本实用新型专利技术涉及一种用于测试叉车车架受起重系统作用力的模拟装置。包括起升受力模拟机构、倾斜油缸模拟机构和车架模拟机构；起升受力模拟机构包括两块立板、加强轴、门架支承轴和倾斜油缸连接轴构成的框架结构件；倾斜油缸模拟机构包括一对结构相同的倾斜油缸模拟件，每件倾斜油缸模拟件包括管状的调节缸筒；车架模拟机构包括箱体状的车架；一对倾斜油缸模拟件分别连接着起升受力模拟机构和车架模拟机构。用于整车强化试验时，在车架的后端挂装平衡重、在车架模拟机构的一对车桥安装板的前桥孔处分别安装上前桥、在两块立板的受力端分别安装施力油缸；通过施力油缸向起升受力模拟机构施加垂直向下的重力，以模拟重物对车架的受力。
【技术实现步骤摘要】
一种用于测试叉车车架受起重系统作用力的模拟装置
本技术属于叉车
，具体涉及叉车整车强化试验的模拟装置。
技术介绍
对于一个完整的新叉车车型设计，往往要在试制样车装配完成后进行强化试验，以验证整车可靠性，尤其是各个系统对整车车架的作用影响。任何一款新叉车车型从设计、装车、调试，基本性能测试再到整车强化试验，整个周期都比较长，其中强化试验就需要2个月左右时间，并且随着现在使用环境要求越来越苛刻，强化试验甚至需要更长时间；同时强化试验耗费大量人力和物力，长期以来这一瓶颈影响了新车试制过程中的进度推进。一个完整的蓄电池叉车整体结构主要包括车架、平衡重、起重系统、前桥、蓄电池、转向桥以及其它一些辅助机构，在进行整车强化试验时，货物重块置于起重系统上。尽管随着计算机辅助工程（CAE）叉车上应用越来越普遍，但CAE分析后的应用还需在整车强化试验来验证。
技术实现思路
为进一步缩短叉车整车试制周期，同时降低叉车整车试制的劳动强度和财力，尤其是门架起升系统受力对整车车架的模拟研究，本技术提供一种用于测试叉车车架受起重系统作用力的模拟装置。一种用于测试叉车车架受起重系统作用力的模拟装置包括起升受力模拟机构1、倾斜油缸模拟机构2和车架模拟机构；所述起升受力模拟机构1包括两块立板、加强轴12、门架支承轴14和倾斜油缸连接轴15，所述两块立板为左右平行的左立板11和右立板13，左立板11和右立板13为结构相同的直角三角形板，两块立板的一侧直角边为水平边，两块立板的另一侧直角边为直立边；所述门架支承轴14连接位于左立板11的直角和右立板13的直角之间，所述倾斜油缸连接轴15连接位于左立板11的直立边上端和右立板13的直立边上端之间，所述加强轴12连接位于左立板11的水平边外端和右立板13的水平边外端之间；与加强轴12两端对应的左立板11和右立板13上分别安装施力油缸5；所述倾斜油缸模拟机构2包括一对结构相同的倾斜油缸模拟件；每件倾斜油缸模拟件包括管状的调节缸筒23，调节缸筒23的两端分别通过螺纹连接着缸头；一对倾斜油缸模拟件分别通过调节缸筒23的一端缸头铰接连接所述倾斜油缸连接轴15的两端；调节缸筒23的另一端缸头铰接连接车架3的前上部；所述车架机构包括箱体状的车架3，车架3的前部设有平行的一对车桥安装板，一对车桥安装板上分别对应开设有前桥孔；所述一对车桥安装板的前端分别铰接连接所述门架支承轴14的两端；用于整车强化试验时，在所述车架3的后端挂装平衡重、在一对车桥安装板的前桥孔处分别安装上圆钢筒6，圆钢筒6代替前桥的作用；通过施力油缸5向起升受力模拟机构1施加垂直向下的重力，以模拟重物对车架的受力。