The invention discloses an anti-skid device for automobile tires and its installation method. The device comprises several rivet unit components and two fixed steel cable components. The rivet unit components are connected head to tail to form a circle matching the circumference of automobile tires. The fixed steel cable components are arranged on the front and back sides of the rivet unit components, and each rivet unit component is attached with a rivet sheet. Meta-components include middle insertion rod, adjusting sleeve rod, left hinge seat, right hinge seat, combination connecting rod, side hinge seat, hook connecting rod, fixed hook plate and anti-skid rivet; fixed cable assembly includes cable body, fastening block, fixing block, top screw and limit block; the invention provides an anti-skid device for automobile tire and its installation method, which can be used for various types of tires, but not for other types of tires. It hinders the original cushioning and shock absorption function of the tire, and the operation is more simple and efficient, which can prevent accidental tension breaking off and ensure driving safety.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎防滑装置及其安装方法
本专利技术涉及汽车轮胎防滑
,具体为一种汽车轮胎防滑装置及其安装方法。
技术介绍
我国北方冬季时间长、气温低,路面时常被冰雪覆盖,车辆在这种冰雪路面上行驶时,很不安全,及易滑倒或造成交通事故。目前,汽车在冬季冰雪路面上行驶,由于裸露的轮胎胎面相对较为光滑,防滑效果较差,常采用防滑链作为防滑设备。现有的防滑链大都是通过链条组成的,存在稳定性较差、防滑效果有限、使用寿命短的弊端。为此,相关
的技术人员对此进行了改进,例如中国专利申请号为CN201720470397.X提出的“一种汽车轮胎防滑装置,包括轮胎和防滑装置,所述轮胎包括车胎、挡圈、轮辐和轮毂,所述车胎固定在挡圈外侧,所述挡圈通过多个轮辐与轮毂固定连接,所述防滑装置包括内圈、外圈、固定孔、限位柱和防滑链,所述内圈的外径与挡圈内径相同,所述外圈固定在内圈外侧,所述外圈对称帖附在挡圈的两侧,所述内圈上设有与轮辐数量相同的固定孔,所述轮辐位于与固定孔对应位置设有螺纹孔,所述轮辐通过螺栓与内圈固定连接,所述外圈上均匀分布有多个限位柱。”,虽然该技术能够满足在第一固定环和第二固定环的作用下使防滑链的稳定性较强,在防滑条纹的作用下可以增大摩擦力,由于加强筋的作用,可以增强使用寿命的特点;但上述申请文件中的技术方案仍然存在不足,如1、该装置的防滑链长度是固定设置的,仅能用于某种特定宽度尺寸的轮胎,生产产商为迎合市面上轮胎宽度尺寸不同的多种型号轮胎时,需要相应地开发多套模具、生产多种不同尺寸的防滑链,生产成本高;2、该装置的防滑链直接通过固定环结构与车轮轮辐固接,车轮行驶时 ...
【技术保护点】
1.一种汽车轮胎防滑装置,其特征在于:包括若干个铆钉单元组件和两个固定钢缆组件,所述铆钉单元组件首尾相接组合成与汽车轮胎周缘相契合的圆形,所述固定钢缆组件设置于所述铆钉单元组件的前后两侧,并分别与每个所述铆钉单元组件挂置绷紧固定;所述铆钉单元组件包括中间插杆,所述中间插杆的前后两端均套设有调节套杆,所述调节套杆的左侧壁均固接有左铰接座,两所述调节套杆的的右侧壁均固接有右铰接座,所述右铰接座的右侧均通过销钉铰接有组合连杆,两组所述调节套杆相互远离侧壁均固接有侧铰接座,所述侧铰接座的外侧端均通过销钉铰接有挂钩连杆,所述挂钩连杆的外侧端均通过销钉铰接有固定挂钩板,所述调节套杆的顶部和组合连杆的顶部均设置有防滑铆钉;所述固定钢缆组件包括钢缆本体、紧束块、固定块和顶紧螺钉,所述钢缆本体的两端并行依次贯穿所述紧束块和固定块,所述顶紧螺钉螺接于固定块的中部,且螺纹末端与紧束块相抵接,所述钢缆本体的两端末端固设有限位块。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎防滑装置,其特征在于:包括若干个铆钉单元组件和两个固定钢缆组件,所述铆钉单元组件首尾相接组合成与汽车轮胎周缘相契合的圆形,所述固定钢缆组件设置于所述铆钉单元组件的前后两侧,并分别与每个所述铆钉单元组件挂置绷紧固定;所述铆钉单元组件包括中间插杆,所述中间插杆的前后两端均套设有调节套杆,所述调节套杆的左侧壁均固接有左铰接座,两所述调节套杆的的右侧壁均固接有右铰接座,所述右铰接座的右侧均通过销钉铰接有组合连杆,两组所述调节套杆相互远离侧壁均固接有侧铰接座,所述侧铰接座的外侧端均通过销钉铰接有挂钩连杆,所述挂钩连杆的外侧端均通过销钉铰接有固定挂钩板,所述调节套杆的顶部和组合连杆的顶部均设置有防滑铆钉;所述固定钢缆组件包括钢缆本体、紧束块、固定块和顶紧螺钉,所述钢缆本体的两端并行依次贯穿所述紧束块和固定块,所述顶紧螺钉螺接于固定块的中部,且螺纹末端与紧束块相抵接,所述钢缆本体的两端末端固设有限位块。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑装置,其特征在于:所述固定挂钩板的下端向内侧弯折形成贴近于轮胎一侧的挂钩部。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑装置,其特征在于:所述中间插杆的侧面开设有插杆销孔,所述调节套杆的侧面开设有与插杆销孔相配合的套杆插孔,相互重合的一组所述插杆销孔和套杆插孔中插设有固定销钉。4.根据权利要求3所述的汽车轮胎防滑装置,其特征在于:所述插杆销孔和套杆插孔均分别沿中间插杆和调节套杆的长度方向等距阵列分布。5.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑装置,其特征在于:所述顶紧螺钉为不锈钢内六角螺钉。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆人定,
申请(专利权)人:常州信息职业技术学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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