一种电动汽车电池加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池加工装置，包括机体结构、送料滑轨和驱动气缸，所述机体结构下方焊接有驱动电机支座，所述减速机上方固定有支撑柱，且支撑柱上端固定有立柱，所述立柱上套置有压板导套装置，所述压板导套装置中部下方安装有锥套，且锥套固定在支撑柱上，所述驱动气缸通过主轴连接压板导套装置，且机体结构上端固定有驱动气缸。该电动汽车电池加工装置，减少电芯入壳的工序，同时设备采用锥套设置，无需对电池壳体进行扩口或收口操作，密封圈压入壳体内应力小压缩量稳定，密封性好，同时设备采用电芯转轮设置，使设备送料更加方便，能够更好的进行电池加工，促进电动车行业的发展。

A Battery Processing Device for Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池加工装置
本专利技术涉及电池生产
，具体为一种电动汽车电池加工装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们对能源和环境的认知越来越深，而作为新能源的产物的电动汽车深受大家的喜欢，而，电池是电动汽车的重要组成部件，电池由电芯和外壳构成，在锂电池、镍氢电池的生产过程中有一道入壳工序，即将电芯装入电池壳体中，目前，工业上常用的方法有两种，方法一是先对电池壳体进行V形扩口，然后装入电芯，最后进行收口使密封圈产生压缩量进行密封，方法二是采用本身直径大的电池壳体，装入电芯后再进行收口使密封圈产生压缩量进行密封，无论什么方法，对电池壳体进行收口操作的过程中，会使得密封圈产生大应力变形，使之容易损坏，进而导致密封漏液，再加上这两种方法均没有对电芯入壳深度进行控制，导致生产出来的产品高度不统一，这样一来，导致整个生产过程中，产品不良率比较高，同时设备输料效率较低，影响生产成本。为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善电池入壳的技术，能够更好的进行电池加工，促进电动车行业的发展。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的工序复杂，外壳容易变形，同时密封效果不好等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车电池加工装置，包括机体结构、送料滑轨和驱动气缸，所述机体结构下方焊接有驱动电机支座，且驱动电机支座上固定有滑动驱动电机以及滑动驱动电机上方设置的减速机，所述减速机通过螺杆连接有滑动块，所述机体结构右侧设置有下部机箱，所述送料滑轨上安装有滑动块，且下部机箱上方固定有送料滑轨，所述滑动块中部固定有伸缩气缸，所述伸缩气缸上方连接有电芯转轮，且电芯转轮中部设置有送料驱动电机，所述减速机上方固定有支撑柱，且支撑柱上端固定有立柱，所述立柱上套置有压板导套装置，所述压板导套装置中部下方安装有锥套，且锥套固定在支撑柱上，所述驱动气缸通过主轴连接压板导套装置，且机体结构上端固定有驱动气缸。优选的，所述电芯转轮由电池壳固定套、底板和圆环侧板构成，且送料驱动电机固定在圆环侧板内部，同时送料驱动电机和滑动驱动电机均为步进电机。优选的，所述电芯转轮四周均匀布置有电池壳固定套，且电池壳固定套设置有八个。优选的，所述电芯转轮在送料滑轨上滑动范围为0—120cm，且压板导套装置在主轴上升降的高度范围为0—30cm。优选的，所述支撑柱右侧设置有电控箱，且电控箱电信号输入端与滑动驱动电机、伸缩气缸、驱动气缸和送料驱动电机的电信号输出端相连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该电动汽车电池加工装置，结构设置合理，减少电芯入壳的工序，同时设备采用锥套设置，无需对电池壳体进行扩口或收口操作，不仅简化了工序，而且电池壳体无变形，不会出现破裂损伤，密封圈压入壳体内应力小压缩量稳定，密封性好，同时设备采用电芯转轮设置，使设备送料更加方便，提高工作效率，能够更好的进行电池加工，促进电动车行业的发展。附图说明图1为本专利技术结构正视示意图；图2为本专利技术结构电芯转轮示意图。