车辆用灯具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用灯具，具备作为光源的发光元件(22)的光源单元(20)构成为安装于壳体(12)的后壁部(12c)。此时，作为光源单元(20)构成为，以在形成于后壁部(12c)的开口部(12c1)插入灯座(26)且安装于灯座(26)的前端部的弹性密封部件(28)被压接于后壁部(12c)的状态、被安装于壳体(12)。在此基础上，构成为在上述壳体(12)的后壁部(12c)形成有以包围其开口部(12c1)的至少上半部的方式朝向灯具后方延伸的肋(12c3)。因此，能够抑制雨水或洗车时的高压清洁水等从光源单元向壳体安装的安装部分进入到灯室内。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本技术涉及一种利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。
技术介绍
一直以来，作为车辆用灯具的结构，已知的有利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。在专利文献1中，作为这种车辆用灯具的结构，记载了这样的一种透镜可动式的车辆用灯具：该灯具具有光学部和回转部一体成形的透镜，且其回转部以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体。在该专利文献1所记载的车辆用灯具中，其光源由发光元件构成，该发光元件构成为经由基板及散热件支承于壳体的后壁部。专利文献1：日本国特表2015－522929号公报在这种车辆用灯具中，如果采用具备发光元件、搭载该发光元件的基板和支承该基板的灯座的光源单元，则能够使灯具结构简单化。此时，如果作为该光源单元的结构，构成为其灯座的前端部安装有弹性密封部件，在此基础上，作为其该安装结构，构成为以在形成于壳体的后壁部的开口部插入灯座且弹性密封部件被压接于该后壁部的状态被安装于上述壳体，则能够确保一定程度的水密性。但是，即使在采用这种结构的情况下，雨水或洗车时的高压清洁水等可能从光源单元向壳体安装的安装部分进入到灯室内。
技术实现思路
技术所要解决的技术问题本技术是鉴于该类情况而作出的，其目的在于，提供如下的车辆用灯具，即，在以通过投影透镜对来自光源的光进行配光控制的方式构成的透镜可动式的车辆用灯具中，即使在采用光源单元的情况下，也能够抑制水进入到灯室内。用于解决技术问题的手段本技术通过对壳体的结构加以设计，谋求实现上述目的。即，本技术的车辆用灯具如下：一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；光源单元具备发光元件、搭载该发光元件的基板和支承该基板的灯座，上述光源构成为上述光源单元中的上述发光元件，上述光源单元构成为在上述灯座的前端部安装有弹性密封部件，上述光源单元以在形成于上述壳体的后壁部的开口部插入上述灯座且上述弹性密封部件被压接于上述后壁部的状态被安装于上述壳体，在上述壳体的后壁部形成有肋，该肋以包围上述开口部的至少上半部的方式朝向灯具后方延伸。本技术的车辆用灯具的种类不作特别限定，例如，可以采用雾灯或前照灯等。上述“透镜支架”是相对于壳体能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动地被支承即可，就其具体的结构不作特别限定。上述“肋”是在壳体的后壁部，形成为以包围上述开口部的至少上半部的方式朝向灯具后方延伸即可，就其具体的形状不作特别限定。技术效果本技术的车辆用灯具，其支承投影透镜的透镜支架相对于壳体能够在上下方向转动地被支承，因此能够以光源固定于壳体的状态进行上下方向的光轴的调节。因此能够使车辆用灯具为紧凑型的结构，能够使其成为特别是适用于雾灯等的车辆用灯具。并且，作为光源的发光元件构成为光源单元的一部分，该光源单元具备支承搭载该发光元件的基板的灯座，因此能够实现灯具结构的简单化。此时，该光源单元构成为其灯座的前端部安装有弹性密封部件，以在形成于壳体的后壁部的开口部插入灯座且弹性密封部件被压接于该后壁部的状态被安装于壳体，因此能够确保一定程度的水密性。在此基础上，在上述壳体的后壁部形成有以包围其开口部的至少上半部的方式朝向灯具后方延伸的肋，因此能够抑制雨水或洗车时的高压清洁水等从光源单元向壳体安装的安装部分进入到灯室内。如此，根据本技术，在以通过投影透镜对来自光源的光进行配光控制的方式构成的透镜可动式的车辆用灯具中，即使在采用光源单元的情况下，也能够抑制水进入到灯室内。在上述结构中，进一步地，作为肋的结构，如果构成为以跨全周包围壳体的开口部的方式形成，且在该肋的下端部形成缺口部，则能够有效地抑制水进入到灯室内，并且，能够预先防止在肋的内周面水滞留的情况。