进一步限定的技术方案如下：所述倾斜油缸模拟件包括管状的调节缸筒23，调节缸筒23的中部开设有两个以上调节孔；调节缸筒23的一端通过左旋螺纹连接着单耳缸头21，调节缸筒23的另一端通过右旋螺纹连接着双耳缸头24；所述一对倾斜油缸模拟件分别通过单耳缸头21铰接连接所述倾斜油缸连接轴15的两端，分别通过双耳缸头24铰接连接所述车架3的前上部；通过调节杆插入调节孔转动调节缸筒23，用于调节起升受力模拟机构1的位置。所述单耳缸头21的外端设有单耳连接孔，单耳连接孔垂直于单耳缸头21的轴向；所述双耳缸头24的外端设有两块平行的凸块，两块凸块上分别设有同轴的双耳连接孔，双耳连接孔垂直于双耳缸头24的轴向。本技术的有益技术效果体现在以下方面：1.本技术实现模拟起升系统与车架进行联接，台架试验省去了门架系统，简化了试验，节省了成本，大大缩短了整车开发周期。2.本技术的模拟装置拆卸、装配操作方便，降低了工作强度，提高了实验效率。3.本模拟装置结构简单，工艺性好，可实施性强。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为起升受力模拟机构结构示意图。图3为倾斜油缸模拟机构结构示意图。图4为图3为剖视图。图5为本技术的实验状态示意图。上图中序号：起升受力模拟机构1、左立板11、加强轴12、右立板13、门架支承轴14、倾斜油缸连接轴15、倾斜油缸模拟机构2、单耳缸头21、左旋螺纹22、调节缸筒23、双耳缸头24、右旋螺纹25。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例参见图1，一种用于测试叉车车架受起重系统作用力的模拟装置包括起升受力模拟机构1、倾斜油缸模拟机构2和车架机构。参见图2，起升受力模拟机构1包括两块立板、加强轴12、门架支承轴14和倾斜油缸连接轴15。两块立板为左右平行的左立板11和右立板13，左立板11和右立板13为结构相同的直角三角形板，两块立板的一侧直角边为水平边，二块立板的另一侧直角边为直立边；所述门架支承轴14连接位于左立板11的直角和右立板13的直角之间，所述倾斜油缸连接轴15连接位于左立板11的直立边上端和右立板13的直立边上端之间，所述加强轴12连接位于左立板11的水平边外端和右立板13的水平边外端之间；在与加强轴12两端对应的左立板11和右立板13上分别安装施力油缸5。参见图3和图4，倾斜油缸模拟机构2包括一对结构相同的倾斜油缸模拟件；每件倾斜油缸模拟件包括管状的调节缸筒23，调节缸筒23的中部开设有四个调节孔；调节缸筒23的一端通过左旋螺纹22连接着单耳缸头21，调节缸筒23的另一端通过右旋螺纹25连接着双耳缸头24。单耳缸头21的外端开设有单耳连接孔，单耳连接孔垂直于单耳缸头21的轴向；双耳缸头24的外端设有两块平行的凸块，两块凸块上分别开设有同轴的双耳连接孔，双耳连接孔垂直于双耳缸头24的轴向。一对倾斜油缸模拟件分别通过单耳缸头21铰接连接所述倾斜油缸连接轴15的两端、分别通过双耳缸头24铰接连接车架3的前上部。参见图1，车架机构包括箱体状的车架3，车架3的前部安装有平行的一对车桥安装板，一对车桥安装板上分别对应开设有前桥孔；一对车桥安装板的前端分别铰接连接所述门架支承轴14的两端。参见图5，用于整车强化试验时，在所述车架3的后端挂装平衡重，以全模拟叉车整车在满载时车架受力情况；在一对车桥安装板的前桥孔处分别安装上圆钢筒6，用两只圆钢筒6代替前桥的作用；通过调节杆插入调节孔转动调节缸筒23，使起升受力模拟机构1的前端与地面水平，此时，通过施力油缸5施加重力的方向正好垂直向下，通过施力油缸5向起升受力模拟机构1施加垂直向下的重力，以模拟重物对车架的受力。