磁悬浮轨道交通接地系统电缆及其制造方法技术方案

本发明专利技术公开了一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆及其制造方法。电缆由导体、信号芯和半导电屏蔽层组成；所述信号芯包括光纤；所述半导电屏蔽层按照质量百分比，配方为：炭黑22‑28％，氢化丁腈橡胶20‑35％，聚丙烯18‑20％，低密度聚乙烯25‑30％，抗水解剂0.8‑1.2％，活化剂1.8‑2.1％，硫化剂2‑5％，表面活性剂2‑6％，无水乙醇0.9‑1.5％。本发明专利技术将信号芯放置于导体内部，可以实时监测接地电缆的运行状况，同时也检测电缆运行温度，当出现断线或某一区域温度超过设定温度时，就可以启动报警，使得在常规磁悬浮轨道交通接地系统电缆的基础上，实现了信息传输和电力传输的结合，避免出现故障报警的延缓现象，可以切实有效的保证列车到站后的乘客的安全。

Grounding System Cable of Maglev Rail Transit and Its Manufacturing Method

【技术实现步骤摘要】
磁悬浮轨道交通接地系统电缆及其制造方法
本专利技术涉及一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆及其制造方法。
技术介绍
目前磁悬浮轨道交通接地系统电缆都是裸铜线，断线无法检测，容易造成系统故障，易引发事故，存在安全隐患，如果直接增加光纤，由于轨道交通使用的特殊场合，虽然能够实现监测，但是使用寿命很短，还是不能适用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够监测断线且适用寿命长的磁悬浮轨道交通接地系统电缆及其制造方法。实现本专利技术目的的技术方案是一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，由导体、信号芯和半导电屏蔽层组成；所述信号芯包括光纤；所述半导电屏蔽层按照质量百分比，配方为：炭黑22-28％，氢化丁腈橡胶20-35％，聚丙烯18-20％，低密度聚乙烯25-30％，抗水解剂0.8-1.2％，活化剂1.8-2.1％，硫化剂2-5％，表面活性剂2-6％，无水乙醇0.9-1.5％。所述半导电屏蔽层按照质量百分比，配方为：炭黑25％，氢化丁腈橡胶30％，聚丙烯20％，低密度聚乙烯25％，抗水解剂1％，活化剂2％，硫化剂3％，表面活性剂3％，无水乙醇1％。所述信号芯包括多根光纤、填充于光纤之间的填充油脂、包覆于光纤和填充油脂外部的金属管。所述金属为铜管，起到保护光纤和导电的作用。所述导体采用8176铝合金型线绞合导体，具有绞合紧密，接触电阻小、蠕变性能好、安全性能高的优点。同时，本专利技术还提供一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆的制造方法，包括以下步骤：S1：准备导体；S2：准备信号芯；S3：将导体和信号芯一起绞合，使信号芯位于导体中心；S4：在导体外部挤出半导电屏蔽层按照质量百分比，配方为：炭黑22-28％，氢化丁腈橡胶20-35％，聚丙烯18-20％，低密度聚乙烯25-30％，抗水解剂0.8-1.2％，活化剂1.8-2.1％，硫化剂2-5％，表面活性剂2-6％，无水乙醇0.9-1.5％。所述S4中，所述半导电屏蔽层按照质量百分比，配方为：炭黑25％，氢化丁腈橡胶30％，聚丙烯20％，低密度聚乙烯25％，抗水解剂1％，活化剂2％，硫化剂3％，表面活性剂3％，无水乙醇1％。所述S4中，挤出速度70-90m/min，挤出温度为120℃-150℃，挤出方式为挤压式。所述S4中，挤出的半导电屏蔽层的厚度为：1.0-1.2mm。采用了上述技术方案后，本专利技术具有积极的效果：(1)本专利技术将信号芯放置于导体内部，可以实时监测接地电缆的运行状况，同时也检测电缆运行温度，当出现断线或某一区域温度超过设定温度时，就可以启动报警，使得在常规磁悬浮轨道交通接地系统电缆的基础上，实现了信息传输和电力传输的结合，避免出现故障报警的延缓现象，可以切实有效的保证列车到站后的乘客的安全。(2)本专利技术的半导电屏蔽层可以将电场均匀化，避免局部场强过大，造成绝缘被挤出而带来的安全性能差，电缆使用寿命短的问题。(3)本专利技术的半导电屏蔽层可以有效保护导体和光纤，起到耐磨性的作用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的电缆的示意图。附图中标号为：导体1、信号芯2、光纤2-1、填充油脂2-2、金属管2-3、半导电屏蔽层3。具体实施方式上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。本专利技术提供了一种，用于解决现有技术中，为了解决上述问题，本专利技术的总体思路如下：一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，由导体1、信号芯2和半导电屏蔽层3组成；所述信号芯2包括光纤；所述半导电屏蔽层3按照质量百分比，配方为：炭黑22-28％，氢化丁腈橡胶20-35％，聚丙烯18-20％，低密度聚乙烯25-30％，抗水解剂0.8-1.2％，活化剂1.8-2.1％，硫化剂2-5％，表面活性剂2-6％，无水乙醇0.9-1.5％。采用半导电屏蔽层，且按照上述配方得到的半导电屏蔽层电阻率应不大于1000Ω.m，具有耐高低温交变作用好，可以将电场均匀化，避免局部场强过大，造成绝缘被挤出而带来的安全性能差，电缆使用寿命短的问题。本专利技术的半导电屏蔽层可以有效保护导体和光纤，起到耐磨性的作用首先需要说明书的是，在本专利技术各个实施例中，所涉及的术语为：本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。下面，通过几个具体的实施例对本专利技术的技术方案进行详细介绍和说明。见图1，一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，由导体1、信号芯2和半导电屏蔽层3组成；所述信号芯2包括光纤；所述半导电屏蔽层3按照质量百分比，配方为：炭黑25％，氢化丁腈橡胶30％，聚丙烯20％，低密度聚乙烯25％，抗水解剂1％，活化剂2％，硫化剂3％，表面活性剂3％，无水乙醇1％。所述信号芯2包括多根光纤2-1、填充于光纤2-1之间的填充油脂2-2、包覆于光纤2-1和填充油脂2-2外部的金属管2-3。所述金属管2-3为铜管，起到保护光纤和导电的作用。所述导体1采用8176铝合金型线绞合导体，具有绞合紧密，接触电阻小、蠕变性能好、安全性能高的优点。制造方法包括以下步骤：S1：准备导体1；S2：准备信号芯2；S3：将导体1和信号芯2一起绞合，使信号芯2位于导体1中心；S4：在导体1外部挤出半导电屏蔽层3按照质量百分比，配方为：炭黑22-28％，氢化丁腈橡胶20-35％，聚丙烯18-20％，低密度聚乙烯25-30％，抗水解剂0.8-1.2％，活化剂1.8-2.1％，硫化剂2-5％，表面活性剂2-6％，无水乙醇0.9-1.5％。所述S4中，所述半导电屏蔽层3按照质量百分比，配方为：炭黑25％，氢化丁腈橡胶30％，聚丙烯20％，低密度聚乙烯25％，抗水解剂1％，活化剂2％，硫化剂3％，表面活性剂3％，无水乙醇1％。所述S4中，挤出速度70-90m/min，挤出温度为120℃-150℃，挤出方式为挤压式。所述S4中，挤出的半导电屏蔽层3的厚度为：1.0-1.2mm。以上所述的具体实施例，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，其特征在于：由导体(1)、信号芯(2)和半导电屏蔽层(3)组成；所述信号芯(2)包括光纤；所述半导电屏蔽层(3)按照质量百分比，配方为：炭黑22‑28％，氢化丁腈橡胶20‑35％，聚丙烯18‑20％，低密度聚乙烯25‑30％，抗水解剂0.8‑1.2％，活化剂1.8‑2.1％，硫化剂2‑5％，表面活性剂2‑6％，无水乙醇0.9‑1.5％。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，其特征在于：由导体(1)、信号芯(2)和半导电屏蔽层(3)组成；所述信号芯(2)包括光纤；所述半导电屏蔽层(3)按照质量百分比，配方为：炭黑22-28％，氢化丁腈橡胶20-35％，聚丙烯18-20％，低密度聚乙烯25-30％，抗水解剂0.8-1.2％，活化剂1.8-2.1％，硫化剂2-5％，表面活性剂2-6％，无水乙醇0.9-1.5％。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，其特征在于：所述半导电屏蔽层(3)按照质量百分比，配方为：炭黑25％，氢化丁腈橡胶30％，聚丙烯20％，低密度聚乙烯25％，抗水解剂1％，活化剂2％，硫化剂3％，表面活性剂3％，无水乙醇1％。3.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，其特征在于：所述信号芯(2)包括多根光纤(2-1)、填充于光纤(2-1)之间的填充油脂(2-2)、包覆于光纤(2-1)和填充油脂(2-2)外部的金属管(2-3)。4.根据权利要求3所述的一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，其特征在于：所述金属管(2-3)为铜管。5.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通接地系统电缆，其特征在于：所述导体(1)采用8176铝合金型线绞合导...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐静，夏霏霏，陈涛，杨伯其，
申请(专利权)人：远东电缆有限公司，新远东电缆有限公司，远东复合技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32