一种带有自修复功能的融雪化冰防撞墙制造技术

一种带有自修复功能的融雪化冰防撞墙，具有防撞墙表面出现轻微裂纹自行修复的功能。组成包括混凝土构件、吊装栓、灯具、自修复层、导电层。所述灯具为太阳能LED灯具，所述吊装栓预埋于混凝土构件外侧上部，所述自修复层厚度在50‑100mm之间，主要材料为带有自修复微胶囊的环氧水泥砂浆。本实用新型专利技术在防撞墙结构上设计添加自修复微胶囊结构层和具有融雪化冰效果导电层，冬季涂层外接电源可融冰化雪，减少冻融对混凝土防撞墙的影响。

A Snow-melting and Ice-melting Collision-proof Wall with Self-repairing Function

The utility model relates to a snow melting and ice melting anti-collision wall with self-repairing function, which has the function of self-repairing slight cracks on the surface of the anti-collision wall. Composition includes concrete components, lifting bolts, lamps, self-repairing layer, conductive layer. The lamp is a solar LED lamp. The lifting bolt is embedded in the outer upper part of the concrete component. The thickness of the self-repairing layer is between 50 and 100 mm, and the main material is epoxy cement mortar with self-repairing microcapsules. The utility model designs and adds a self-repairing microcapsule structure layer and a conductive layer with snow-melting and ice-melting effect on the anti-collision wall structure, and the external power supply of the coating can melt and ice-melt snow in winter, so as to reduce the impact of freeze-thaw on the concrete anti-collision wall.