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于测试叉车车架受起重系统作用力的模拟装置，其特征在于：包括起升受力模拟机构（1）、倾斜油缸模拟机构（2）和车架模拟机构；所述起升受力模拟机构（1）包括两块立板、加强轴（12）、门架支承轴（14）和倾斜油缸连接轴（15），所述两块立板为左右平行的左立板（11）和右立板（13），左立板（11）和右立板（13）为结构相同的直角三角形板，两块立板的一侧直角边为水平边，两块立板的另一侧直角边为直立边；所述门架支承轴（14）连接位于左立板（11）的直角和右立板（13）的直角之间，所述倾斜油缸连接轴（15）连接位于左立板（11）的直立边上端和右立板（13）的直立边上端之间，所述加强轴（12）连接位于左立板（11）的水平边外端和右立板（13）的水平边外端之间；与加强轴（12）两端对应的左立板（11）和右立板（13）上分别设有施力油缸（5）；所述倾斜油缸模拟机构（2）包括一对结构相同的倾斜油缸模拟件；每件倾斜油缸模拟件包括管状的调节缸筒（23），调节缸筒（23）的两端分别通过螺纹连接着缸头；一对倾斜油缸模拟件分别通过调节缸筒（23）的一端缸头铰接连接所述倾斜油缸连接轴（15）的两端；调节缸筒（23）的另一端缸头铰接连接车架（3）的前上部；所述车架模拟机构包括箱体状的车架（3），车架（3）的前部设有平行的一对车桥安装板，一对车桥安装板上分别对应开设有前桥孔；所述一对车桥安装板的前端分别铰接连接所述门架支承轴（14）的两端；用于整车强化试验时，在所述车架（3）的后端挂装平衡重；在一对车桥安装板的前桥孔处分别安装上圆钢筒（6），圆钢筒（6）代替前桥的作用；通过施力油缸（5）向起升受力模拟机构（1）施加垂直向下的重力，以模拟重物对车架的受力。...
【技术特征摘要】
1.一种用于测试叉车车架受起重系统作用力的模拟装置，其特征在于：包括起升受力模拟机构（1）、倾斜油缸模拟机构（2）和车架模拟机构；所述起升受力模拟机构（1）包括两块立板、加强轴（12）、门架支承轴（14）和倾斜油缸连接轴（15），所述两块立板为左右平行的左立板（11）和右立板（13），左立板（11）和右立板（13）为结构相同的直角三角形板，两块立板的一侧直角边为水平边，两块立板的另一侧直角边为直立边；所述门架支承轴（14）连接位于左立板（11）的直角和右立板（13）的直角之间，所述倾斜油缸连接轴（15）连接位于左立板（11）的直立边上端和右立板（13）的直立边上端之间，所述加强轴（12）连接位于左立板（11）的水平边外端和右立板（13）的水平边外端之间；与加强轴（12）两端对应的左立板（11）和右立板（13）上分别设有施力油缸（5）；所述倾斜油缸模拟机构（2）包括一对结构相同的倾斜油缸模拟件；每件倾斜油缸模拟件包括管状的调节缸筒（23），调节缸筒（23）的两端分别通过螺纹连接着缸头；一对倾斜油缸模拟件分别通过调节缸筒（23）的一端缸头铰接连接所述倾斜油缸连接轴（15）的两端；调节缸筒（23）的另一端缸头铰接连接车架（3）的前上部；所述车架模拟机构包括箱体状的车架（3），车架（3）的前部设有平行的一对车桥安装板...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡祝田，张杰，陈仕胜，金刘，陈余，田原，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。