱动电机，或者所述驱动机构包括同时驱动所述第一丝杆和所述第二丝杆的第五电机。本技术的有益效果在于：通过驱动机构驱动第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆分别带动左夹爪和右夹爪运行，实现对手机夹持或松开的动作，精度高且使用时手机支架的噪音极低，提高使用舒适度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：图1是本技术较佳实施例的车载手机支架结构示意图；图2是本技术较佳实施例的车载手机支架爆炸图；图3是本技术较佳实施例的车载手机支架丝杆轴与驱动齿轮结构放大图。具体实施方式为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。本技术较佳实施例的车载手机支架如图1所示，同时参阅图2和图3，包括支架壳体、左夹爪2和右夹爪3；左夹爪2和右夹爪3，一端均伸入支架壳体内部，另一端用于左右夹持手机；支架壳体内设置有分别带动左夹爪2和右夹爪3的第一丝杆和第二丝杆；第一丝杆和第二丝杆的丝杆轴10一体式设置或分体式设置；支架壳体内还设置有驱动第一丝杆和第二丝杆的驱动机构；通过驱动机构驱动第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆和第二丝杆分别带动左夹爪2和右夹爪3运行，实现对手机夹持或松开的动作，精度高且使用时手机支架的噪音极低，提高使用舒适度；需要说明的是，第一丝杆和第二丝杆可以是分体的也可以是整体的，均属于本申请保护范围。如图1、图2和图3所示，第一丝杆和第二丝杆的丝杆轴10一体式设置，丝杆轴10上的两段外螺纹开设的方向相反；丝杆轴10中间位置套设固定有驱动齿轮11；驱动机构包括带动驱动齿轮11转动的第一驱动电机40；通过第一驱动电机40带动第一丝杆和第二丝杆同时同向运行，依靠丝杆轴10上的两段方向相反的外螺纹，带动左夹爪和右夹爪进行同向运动夹紧或反向运动松开，结构简洁且紧凑，同时提高了夹紧速度。如图1、图2和图3所示，第一驱动电机40的活动端设置有带动驱动齿轮11的蜗杆41；通过蜗杆搭配丝杆的方式，传动精度高，同时能有效自锁。需要说明的是：第一驱动电机带动驱动齿轮的其他可选方式有：第一驱动电机的活动端设置有同步轮；同步轮与驱动齿轮相啮合，或者同步轮通过传动齿轮带动驱动齿轮转动，或者同步轮通过同步带带动驱动齿轮转动。如图1、图2和图3所示，左夹爪2和右夹爪3伸入支架壳体一端端部均设置有与丝杆轴10配合的螺孔12；丝杆轴10与左夹爪2配合部分与位于左夹爪2上的螺孔12构成第一丝杆；丝杆轴10与右夹爪3配合部分与位于右夹爪3上的螺孔12构成第二丝杆；结构紧凑。如图1、图2和图3所示，左夹爪2和/或右夹爪3，设置有避让驱动齿轮11的避让槽13，避让槽13与螺孔12连通；便于装配。如图1、图2和图3所示，左夹爪2和/或右夹爪3，伸入支架壳体部分上设置有镂空槽14，镂空槽14与螺孔12连通；减少丝杆轴10与螺孔12的配合长度，减少运动阻力。如图1、图2和图3所示，支架壳体包括配合盖紧的上盖15和下盖16；上盖15和下盖16装配后与左夹爪2以及右夹爪3的上下表面分别紧挨；上盖15或下盖16上设置有对左夹爪2以及右夹爪3前后方向限位的围坝17；上盖15上固定有两分别与左夹爪2和右夹爪3正对的导向柱18；左夹爪2和右夹爪3上均设置有与导向柱18对应的导向槽19；便于对左夹爪2以及右夹爪3在进行夹持或松开动作时前壳和下盖对其纵向方向限位，围坝17对其侧向进行限位，同时导向柱18对其运动进行导向，以保障夹持或松开动作的稳定性。如图1、图2和图3所示，上盖15上设置有对丝杆轴10进行限位的C型限位卡座150；避免丝杆轴10出现松动，保障稳定性。本技术另一种较佳实施例的车载手机支架，与上述实施例基本一致，一致之处不再赘述，不同之处在于：第一丝杆和第二丝杆的丝杆轴分体式设置；驱动机构包括分别驱动第一丝杆和第二丝杆的第三驱动电机和第四驱动电机，或者驱动机构包括同时驱动第一丝杆和第二丝杆的第五电机；第一丝杆和第二丝杆独立设置；可以用两个电机来分别驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载手机支架，其特征在于，包括支架壳体、左夹爪和右夹爪；所述左夹爪和所述右夹爪，一端均伸入所述支架壳体内部，另一端用于左右夹持手机；所述支架壳体内设置有分别带动所述左夹爪和所述右夹爪的第一丝杆和第二丝杆；所述第一丝杆和所述第二丝杆的丝杆轴一体式设置或分体式设置；所述支架壳体内还设置有驱动所述第一丝杆和所述第二丝杆的驱动机构。

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于，包括支架壳体、左夹爪和右夹爪；所述左夹爪和所述右夹爪，一端均伸入所述支架壳体内部，另一端用于左右夹持手机；所述支架壳体内设置有分别带动所述左夹爪和所述右夹爪的第一丝杆和第二丝杆；所述第一丝杆和所述第二丝杆的丝杆轴一体式设置或分体式设置；所述支架壳体内还设置有驱动所述第一丝杆和所述第二丝杆的驱动机构。2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一丝杆和所述第二丝杆的丝杆轴一体式设置，所述丝杆轴上的两段外螺纹开设的方向相反；所述丝杆轴中间位置套设固定有驱动齿轮；所述驱动机构包括带动所述驱动齿轮转动的第一驱动电机。3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一驱动电机的活动端设置有带动所述驱动齿轮的蜗杆。4.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一驱动电机的活动端设置有同步轮；所述同步轮与所述驱动齿轮相啮合，或者所述同步轮通过传动齿轮带动所述驱动齿轮转动，或者所述同步轮通过同步带带动所述驱动齿轮转动。5.根据权利要求3或4所述的车载手机支架，其特征在于，所述左夹爪和所述右夹爪伸入所述支架壳体一端端部均设置有与所述丝杆轴配合的螺孔；所述丝杆轴与所述左夹爪配合部分与位于所述左夹爪上的所述螺孔构成所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志良，
申请(专利权)人：陈志良，
类型：新型
国别省市：湖南,43