图中：1、机体结构，2、驱动电机支座，3、螺杆，4、下部机箱，5、送料滑轨，6、滑动块，7、伸缩气缸，8、电芯转轮，81、电池壳固定套，82、底板，83、圆环侧板，9、送料驱动电机，10、主轴，11、驱动气缸，12、压板导套装置，13、立柱，14、锥套，15、支撑柱，16、电控箱，17、减速机，18、滑动驱动电机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1—2，本专利技术提供一种技术方案：一种电动汽车电池加工装置，包括机体结构1、送料滑轨5和驱动气缸11，机体结构1下方焊接有驱动电机支座2，且驱动电机支座2上固定有滑动驱动电机18以及滑动驱动电机18上方设置的减速机17，减速机17通过螺杆3连接有滑动块6，机体结构1右侧设置有下部机箱4，送料滑轨5上安装有滑动块6，且下部机箱4上方固定有送料滑轨5，滑动块6中部固定有伸缩气缸7，伸缩气缸7上方连接有电芯转轮8，且电芯转轮8中部设置有送料驱动电机9，电芯转轮8由电池壳固定套81、底板82和圆环侧板83构成，且送料驱动电机9固定在圆环侧板83内部，同时送料驱动电机9和滑动驱动电机18均为步进电机，电芯转轮8四周均匀布置有电池壳固定套81，且电池壳固定套81设置有八个，电芯转轮8在送料滑轨5上滑动范围为0—120cm，且压板导套装置12在主轴10上升降的高度范围为0—30cm，减速机17上方固定有支撑柱15，且支撑柱15上端固定有立柱13，支撑柱15右侧设置有电控箱16，且电控箱16电信号输入端与滑动驱动电机18、伸缩气缸7、驱动气缸11和送料驱动电机9的电信号输出端相连接，立柱13上套置有压板导套装置12，压板导套装置12中部下方安装有锥套14，且锥套14固定在支撑柱15上，无需对电池壳体进行扩口或收口操作，不仅简化了工序，而且电池壳体无变形，不会出现破裂损伤，密封圈压入壳体内应力小压缩量稳定，密封性好，驱动气缸11通过主轴10连接压板导套装置12，且机体结构1上端固定有驱动气缸11。工作原理：在使用该电动汽车电池加工装置时，首次通过电控箱16开启设备，先把电池壳体放入电池壳固定套81上固定，滑动驱动电机18运行，带动电芯转轮8在送料滑轨5上水平移动，当电池壳固定套81与锥套14相对应时，通过伸缩气缸7调节电芯转轮8的高度，使得电池壳体进入锥套14的下部，此时，压板导套装置12在驱动气缸11的牵引下，使压板导套装置12向下运动，驱动气缸11停止工作，把密封圈套在电芯上一起放入锥套14内，然后，驱动气缸11重新开始工作，使得压板导套装置12中部压头同步下压，进而将密封圈及电芯一同通过锥套14压入电池壳体内，体积慢慢收缩变形进入电池壳体内产生压缩量达到密封，完成后，通过伸缩气缸7使电芯转轮8向下运动，启动送料驱动电机9使电芯转轮8转动，使下一锥套14相对应，依次进行工作，这就是该电动汽车电池加工装置工作的整个过程。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池加工装置，包括机体结构（1）、送料滑轨（5）和驱动气缸（11），其特征在于：所述机体结构（1）下方焊接有驱动电机支座（2），且驱动电机支座（2）上固定有滑动驱动电机（18）以及滑动驱动电机（18）上方设置的减速机（17），所述减速机（17）通过螺杆（3）连接有滑动块（6），所述机体结构（1）右侧设置有下部机箱（4），所述送料滑轨（5）上安装有滑动块（6），且下部机箱（4）上方固定有送料滑轨（5），所述滑动块（6）中部固定有伸缩气缸（7），所述伸缩气缸（7）上方连接有电芯转轮（8），且电芯转轮（8）中部设置有送料驱动电机（9），所述减速机（17）上方固定有支撑柱（15），且支撑柱（15）上端固定有立柱（13），所述立柱（13）上套置有压板导套装置（12），所述压板导套装置（12）中部下方安装有锥套（14），且锥套（14）固定在支撑柱（15）上，所述驱动气缸（11）通过主轴（10）连接压板导套装置（12），且机体结构（1）上端固定有驱动气缸（11）。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池加工装置，包括机体结构（1）、送料滑轨（5）和驱动气缸（11），其特征在于：所述机体结构（1）下方焊接有驱动电机支座（2），且驱动电机支座（2）上固定有滑动驱动电机（18）以及滑动驱动电机（18）上方设置的减速机（17），所述减速机（17）通过螺杆（3）连接有滑动块（6），所述机体结构（1）右侧设置有下部机箱（4），所述送料滑轨（5）上安装有滑动块（6），且下部机箱（4）上方固定有送料滑轨（5），所述滑动块（6）中部固定有伸缩气缸（7），所述伸缩气缸（7）上方连接有电芯转轮（8），且电芯转轮（8）中部设置有送料驱动电机（9），所述减速机（17）上方固定有支撑柱（15），且支撑柱（15）上端固定有立柱（13），所述立柱（13）上套置有压板导套装置（12），所述压板导套装置（12）中部下方安装有锥套（14），且锥套（14）固定在支撑柱（15）上，所述驱动气缸（11）通过主轴（10）连接压板导套装置（12），且机体结构（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，
申请(专利权)人：河南寰球航空装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41