具有四位主压力调节器的液压控制系统技术方案

技术编号:21111906 阅读:35 留言:0更新日期:2019-05-16 07:11
一种用于与车辆动力传动系统的变速器一起使用的液压控制系统包括四位主压力调节器,该四位主压力调节器选择性地组合来自两个独立流体源的输入流体流和压力并且将输出流体流提供给变速器的两个从属源。

Hydraulic control system with four-bit main pressure regulator

A hydraulic control system used in conjunction with the transmission of a vehicle power transmission system includes a four-bit main pressure regulator, which selectively combines the input fluid flow and pressure from two independent fluid sources and supplies the output fluid flow to the two subordinate sources of the transmission.

【技术实现步骤摘要】
具有四位主压力调节器的液压控制系统
本专利技术总体上涉及动力传动系统,并且更具体地涉及一种液压控制系统,该液压控制系统具有用于调节动力传动系统的变速器的流体压力的四位主压力调节器。
技术介绍
本领域中已知的传统车辆动力传动系统通常包括与变速器旋转连通的发动机。发动机产生旋转输出,旋转输出向变速器提供旋转输入,而变速器又通过齿轮箱中的一系列预定齿轮组改变由发动机输出产生的旋转速度和扭矩,从而将动力传递到车辆的一个或多个车轮,由此,齿轮组之间的变换使得车辆能够针对给定发动机速度以不同的车辆速度行驶。除了在齿轮组之间进行变换之外,变速器还用于调节与发动机的接合,由此变速器可以选择性地控制与发动机的接合,从而有助于车辆操作。例如,发动机与变速器之间的扭矩传递通常在车辆停放或怠速期间被中断,或者在变速器在齿轮组之间变换时被中断。在一些自动变速器中,经由诸如液力变矩器之类的流体动力装置实现调节。不过,在其他自动变速器中,利用一个或多个电子和/或液压致动离合器(在本领域中有时被称为“双离合”自动变速器)来实现调节。自动变速器通常使用液压流体来加以控制,并且包括一个或多个泵、一个或多个电磁阀以及电子控制器。泵为电磁阀提供流体动力源,电磁阀又由控制器致动来选择性地将液压流体引导到整个自动变速器中,以控制对发动机所产生的旋转扭矩的调节。电磁阀通常还用于在变速器的齿轮组之间变换,并且可以用于控制用于在操作中冷却和/或润滑变速器的各部件的液压流体。根据变速器的具体配置,液压控制系统可以引导流体从第一泵流过主管线回路,以实现离合器调节和/或齿轮致动,并从第二泵流过第二优先回路,以实现冷却/润滑。在一些液压控制系统中,传统的三位调节阀(由先导电磁阀控制)和单独的开/关电磁阀和滑阀将流体从第二泵引导流入主管线回路或者直接流入次级优先回路以实现冷却/润滑。因此,期望减少用于变速器的液压控制系统的部件数量和成本。因此,本领域需要提供一种用于与变速器一起使用的液压控制系统的新型主压力调节器,这种主压力调节器实现了部件数量的减少和成本的降低。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于与车辆动力传动系统的变速器一起使用的液压控制系统,该液压控制系统包括四位主压力调节器,该四位主压力调节器选择性地组合来自两个独立流体源的输入流体流和压力并且将输出流体流提供给变速器的两个从属源。本专利技术还提供一种用于控制用于与车辆动力传动系统的变速器一起使用的液压控制系统的方法,该方法包括提供四位主压力调节器并利用该四位主压力调节器选择性地组合来自两个独立流体源的输入流体流和压力,并且将输出流体流从四位主压力调节器提供给变速器的两个从属源。本专利技术的一个优势在于提供了一种用于变速器的具有四位主压力调节器的新型液压控制系统。本专利技术的另一个优势在于:液压控制系统的四位主压力调节器选择性地组合来自两个独立源的输入流体流和压力,并将输出流体流提供给变速器的两个从属源。本专利技术的又一个优势在于:具有四位主压力调节器的液压控制系统允许对两个泵的输出进行选择性地组合并向变速器的两个回路提供输出流量。本专利技术的再一个优势在于:具有四位主压力调节器的液压控制系统可以与诸如双离合自动变速器之类的变速器一起使用,由此实现高复杂性系统的大多数效率益处。本专利技术的其他优势在于:四位主压力调节器降低了用于变速器的液压控制系统的成本和复杂性。将容易理解本专利技术的其他目的、特征和优点,这是因为在结合附图阅读了后续描述之后它们将变得更容易理解。附图说明图1是根据本专利技术的包括自动变速器和液压控制系统的车辆动力传动系统的一个实施例的示意图。图2是根据本专利技术的图1的液压控制系统的一个实施例的示意图。图3是根据本专利技术的图2的液压控制系统的四位主压力调节器的剖视图。具体实施方式现参考附图,除非另有说明,否则相同的数字用于表示相同的结构,在图1中以10示意性地示出了车辆动力传动系统。动力传动系统10包括与诸如自动变速器14之类的变速器旋转连通的发动机12。发动机12产生旋转输出,旋转输出向自动变速器14提供旋转输入,自动变速器14又将由发动机12的输出产生的旋转速度和扭矩改变到大体上用16表示的一个或多个车轮。为此,一对车轴18将来自自动变速器14的旋转扭矩传递到车轮16。应当理解,图1的发动机12和自动变速器14是传统的“横置前轮驱动”动力传动系统10中采用的类型。还应当理解的是,在不脱离本专利技术范围的前提下,发动机12和/或自动变速器14能够以足以产生并传递旋转扭矩以便驱动车辆的任何合适方式进行配置。自动变速器14通过一系列预定齿轮组20(未详细示出,但却在本领域中通常是已知的)使发动机12产生的转速和扭矩倍增,由此,齿轮组20之间的变换使得车辆能够针对发动机12的给定速度以不同的车辆速度行驶。因此,自动变速器14的齿轮组20配置为使得发动机12可以在特别期望的转速下操作,进而优化车辆性能和效率。除了在齿轮组20之间变换之外,自动变速器14还用于调节与发动机12的接合,由此变速器14可以选择性地控制与发动机12的接合,从而有助于车辆操作。例如,发动机12与自动变速器14之间的扭矩传递通常在车辆停放或怠速期间被中断,或者在变速器14在齿轮组20之间变换时被中断。利用一个或多个液压致动离合器组件22(未详细示出,但却在本领域中通常是已知的)实现发动机12与自动变速器14之间的旋转扭矩的调节。应当理解,这种配置在本领域中有时称为“双离合”自动变速器。在授予Braford,Jr.的美国专利第8,375,816号中公开了双离合自动变速器的示例,该专利的公开内容通过引用的方式整体并入本文中。还应该理解的是,自动变速器14适于与车辆(如机动车辆)一起使用,但是却可以与任何合适类型的车辆相结合地使用。不管动力传动系统10的具体配置如何,通常都是采用液压流体来控制自动变速器14。具体地,自动变速器14被冷却、润滑、致动并使用液压流体来调节扭矩。为此,自动变速器14通常包括与一个或多个电磁阀26(见图1)电气连通的控制器24,所述电磁阀26用于引导、控制或以其他方式调节整个变速器14中的流体流动。为了促进液压流体在整个自动变速器14中的流动,动力传动系统10包括大体上用28表示的多个泵。在各种实施例中,动力传动系统10可以包括至少一个泵(例如电动泵或机械泵)以及至少一个蓄能器(例如液压蓄能器)。在一个实施例中,泵28包括第一泵28A和第二泵28B,如图2所示。在一个实施例中,第一泵28A是连接到诸如控制器24之类的动力源的电动泵,而第二泵28b是旋转地联接到发动机12的机械泵。每个泵28包括用于接收待泵送流体的入口区域或端口以及用于输出泵送流体的出口区域或端口。应当理解,可以使用提供两个单独输出的泵28的任何组合。泵28适于向动力传动系统10提供流体动力源。具体地,泵28向自动变速器14的各个位置和部件提供流体动力。虽然泵28在本文中被描述为向动力传动系统10的自动变速器14提供流体动力,但是本领域的普通技术人员将理解的是,在不脱离本专利技术范围的前提下,泵28可以与动力传动系统10的任何合适部分相结合地使用。作为非限制性示例,本专利技术的泵28可以用于向发动机12、分动箱(未示出,但在本领域中通常是已知的)或任何其他利用流体进行润滑、冷却、控本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种与车辆动力传动系统的变速器一起使用的液压控制系统,所述液压控制系统包括:四位主压力调节器,所述四位主压力调节器选择性地组合来自两个独立流体源的输入流体流和压力并且将输出流体流提供给所述变速器的两个从属源,所述独立流体源包括第一独立流体源和第二独立流体源,所述从属源包括第一从属源和第二从属源。