在上述结构中，进一步地，作为肋的结构，如果构成为以延伸到比弹性密封部件压接于壳体的后壁部的位置靠灯具后方侧的方式形成，则在光源单元向壳体安装的安装部分雨水变得难以流下，另外，洗车时的高压清洁水变得难以挂在该安装部分，因此，能够有效地抑制水进入到灯室内。在上述结构中，进一步地，作为光源单元的安装结构，在构成为通过使光源单元的灯座插入壳体的开口部并使其旋转而安装于壳体的情况下，如果构成为在肋的外周面形成有表示光源单元的规定安装位置的标记，则能够预先防止光源单元相对于壳体以不完全的状态被安装。并且，因此能够有效地抑制水进入到灯室内。此时，上述“标记”的具体形状不作特别限定，例如可以采用形成为凸状或形成为凹状等标记。在上述结构中，进一步地，作为壳体的后壁部的结构，如果构成为位于肋的内周侧的区域相对于位于外周侧的区域向灯具前方侧位移，则能够使肋的长度缩短该台阶的量。附图说明图1是表示本技术的第一实施方式的车辆用灯具的俯视剖视图。图2是图1的II-II剖视图。图3是表示上述车辆用灯具的主视图。图4是图2的主要部分的细节图。图5的(a)是图3的Va部细节图，(b)是图3的Vb部细节图。图6是图5的(b)的VI向视图，表示上述车辆用灯具的向壳体安装过滤件的样子。图7是表示上述车辆用灯具中向壳体装配透镜支架的样子的俯视剖视图。图8是表示上述车辆用灯具中向壳体装配光源单元的样子的主视图。图9的(a)是局部表示上述车辆用灯具的后视图，(b)是表示上述第一实施方式的第一变形例的与(a)相同的图。图10是表示上述实施方式的第二变形例的与图1相同的图。图11是表示本技术的第二实施方式的车辆用灯具的俯视剖视图。图12是图11的XII-XII剖视细节图。图13是表示上述第二实施方式中安装了光源单元的壳体的主视图。图14是表示上述第二实施方式中向透镜支架装配投影透镜的样子的后视图。图15是从斜后下方观察表示上述装配的样子的立体图。附图标记说明10、210、510车辆用灯具12、112、512壳体12a、512a右侧壁部12a1、512a1支点卡合凹部(支点卡合部)12a2、12b2、512a2、512b2槽部12b、512b左侧壁部12b1、512b1支点卡合孔(支点卡合部)12b3通气孔12b4环状凸条部12b5平面部12c、112c、512c后壁部12c1、512c1开口部12c2止动部12c3、112c3、512c3肋12c3a、112c3a缺口部12c3b、12c3c、112c3b、112c3c标记12d、512d伸出部12d1防脱离部12e环状槽部12f支架14、514透光罩14A、514A罩主体部14B、514B外周凸缘部14Ba伸出凸缘部14Bb环状突起部20光源单元22发光元件(光源)24基板26灯座26A灯座主体26Aa卡合用突起部26Ab连接器部26B散热件26B1前端部26B2散热翅片28弹性密封部件20、230、530配光控制单元32、232、532投影透镜32a、232a铆接用突起部32A、532A透镜主体部32B、532B外周凸缘部34、234、534透镜支架34a狭缝34A、234A、534A主体部分34Aa通孔34B、234B、534B突起片34Ba、534Ba后部区域34Ba1、534Ba1槽部34Bb防脱离用突起部34L、3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；光源单元具备发光元件、搭载该发光元件的基板和支承该基板的灯座，上述光源构成为上述光源单元中的上述发光元件，上述光源单元构成为在上述灯座的前端部安装有弹性密封部件，上述光源单元以在形成于上述壳体的后壁部的开口部插入上述灯座且上述弹性密封部件被压接于上述后壁部的状态被安装于上述壳体，在上述壳体的后壁部形成有肋，该肋以包围上述开口部的至少上半部的方式朝向灯具后方延伸。

【技术特征摘要】
2018.06.01 JP 2018-1058151.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；光源单元具备发光元件、搭载该发光元件的基板和支承该基板的灯座，上述光源构成为上述光源单元中的上述发光元件，上述光源单元构成为在上述灯座的前端部安装有弹性密封部件，上述光源单元以在形成于上述壳体的后壁部的开口部插入上述灯座且上述弹性密封部件被压接于上述后壁部的状态被安装于上述壳体，在上述壳体的后壁部形成有肋，该肋以包围上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：原田竜彦，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP