一种汽车管路直角通快插母接头制造技术

一种汽车管路直角通快插母接头，包括直角管状壳体以及固定安置在壳体插接端内部的密封体和锁扣，密封体内侧的腔体内还设置有止回阀，壳体的尾端与相关零件通过螺纹连接，壳体尾端的螺纹连接段上设置有外螺纹，外螺纹上设置有锁紧螺母，锁紧螺母的端面与相关零件连接端的止挡台面间垫设有密封O型圈。该接头一方面在其内部增设了止回结构，避免了后期装配和维护拆卸过程中管道内介质泄露的问题，另一方面改变了壳体尾端的连接方式，不仅使接头尾端的连接结构变得更加紧凑，还使接头的固定操作更加方便了，具有突出的实用性。

A Right Angle Fast Connector for Automobile Pipeline

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路直角通快插母接头
本技术涉及一种汽车管路直角通快插母接头，属于汽车管路快速连接结构

技术介绍
现有快插接头如中国专利文献“申请公布号：CN106641533A，申请公布日：2017年05月10日，名称：一种具备二次锁紧机构的汽车管路塑料快插接头”和“授权公告号：CN207049499U，授权公告日：2018年02月27日，名称：新能源汽车冷却管路用快插接头”所示，均存在如下问题：1、不具有止回功能，在与阳接头连接前，快插接头端介质（比如燃油）容易泄露；2、母接头的后端为棘轮结构，必须通过管路与其它零部件连接，增加了布置困难度和泄露点，同时增加成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有汽车管路快插连接接头的上述缺陷，提供了一种新的直角通快插母接头，该母接头一方面在其内部增设了止回结构，避免了后期装配和维护拆卸过程中管道内介质泄露的问题，另一方面还改变了壳体尾端的连接方式，不仅使接头尾端的连接结构变得更加紧凑，还使接头的固定操作更加方便了，具有突出的实用性。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种汽车管路直角通快插母接头，包括直角管状壳体以及固定安置在壳体插接端内部的密封体和锁扣，锁扣布置在密封体的外侧，锁扣的中部卡孔与密封体的中部通孔在插接端的轴向方向上呈直线对接，装配好阳接头后，阳接头密封端的外壁与密封体中部通孔的内壁过盈配合，阳接头卡扣段的环形凸台与锁扣的中部卡孔卡扣固定；密封体内侧的腔体内还设置有止回阀，止回阀由轴向布置的止回弹簧以及安置在止回弹簧外端的阀体组成，阀体与密封体中部通孔的内孔口相对应；未装配阳接头时，阀体在止回弹簧的推力作用下紧贴在密封体中部通孔的内孔口上，使阀体前后两侧的腔体呈断开状态；装配好阳接头后，阀体在阳接头密封端推力的作用下与密封体分离，使阀体前后两侧的腔体呈接通状态。优选的，壳体的尾端与相关零件通过螺纹连接，壳体尾端的螺纹连接段上设置有外螺纹，外螺纹上设置有锁紧螺母，锁紧螺母的端面与相关零件连接端的止挡台面间垫设有密封O型圈。优选的，密封体由从内向外同轴布置的第一密封圈、隔离环、第二密封圈和挡圈组成。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1.本新型直角通快插母接头内部增设了止回结构，可有效避免后期装配和维护拆卸过程中管道内介质泄露的问题，具有突出的实用性。2.本新型直角通快插母接头的尾端采用螺纹连接，并巧妙的采用了螺母来对直角接头进行定向紧固，该设计具有结构紧凑，装配快捷方便的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸图。图中：密封O型圈1，锁紧螺母2，壳体3，止回弹簧4，阀体5，第一密封圈6，隔离环7，第二密封圈8，挡圈9，锁扣10，阳接头11。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施例对本技术做进一步的详细描述。参见图1和图2，一种汽车管路直角通快插母接头，包括直角管状壳体3以及固定安置在壳体3插接端内部的密封体和锁扣10，锁扣10布置在密封体的外侧，锁扣10的中部卡孔与密封体的中部通孔在插接端的轴向方向上呈直线对接，装配好阳接头11后，阳接头11密封端的外壁与密封体中部通孔的内壁过盈配合，阳接头11卡扣段的环形凸台与锁扣10的中部卡孔卡扣固定；密封体内侧的腔体内还设置有止回阀，止回阀由轴向布置的止回弹簧4以及安置在止回弹簧4外端的阀体5组成，阀体5与密封体中部通孔的内孔口相对应；未装配阳接头11时，阀体5在止回弹簧4的推力作用下紧贴在密封体中部通孔的内孔口上，使阀体5前后两侧的腔体呈断开状态；装配好阳接头11后，阀体5在阳接头11密封端推力的作用下与密封体分离，使阀体5前后两侧的腔体呈接通状态。作为优选的技术方案，壳体3的尾端与相关零件通过螺纹连接，壳体3尾端的螺纹连接段上设置有外螺纹，外螺纹上设置有锁紧螺母2，锁紧螺母2的端面与相关零件连接端的止挡台面间垫设有密封O型圈1。作为优选的技术方案，密封体由从内向外同轴布置的第一密封圈6、隔离环7、第二密封圈8和挡圈9组成。实施例1：如图1和图2所示，一种汽车管路直角通快插母接头，包括直角管状壳体3以及固定安置在壳体3插接端内部的密封体和锁扣10，锁扣10布置在密封体的外侧，锁扣10的中部卡孔与密封体的中部通孔在插接端的轴向方向上呈直线对接。密封体由从内向外同轴布置的第一密封圈6、隔离环7、第二密封圈8和挡圈9组成。密封体内侧的腔体内设置有止回阀，止回阀由轴向布置的止回弹簧4以及安置在止回弹簧4外端的阀体5组成，阀体5与密封体中部通孔的内孔口相对应。阳接头11的内部设置有轴向通孔。未装配阳接头11时，阀体5在止回弹簧4的推力作用下紧贴在密封体中部通孔的内孔口上，使阀体5前后两侧的腔体呈断开状态；装配好阳接头11后，阳接头11密封端的外壁与密封体中部通孔的内壁过盈配合，阳接头11卡扣段的环形凸台与锁扣10的中部卡孔卡扣固定，同时阀体5在阳接头11密封端推力的作用下与密封体分离，使阀体5前后两侧的腔体呈接通状态。壳体3的尾端与相关零件通过螺纹连接，壳体3尾端的螺纹连接段上设置有外螺纹，外螺纹上设置有锁紧螺母2，锁紧螺母2的端面与相关零件连接端的止挡台面间垫设有密封O型圈1。使用时，先将壳体尾端与相关零件螺旋连接并将壳体固定在一定角度，然后向相关零件方向拧紧转转滑动锁紧螺母，通过压紧密封O型圈1实现壳体尾端与相关零件连接部的连接。以上内容是结合具体实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认为本技术的具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管路直角通快插母接头，包括直角管状壳体(3)以及固定安置在壳体(3)插接端内部的密封体和锁扣(10)，所述的锁扣(10)布置在密封体的外侧，所述锁扣(10)的中部卡孔与密封体的中部通孔在插接端的轴向方向上呈直线对接，装配好阳接头(11)后，阳接头(11)密封端的外壁与密封体中部通孔的内壁过盈配合，阳接头(11)卡扣段的环形凸台与锁扣(10)的中部卡孔卡扣固定；其特征在于：所述壳体(3)的尾端与相关零件通过螺纹连接，所述壳体(3)尾端的螺纹连接段上设置有外螺纹，所述的外螺纹上设置有锁紧螺母(2)，所述锁紧螺母(2)的端面与相关零件连接端的止挡台面间垫设有密封O型圈(1)；所述密封体内侧的腔体内还设置有止回阀，所述的止回阀由轴向布置的止回弹簧(4)以及安置在止回弹簧(4)外端的阀体(5)组成，所述的阀体(5)与密封体中部通孔的内孔口相对应；未装配阳接头(11)时，所述阀体(5)在止回弹簧(4)的推力作用下紧贴在密封体中部通孔的内孔口上，使阀体(5)前后两侧的腔体呈断开状态；装配好阳接头(11)后，阀体(5)在阳接头(11)密封端推力的作用下与密封体分离，使阀体(5)前后两侧的腔体呈接通状态。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路直角通快插母接头，包括直角管状壳体(3)以及固定安置在壳体(3)插接端内部的密封体和锁扣(10)，所述的锁扣(10)布置在密封体的外侧，所述锁扣(10)的中部卡孔与密封体的中部通孔在插接端的轴向方向上呈直线对接，装配好阳接头(11)后，阳接头(11)密封端的外壁与密封体中部通孔的内壁过盈配合，阳接头(11)卡扣段的环形凸台与锁扣(10)的中部卡孔卡扣固定；其特征在于：所述壳体(3)的尾端与相关零件通过螺纹连接，所述壳体(3)尾端的螺纹连接段上设置有外螺纹，所述的外螺纹上设置有锁紧螺母(2)，所述锁紧螺母(2)的端面与相关零件连接端的止挡台面间垫设有密封O型圈(1)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：林浩，李智，严波，樊有林，闻玉奇，向辉，陈功军，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42