The invention discloses a connector arranged for fixing the first component of a motor vehicle to the second component. The connector has a supporting ring attached to the top side of the first component, a transverse rib with one or more upper supporting surfaces, an upper supporting surface used for attaching to the bottom side of the second component and for clamping the second component in the final assembly position after rotation. On the lower support surface of the first member, The anti-rotation device is used to prevent the connector from rotating relative to the first component in the pre-assembly position and release the rotation only when the connector has moved from the pre-assembly position in the direction of the final assembly position.
【技术实现步骤摘要】
具有改进的装配过程的连接器
本专利技术总体涉及一种连接器。
技术介绍
现有技术US3,480,311,WO2008/101531A1和US5,123,795分别示出了用于机械连接至少两个构件的连接器,所述连接器具有支承环和横向凸肋以及用于在规定的预装配位置中固定于其中一个构件上的装置。专利技术人发现,与这些连接器相关的组装过程存在错误组装的风险,这是不利的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对这个缺点作出改进。该目的通过本专利技术来达成、尤其是如其在独立权利要求中所限定的那样来达成。该目的尤其是通过一种连接器来达成,其中所述连接器布置用于将第一构件——优选是门模块——固定到机动车的第二构件——优选是门,其中所述连接器具有:-用于贴靠在所述第一构件的顶侧上的支承环,-带有一个或多个上支承面的横向凸肋,所述上支承面用于贴靠在所述第二构件的底侧上,并且用于在转动后的最终装配位置中将第二构件夹紧抵靠到所述第一构件的下支承面上,-支撑所述横向凸肋的、沿轴向取向的轴部段,所述轴部段用于穿通经过所述构件中对应的孔,以及-紧固装置,所述紧固装置用于在预装配位置中将所述连接器固定到所述第一构件,其中,所述连接器除了所述横向凸肋还具有布置在所述横向凸肋和所述支承环之间的抗旋转装置,所述抗旋转装置被配置成在预装配位置中防止连接器相对于第一构件的旋转,仅当所述连接器已从所述预装配位置沿最终装配位置方向移动时、也就是说所述连接器已优选沿轴向进一步推入到所述第一构件的所述孔中时,才释放所述旋转。根据本专利技术,该目的尤其是通过一种组件来达成,其中,所述组件包括第一构件和连接器,所述连 ...
【技术保护点】
1.一种连接器(1),其中所述连接器(1)配置用于将第一构件(100)固定到机动车的第二构件(200)上,其中所述连接器(1)具有:‑用于贴靠在所述第一构件(100)的顶侧(120)上的支承环(10),‑具有一个或多个上支承面(21.1、21.2)的横向凸肋(20),所述上支承面(21.1、21.2)用于贴靠在所述第二构件(200)的底侧(220)上,并且用于在旋转后的最终装配位置中将第二构件(200)夹紧抵靠到所述第一构件的下支承面(130)上,‑支撑所述横向凸肋(20)的、沿轴向取向的轴部段(30),所述轴部段(30)用于穿过所述构件(100、200)中的对应的孔(110、210),以及‑紧固装置(40),所述紧固装置(40)用于在预装配位置中将所述连接器(1)固定到所述第一构件(100)上,其特征在于,除了所述横向凸肋(20),所述连接器(1)还具有布置在所述横向凸肋(20)和所述支承环(10)之间的抗旋转装置(50),所述抗旋转装置(50)配置用于在所述预装配位置中防止所述连接器(1)相对于所述第一构件(100)的旋转,并仅当所述连接器(1)已从所述预装配位置沿所述最终装配位置 ...
【技术特征摘要】
2017.11.03 DE 102017125722.5;2018.01.04 DE 10201811.一种连接器(1),其中所述连接器(1)配置用于将第一构件(100)固定到机动车的第二构件(200)上,其中所述连接器(1)具有:-用于贴靠在所述第一构件(100)的顶侧(120)上的支承环(10),-具有一个或多个上支承面(21.1、21.2)的横向凸肋(20),所述上支承面(21.1、21.2)用于贴靠在所述第二构件(200)的底侧(220)上,并且用于在旋转后的最终装配位置中将第二构件(200)夹紧抵靠到所述第一构件的下支承面(130)上,-支撑所述横向凸肋(20)的、沿轴向取向的轴部段(30),所述轴部段(30)用于穿过所述构件(100、200)中的对应的孔(110、210),以及-紧固装置(40),所述紧固装置(40)用于在预装配位置中将所述连接器(1)固定到所述第一构件(100)上,其特征在于,除了所述横向凸肋(20),所述连接器(1)还具有布置在所述横向凸肋(20)和所述支承环(10)之间的抗旋转装置(50),所述抗旋转装置(50)配置用于在所述预装配位置中防止所述连接器(1)相对于所述第一构件(100)的旋转,并仅当所述连接器(1)已从所述预装配位置沿所述最终装配位置的方向移动时才释放所述旋转。2.根据权利要求1所述的连接器(1),其中,所述抗旋转装置(50)配置用于,仅当所述横向凸肋(20)的所述一个或多个上支承面(21.1、21.2)布置成相对于所述第一构件(100)的所述下支承面(130)隔开所述第二构件(200)的至少所述材料厚度(D)的或者至少0.7mm的某一轴向最小间距(d_min1)时,才释放所述连接器(1)相对于所述第一构件(100)的旋转。3.根据权利要求1至2中任一项所述的连接器(1),其中,所述抗旋转装置(50)在所述轴部段(30)上具有一个或多个径向向外指向的凸起作为抗旋转凸耳(51.1、51.2)。4.根据权利要求3所述的连接器(1),其中,所述紧固装置(40)具有至少一个径向向外突出的上止动凸起(42.1、42.2)和与所述上止动凸起(42.1、42.2)轴向间隔开的、至少一个径向向外突出的下止动凸起(43.1、43.2),其中两种止动凸起(42.1、42.2,43.1、43.2)布置在所述支承环(10)和所述横向凸肋(20)之间,并且其中所述一个或多个抗旋转凸耳(51.1、51.2)至少部分地沿轴向布置在所述上止动凸起(42.1、42.2)和所述下止动凸起(43.1、43.2)之间。5.根据权利要求4所述的连接器(1),其中,所述上止动凸起(42.1、42.2)和所述下止动凸起(43.1、43.2)布置在基本上轴向取向的裙部(41.1、41.2)上,所述裙部(41.1、41.2)挠性...
【专利技术属性】
技术研发人员:克里斯托弗·莱迪格,简·穆勒,
申请(专利权)人:伊利诺斯工具制品有限公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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