【技术特征摘要】
2017.11.03 US 62/5813611.一种与车辆动力传动系统的变速器一起使用的液压控制系统,所述液压控制系统包括:四位主压力调节器,所述四位主压力调节器选择性地组合来自两个独立流体源的输入流体流和压力并且将输出流体流提供给所述变速器的两个从属源,所述独立流体源包括第一独立流体源和第二独立流体源,所述从属源包括第一从属源和第二从属源。2.根据权利要求1所述的系统,其中所述第一从属源包括第二优先回路和再循环回路中的一个,并且所述第二从属源包括所述第二优先回路和所述再循环回路中的另一个。3.根据权利要求2所述的系统,其中所述第一从属源是所述第二优先回路,并且所述第二从属源是所述再循环回路。4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统,其中所述第一独立流体源和所述第二独立流体源各自独立地包括:机械泵;电动泵;或蓄能器。5.根据权利要求1至3中任一项所述的系统,其中所述四位主压力调节器包括:壳体,流体连接到所述第一独立流体源的第一入口端口、流体连接到所述第二独立流体源的第二入口端口和流体连接到所述第二独立流体源的第三入口端口,流体连接到所述第一从属源的第一出口端口、流体连接到所述第一从属源的第二出口端口和流体连接到所述第二从属源的第三出口端口,具有多个平台的可移动压力调节阀,用于控制所述可移动压力调节阀的压力控制电磁阀,以及用于偏置所述可移动压力调节阀的弹簧。6.根据权利要求5所述的系统,其中所述四位主压力调节器配置为使得当所述第一入口端口、所述第二入口端口和所述第三入口端口相对于所述第一出口端口、所述第二出口端口和所述第三出口端口被所述多个平台阻挡时,没有流体流过所述四位主压力调节器,由此使得流体被供应到离合器致动回路和/或换档致动回路,而没有被供应到所述第一从属源和所述第二从属源。7.根据权利要求5所述的系统,其中所述四位主压力调节器配置为在所述第一入口端口通过所述多个平台通向...

【专利技术属性】
技术研发人员:C·斯宾格勒
申请(专利权)人:博格华纳公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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