车辆用灯具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用灯具，在以通过投影透镜对来自光源的光进行配光控制的方式构成的透镜可动式的车辆用灯具中，能够实现提高灯具装配性。透镜支架(34)的脚部(34R、34L)构成为在壳体(12)的右侧壁部(12a)及左侧壁部(12b)的内侧面形成的支点卡合凹部(12a1)及支点卡合孔(12b1)能够上下方向转动地被支承。在此基础上，构成为在右侧壁部(12a)及左侧壁部(12b)的内侧面，形成有从支点卡合凹部(12a1)及支点卡合孔(12b)朝向灯具前方延伸的槽部(12a2、12b2)。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本技术涉及一种利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。
技术介绍
一直以来，作为车辆用灯具的结构，已知的有利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制的车辆用灯具。在专利文献1中，作为这种车辆用灯具的结构，记载了这样的一种透镜可动式的车辆用灯具：该灯具具有光学部和回转部一体成形的透镜，且其回转部以能够在上下方向上转动的方式支承于壳体。专利文献1：日本国特表2015－522929号公报在这种车辆用灯具中，在构成为透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有朝向灯具后方延伸的脚部的基础上，只要构成为在各脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在壳体的两侧壁部的转动轴线上的位置分别形成有与各脚部的支点突起部卡合的支点卡合部，则能够提高转动轴线和投影透镜的位置关系的自由度。在采用这种结构的情况下，期望实现提高车辆用灯具的装配性，以使在灯具装配时各脚部的支点突起部相对于壳体的支点卡合部能够容易地卡合。
技术实现思路
技术所要解决的技术问题本技术是鉴于该类情况而作出的，其目的在于，提供如下的车辆用灯具，即，在以通过投影透镜对来自光源的光进行配光控制的方式构成的透镜可动式的车辆用灯具中，能够实现提高灯具装配性。用于解决技术问题的手段本技术通过对壳体的结构加以设计，谋求实现上述目的。即，本技术的车辆用灯具如下：一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；在上述透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有朝向灯具后方延伸的脚部；在各上述脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置分别形成有与各上述脚部的支点突起部卡合的支点卡合部；在上述壳体的两侧壁部中的至少一方的内侧面形成有从上述支点卡合部朝向灯具前方延伸的槽部。本技术的车辆用灯具的种类不作特别限定，例如，可以采用雾灯或前照灯等。上述“光源”的种类不作特别限定，例如，可以采用发光二极管或激光二极管等发光元件或光源灯泡等。上述“透镜支架”相对于壳体能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动地被支承即可，就其具体的结构不作特别限定。上述“支点卡合部”是能够通过与支点突起部卡合的结构即可，就其具体的形状不作特别限定。上述“槽部”形成为从支点卡合部朝向灯具前方延伸即可，就其具体的形状不作特别限定。技术效果本技术的车辆用灯具，其支承投影透镜的透镜支架相对于壳体能够在上下方向转动地被支承，因此能够以光源固定于壳体的状态进行上下方向的光轴的调节。因此能够使车辆用灯具为紧凑型的结构，能够使其成为特别是适用于雾灯等的车辆用灯具。在此基础上，在透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有朝向灯具后方延伸的脚部，在各脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在壳体的两侧壁部的转动轴线上的位置分别形成有与各脚部的支点突起部卡合的支点卡合部，因此能够提高转动轴线和投影透镜的位置关系的自由度。在此基础上，在壳体的两侧壁部中的至少一方的内侧面形成有从上述支点卡合部朝向灯具前方延伸的槽部，因此能够得到下述的作用效果。即，在灯具装配时，透镜支架向相对于壳体从灯具前方侧插入其内部空间，左右一对脚部的支点突起部变为与左右一对支点卡合部卡合，此时，通过以相对于在至少一方的内侧面形成的槽部使支点突起部卡合的状态进行透镜支架的插入作业，各支点突起部与各支点卡合部的卡合能够容易地进行。如此，根据本技术，在以通过投影透镜对来自光源的光进行配光控制的方式构成的透镜可动式的车辆用灯具中，能够实现提高灯具装配性。