一种便于移动的轮胎放置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于移动的轮胎放置装置，包括放置架，所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一纵梁、第二纵梁和第一横梁组成，所述第一横梁下端设有若干移动万向轮，所述第一纵梁和第二纵梁两两之间垂直安装支撑梁，轮胎通过轮胎锁紧组件固定在支撑梁上。该设计结构简单清晰，各组件之间紧密联系又不相互影响，所需部件更换方便，易于日后产品在使用过程中的维修保养，通过将轮胎锁紧组件安装在支撑梁上，通过将汽车轮胎一一放置在锁紧轮上，通过调节爪调整第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆以带动锁紧轮组之间的距离，继而将轮胎锁紧在支撑梁上，避免由于轮胎竖直搁置，遇到碰撞时，轮胎很容易从轮胎架上滑落或相互碰撞产生异响的问题。

A Movable Tire Placement Device

The utility model discloses a movable tire placement device, including a placement frame, which comprises a rectangular frame composed of a first longitudinal beam, a second longitudinal beam and a first transverse beam. The lower end of the first transverse beam is provided with a number of movable universal wheels, and a support beam is vertically installed between the first longitudinal beam and the second longitudinal beam. The tire is secured by a tire locking assembly. Fixed on the supporting beam. The structure of the design is simple and clear, the components are closely related and not interacted with each other, the parts needed are easily replaced, and the maintenance of the products in the future is easy. By installing the tire locking component on the support beam, by placing the tires on the locking wheel one by one, the first and second moving expansion rods are adjusted by adjusting the claws to drive the locking wheel group. The distance between the tires, and then lock the tires on the support beam, to avoid the problem of tires falling off the tire rack or colliding with each other when collision occurs due to the vertical placement of the tires.

【技术实现步骤摘要】
一种便于移动的轮胎放置装置
本技术涉及放置装置
，具体涉及一种便于移动的轮胎放置装置。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。目前，汽车轮胎生产维修等制造业用于放置轮胎的器具一般为轮胎放置架，汽车轮胎放置架一般采用以钢管等材料焊接形成的轮胎架，使用时不能进行移动操作，同时，轮胎竖直搁置，遇到碰撞时，轮胎很容易从轮胎架上滑落或相互碰撞产生异响，且较为笨重，不便搬运使用，且闲置时还需占用较大收纳空间，因此亟待本领域技术人员解决此问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种便于移动的轮胎放置装置，其目的在于解决汽车轮胎放置架在使用时不能进行移动操作同时由于轮胎竖直搁置，遇到碰撞时，轮胎很容易从轮胎架上滑落或相互碰撞产生异响，且较为笨重，不便搬运使用，在闲置时还需占用较大收纳空间的问题。为了达到以上目的，本技术提供如下技术方案：一种便于移动的轮胎放置装置，包括放置架，所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一纵梁、第二纵梁和第一横梁组成，所述第一横梁下端设有若干移动万向轮，所述第一纵梁和第二纵梁上分别设有拉手，所述第一纵梁和第二纵梁两两之间垂直安装支撑梁，轮胎通过轮胎锁紧组件固定在支撑梁上，所述轮胎锁紧组件包括固定机架和锁紧轴，所述锁紧轴安装在固定机架上，所述锁紧轴的前端固设调节爪，所述锁紧轴的轴体上均设有螺纹区域和平滑区域，所述螺纹区域设置在平滑区域的两端，所述锁紧轴的螺纹区域上均设有移动伸缩螺母，所述移动伸缩螺母通过旋转轴连接移动伸缩杆组，所述移动伸缩杆组包括第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆，所述第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆的一端通过移动伸缩螺母在锁紧轴上移动，其另一端汇合并通过锁紧块连接，所述锁紧块的块体底部安装有锁紧轮组，所述锁紧轮组包括上锁紧轮和下锁紧轮。作为本技术的一种改进，所述支撑梁上安装网状棉条。作为本技术的一种改进，所述移动伸缩螺母与螺纹区域上设置的螺纹尺寸相配合。作为本技术的一种改进，所述锁紧轴与固定机架之间旋转轴连接。作为本技术的一种改进，所述锁紧轮组的表面上包裹有硅胶耐磨层。作为本技术的一种改进，所述第一纵梁的上端安装有遮水棚。相对与现有技术，本技术具有如下优点：该设计结构简单清晰，各组件之间紧密联系又不相互影响，所需部件更换方便，易于日后产品在使用过程中的维修保养，通过将轮胎锁紧组件安装在支撑梁上，通过将汽车轮胎一一放置在锁紧轮上，通过调节爪调整第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆以带动锁紧轮组之间的距离，继而将轮胎锁紧在支撑梁上，避免由于轮胎竖直搁置，遇到碰撞时，轮胎很容易从轮胎架上滑落或相互碰撞产生异响的问题，在放置架的下端安装移动万向轮，解决了在使用时不能进行移动操作的问题，移动便捷，有利于轮胎仓库的管理，同时避免了因轮胎较为笨重，不便搬运使用，在闲置时还需占用较大收纳空间的问题，该设计方案成本较低，便于市场的推广与使用。附图说明图1为本技术一种便于移动的轮胎放置装置整体结构示意图；图2为本技术轮胎放置装置侧视结构示意图；图3为本技术轮胎锁紧组件结构示意图；图4为本技术网状棉条在矩形框架内安装结构示意图；附图标记列表：1、放置架；2、矩形框架；201、第一纵梁；202、第二纵梁；203、第一横梁；3、移动万向轮；4、拉手；5、支撑梁；6、轮胎锁紧组件；7、锁紧轴；8、调节爪；9、螺纹区域；10、平滑区域；11、移动伸缩螺母；12、旋转轴；13、移动伸缩杆组；1301、第一移动伸缩杆；1302、第二移动伸缩杆；14、固定机架；15、锁紧块；16、锁紧轮组；1601、上锁紧轮；1602、下锁紧轮；17、网状棉条；18、遮水棚。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1：参见图1、图2、图3和图4，现对本技术提供的一种便于移动的轮胎放置装置进行说明，包括放置架1，所述放置架1包括矩形框架2，所述矩形框架2由第一纵梁201、第二纵梁202和第一横梁203组成，所述第一横梁203下端设有若干移动万向轮3，所述第一纵梁201和第二纵梁202上分别设有拉手4，所述第一纵梁201和第二纵梁202两两之间垂直安装支撑梁5，轮胎通过轮胎锁紧组件6固定在支撑梁5上，所述轮胎锁紧组件6包括固定机架14和锁紧轴7，所述锁紧轴7安装在固定机架19上，所述锁紧轴7的前端固设调节爪8，所述锁紧轴7的轴体上均设有螺纹区域9和平滑区域10，所述螺纹区域9设置在平滑区域10的两端，所述锁紧轴7的螺纹区域9上均设有移动伸缩螺母11，所述移动伸缩螺母11通过旋转轴12连接移动伸缩杆组13，所述移动伸缩杆组13包括第一移动伸缩杆1301和第二移动伸缩杆1302，所述第一移动伸缩杆1301和第二移动伸缩杆1302的一端通过移动伸缩螺母11在锁紧轴7上移动，其另一端汇合并通过锁紧块15连接，所述锁紧块15的块体底部安装有锁紧轮组16，所述锁紧轮组16包括上锁紧轮1601和下锁紧轮1602。实施例2：参见图4，作为本技术的一种改进，所述支撑梁5上安装网状棉条17。实施例3：参见图3，作为本技术的一种改进，所述移动伸缩螺母11与螺纹区域9上设置的螺纹尺寸相配合。实施例4：参见图3，作为本技术的一种改进，所述锁紧轴7与固定机架14之间旋转轴12连接。实施例5：参见图3，作为本技术的一种改进，所述锁紧轮组16的表面上包裹有硅胶耐磨层。实施例6：参见图1和图2，作为本技术的一种改进，所述第一纵梁201的上端安装有遮水棚18。本技术还可以将实施例2、3、4、5、6所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于移动的轮胎放置装置，包括放置架，其特征在于：所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一纵梁、第二纵梁和第一横梁组成，所述第一横梁下端设有若干移动万向轮，所述第一纵梁和第二纵梁上分别设有拉手，所述第一纵梁和第二纵梁两两之间垂直安装支撑梁，轮胎通过轮胎锁紧组件固定在支撑梁上，所述轮胎锁紧组件包括固定机架和锁紧轴，所述锁紧轴安装在固定机架上，所述锁紧轴的前端固设调节爪，所述锁紧轴的轴体上均设有螺纹区域和平滑区域，所述螺纹区域设置在平滑区域的两端，所述锁紧轴的螺纹区域上均设有移动伸缩螺母，所述移动伸缩螺母通过旋转轴连接移动伸缩杆组，所述移动伸缩杆组包括第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆，所述第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆的一端通过移动伸缩螺母在锁紧轴上移动，其另一端汇合并通过锁紧块连接，所述锁紧块的块体底部安装有锁紧轮组，所述锁紧轮组包括上锁紧轮和下锁紧轮。

【技术特征摘要】
1.一种便于移动的轮胎放置装置，包括放置架，其特征在于：所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一纵梁、第二纵梁和第一横梁组成，所述第一横梁下端设有若干移动万向轮，所述第一纵梁和第二纵梁上分别设有拉手，所述第一纵梁和第二纵梁两两之间垂直安装支撑梁，轮胎通过轮胎锁紧组件固定在支撑梁上，所述轮胎锁紧组件包括固定机架和锁紧轴，所述锁紧轴安装在固定机架上，所述锁紧轴的前端固设调节爪，所述锁紧轴的轴体上均设有螺纹区域和平滑区域，所述螺纹区域设置在平滑区域的两端，所述锁紧轴的螺纹区域上均设有移动伸缩螺母，所述移动伸缩螺母通过旋转轴连接移动伸缩杆组，所述移动伸缩杆组包括第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆，所述第一移动伸缩杆和第二移动伸缩杆的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴锡忠，
申请(专利权)人：南京金杉汽车工程塑料有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32