【技术实现步骤摘要】
一种带有自修复功能的融雪化冰防撞墙
本技术属路桥结构
，具体而言，涉及一种带有自修复功能的融雪化冰防撞墙。
技术介绍
混凝土防撞墙是公路桥梁的重要组成部分，目前常用的施工方法有两种，一种是现场浇筑，即梁板浇筑完毕后在现场支模成型浇筑。另外一种是预制混凝土防撞墙构件，现场进行拼接安装使用。随着拼接技术的提高，越来越多的预制混凝土防撞墙在工程上不断应用。在我国北方，冬季降雪量较大，高速公路为了满足快速通车的目的常常采用融雪剂加大型除雪作业车的方式清理路面的积雪，这种方式能够保证路面无明显积雪，减少路面暗冰。被清理的积雪一般堆积在道路、桥梁两侧。积雪会长时间存在，不容易自然消融，尤其是背阴面的积雪，由于无光源、地热等自然因素促进其消融，积雪常常存在一整个冬天。与积雪接触的混凝土防撞墙，长期处于饱水冻融和氯盐腐蚀相结合的环境中，较容易产生腐蚀破损的问题。在《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/TB07-2006)中，该部分区域被定义环境作用等级E级，受腐蚀程度为很严重，通常需要采用表面防腐蚀处理，即表面涂刷防腐涂料来降低冻融循坏和氯盐腐蚀对该部分混凝土的影响。在目前的现行技术中，防腐涂层具有一定的效果，但在施工后2-3年发现涂层表面经常出现破损，造成破损区域混凝土被破坏。如果能采用其他手段减少背阴面防撞墙的积雪时间，减少混凝土与积雪的接触，可有效减少冰雪冻融对混凝土的影响，同时在防腐涂层之下设置一层防腐涂层的修复层，在发生轻微裂纹、轻微破损时可迅速修复破损区域，那么混凝土防撞墙的使用寿命将大幅增长。因此，有必要设计一种更好的混凝土桥梁防撞墙构件，以解决上述问题。
技术实现思路
为实现以上目的，本技术在防撞墙结构上设计添加自修复微胶囊结构层和具有融雪化冰效果导电涂层，实现所有工程在预制场一次成型，减少拼接后的其他事项。一种带有自修复功能的融雪化冰防撞墙，包括：混凝土构件、吊装栓、灯具、自修复层和导电层，所述混凝土构件的内部装有钢筋网，吊装栓预埋于混凝土构件外侧上部，吊装栓与钢筋网通过焊接连接，所述自修复层和导电层位于混凝土构件马蹄部位并且通过浇筑形成一体，所述自修复层和导电层之间设置有导电线。优选的，所述钢筋网包括用于支撑作用的主筋和沿混凝土高度方向的架立筋组，所述吊装栓与所述主筋通过焊接形成一体。优选的，所述混凝土构件底部设置有阶梯型凹陷式混凝土钢筋组装插孔。优选的，所述自修复层厚度在50-100mm之间，由带有多孔结构自修复微胶囊的环氧水泥砂浆制成，所述多孔结构自修复微胶囊的囊壁为多孔沸石，内部设置有环氧树脂，表面为水泥浆凝固包裹。优选的，所述导电层为掺杂型聚苯胺导电涂层。优选的，所述导电线为埋置于自修复层表面的铜线，长度与防撞护栏一致，两端接有软质铝导线。优选的，所述灯具为太阳能LED灯具。本技术在防撞墙结构上设计添加自修复微胶囊结构层和具有融雪化冰效果导电层，冬季涂层外接电源可融冰化雪，减少冻融对混凝土防撞墙的影响。附图说明附图1是本技术的结构示意图1-混凝土构件、2-钢筋网、3-灯具、4-吊装栓、5-自修复层、6-导电层、7-导电线、8-组装插孔。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此仅显示与本技术有关的构成。如图1所示的一种装配式预制混凝土防撞墙构件，包括混凝土构件1、钢筋网2、灯具3、吊装栓4、自修复层5、导电层6组成。混凝土构件1的外形尺寸为长4m、高1.2m、基底宽0.5m，该尺寸可根据使用单位设计要求进行小幅度修改，借助调整浇筑模具尺寸的变更达到该目的，混凝土采用添加硅灰的C40高性能混凝土。在混凝土构件1浇筑之前，钢筋网2已经预先放置于浇筑模具之中，钢筋网2的轮廓外形与混凝土构件1的成型外形基本一致，钢筋网2主要由起支撑作用的主筋和沿混凝土高度方向的架立筋组成，配有一部分边筋、构造筋，其中主筋采用长3900mm的钢筋在混凝土构件1内均匀设置，共计12根，架立筋高1100mm。吊装栓3与钢筋网2的最上端的主筋相连，通过焊接的形式进行固定，一块防撞墙构件上分别设有吊装栓3两个。混凝土构件1根部马蹄部位为自修复层5，自修复层5长4m，侧立面高0.15m，底立面高0.3m，宽0.15m，自修复层5外部紧密连接有一层导电层6，自修复层5和导电层6共同组成了防撞墙的防腐层，在自修复层5和导电层6之间，还有一导电线7，以预埋的形式分布在自修复层5中，表面与导电层6相连接。自修复层5厚度在5-10mm之间，主要材料为带有多孔结构自修复微胶囊的环氧水泥砂浆，多孔结构自修复微胶囊的囊壁为多孔沸石，内部分别装有环氧树脂和固化剂，表面为水泥浆包裹。导电层6的主要材料时掺杂型聚苯胺导电涂层，具有导电防腐的功能，导电线7为铜线，在导电线7的两端有软质铝导线，用于相邻预制混凝土防撞墙构件的导电连接。在应用中，预制混凝土防撞墙可应对混凝土的多种病害，由于自修复层5中自修复微胶囊的存在，在混凝土表面出现轻微裂纹时，微胶囊囊壁破裂，具有修复功能的囊芯材料与介质补偿的形式对裂纹进行修补，提高了混凝土防撞墙的抗破损能力。同时，在冬季降雪后，可通过采用外接低压电的形式，对相连的防撞墙进行供电化雪，导电层6在通电后能够产生热量，从而使防撞墙表面的冰雪融化，减少冻融病害对混凝土的影响。可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本技术的原理而采用的示例性实施方式，然而本技术并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有自修复功能的融雪化冰防撞墙，其特征在于，包括：混凝土构件、吊装栓、灯具、自修复层和导电层，所述混凝土构件的内部装有钢筋网，吊装栓预埋于混凝土构件外侧上部，吊装栓与钢筋网通过焊接连接，所述自修复层和导电层位于混凝土构件马蹄部位并且通过浇筑形成一体，所述自修复层和导电层之间设置有导电线。

【技术特征摘要】
1.一种带有自修复功能的融雪化冰防撞墙，其特征在于，包括：混凝土构件、吊装栓、灯具、自修复层和导电层，所述混凝土构件的内部装有钢筋网，吊装栓预埋于混凝土构件外侧上部，吊装栓与钢筋网通过焊接连接，所述自修复层和导电层位于混凝土构件马蹄部位并且通过浇筑形成一体，所述自修复层和导电层之间设置有导电线。2.根据权利要求1所述的带有自修复功能的融雪化冰防撞墙，其特征在于，所述钢筋网包括用于支撑作用的主筋和沿混凝土高度方向的架立筋组，所述吊装栓与所述主筋通过焊接形成一体。3.根据权利要求2所述的带有自修复功能的融雪化冰防撞墙，其特征在于，所述混凝土构件底部设置有阶梯型凹陷式混凝土钢筋组装插...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，刘鹏飞，邢云虎，郑小峰，高国刚，程浩，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西,14