在上述结构中，进一步地，如果作为槽部的结构，其前部区域的上下宽度设定为比其后部区域的上下宽度大的值，则在上下宽度大的前部区域使支点突起部的卡合容易地进行的基础上，能够使支点突起部朝向上下宽度窄的后部区域移动，因此，能够容易地进行朝向支点卡合部的引导。因此，能够使灯具装配性进一步提高。此时，如果作为槽部的结构，形成为朝向灯具前方上下宽度逐渐变大，则能够使与槽部卡合的支点突起部顺畅地朝向灯具后方移动，因此能够使灯具装配性更进一步提高。在上述结构中，如果作为槽部的结构，其前部区域的深度设定为比其后部区域的深度大的值，则在相对深的前部区域使支点突起部的卡合容易地进行的基础上，能够使支点突起部朝向相对浅的后部区域移动，因此，能够容易地进行朝向支点卡合部的引导。因此，能够使灯具装配性进一步提高。此时，如果作为槽部的结构，形成为朝向灯具前方逐渐变深，则能够使支点突起部沿槽部顺畅地朝向灯具后方移动，因此能够使灯具装配性更进一步提高。附图说明图1是表示本技术的第一实施方式的车辆用灯具的俯视剖视图。图2是图1的II-II剖视图。图3是表示上述车辆用灯具的主视图。图4是图2的主要部分的细节图。图5的(a)是图3的Va部细节图，(b)是图3的Vb部细节图。图6是图5的(b)的VI向视图，表示上述车辆用灯具的向壳体安装过滤件的样子。图7是表示上述车辆用灯具中向壳体装配透镜支架的样子的俯视剖视图。图8是表示上述车辆用灯具中向壳体装配光源单元的样子的主视图。图9的(a)是局部表示上述车辆用灯具的后视图，(b)是表示上述第一实施方式的第一变形例的与(a)相同的图。图10是表示上述实施方式的第二变形例的与图1相同的图。图11是表示本技术的第二实施方式的车辆用灯具的俯视剖视图。图12是图11的XII-XII剖视细节图。图13是表示上述第二实施方式中安装了光源单元的壳体的主视图。图14是表示上述第二实施方式中向透镜支架装配投影透镜的样子的后视图。图15是从斜后下方观察表示上述装配的样子的立体图。附图标记说明10、210、510车辆用灯具12、112、512壳体12a、512a右侧壁部12a1、512a1支点卡合凹部(支点卡合部)12a2、12b2、512a2、512b2槽部12b、512b左侧壁部12b1、512b1支点卡合孔(支点卡合部)12b3通气孔12b4环状凸条部12b5平面部12c、112c、512c后壁部12c1、512c1开口部12c2止动部12c3、112c3、512c3肋12c3a、112c3a缺口部12c3b、12c3c、112c3b、112c3c标记12d、512d伸出部12d1防脱离部12e环状槽部12f支架14、514透光罩14A、514A罩主体部14B、514B外周凸缘部14Ba伸出凸缘部14Bb环状突起部20光源单元22发光元件(光源)24基板26灯座26A灯座主体26Aa卡合用突起部26Ab连接器部26B散热件26B1前端部26B2散热翅片28弹性密封部件20、230、530配光控制单元32、232、532投影透镜32a、232a铆接用突起部32A、532A透镜主体部32B、532B外周凸缘部34、234、534透镜支架34a狭缝34A、234A、534A主体部分34Aa通孔34B、234B、534B突起片34Ba、534Ba后部区域34Ba1、534Ba1槽部34Bb防脱离用突起部34L、34R、234L、234R脚部34La、34Ra支点突起部34Lb加强肋36、236、536反射部件36a开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；在上述透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有朝向灯具后方延伸的脚部；在各上述脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置分别形成有与各上述脚部的支点突起部卡合的支点卡合部；在上述壳体的两侧壁部中的至少一方的内侧面形成有从上述支点卡合部朝向灯具前方延伸的槽部。

【技术特征摘要】
2018.06.01 JP 2018-1058141.一种车辆用灯具，该车辆用灯具利用投影透镜对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具有：透镜支架，其支承上述投影透镜；壳体，其将该透镜支架以能够绕沿车宽方向延伸的转动轴线转动的方式支承；在上述透镜支架的车宽方向的两端部分别形成有朝向灯具后方延伸的脚部；在各上述脚部的后端部的外侧面形成有支点突起部，并且在上述壳体的两侧壁部的上述转动轴线上的位置分别形成有与各上述脚部的支点突起部卡合的支点卡合部...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川靖永，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP